2t o 4t. La eterna pelea

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por xuanote

Buenas a todos y una ronda pagada

Aunque sé que es un tema bastante recurrente en la taberna, hace tiempo que no se discute asi que abro hilo.

Para mi lancha (4,5 m), uso ocasional y cerca de la costa , que FB pondríais? MIs opciones ahora son un potente, elegante y clasico MARINER 2T de 75CV a un lado del ring, y un moderno, ecológico y económico MERCURY 4T de 40 CV al otro.

Aparte de los clásicos ruido, contaminación etc... para una lancha de ese tipo en el cantábrico créeis que el 2T sigue siendo una buena opción a pesar de todo? o mejor tirar a los nuevos EFI de Mercury...

Vaya por delante mi amor a los motores de 2t gracias a las ilustres motos clásicas italianas, pero sabré encajar los golpes si el combate no va bien

Gracias a todos y salud!!

No son máquinas comparables. 75 cv vs. 40 cv independientemente de si es 2T o 4T ya es una "encrucijada" a discernir....depende de lo que busques.

Si no te molesta ruido y algo de olor/humo a relentí, el 2T es sencillo, fácil de reparar, mas ligero que un 4T de igual potencia y si es de carburador aún mas simple (menos electrónica).

Si buscas silencio y poco consumo ve al 4T.

Por otro lado, a igualdad de potencia, la curva de entrega de la misma no tiene nada que ver en un 2T que en un 4T.......el primero es infinitamente mas nervioso.

He tenido muchos fuerabordas.....de hasta 150 cv, y si tuviese que volver a escoger, si pudiese iría al 2T y mas si son de última generación. Aunque miraría también de "reojo" a un 4T de alguna oferta. Creo que en potencias altas sería el precio el que me haría decantarme. En potencias pequeñas y motores de "dinghy", lo tengo claro......2T por peso y estiba.

Pero en tu caso, aplicaría una máxima que en el mar la tengo grabada a fuego: el motor mas potente que puedas. En el mar los CV nunca sobran. Es mas, un motor sobrado puede consumir menos que uno justo que ha de ir a máximo gas.