Gastos para novatos

[berengueras]

Para un 8 metros la media anual que me daba a mi cuando lo tenia eran de unos 4500€ de eso hace años,ahora podria ser un 10% mas.Eso en Cataluña.

[Aitonos]

El seguro a terceros y muy completo con rescate y remoción está bien 150€
Para poder hacerlo a todo riesgo, el barco debe ser moderno, al menos en mi compañía (Generali).
En Galicia varada y antifouling para mi Aquila de 8,3 son alrededor de 400+Iva
Amarre eso ya es lo que te toque en tu zona.
Averías y extras hasta donde puedas. Pero sumando todo no bajaría de 300 - 350€/Mes prorrateado todo.

[Dr. NAUTA]

Buenas cofrades

Muchas gracias a todos por vuestro9s consejos y comentarios.
Había hecho una estimación entre 350 y 400 al mes (mas 400 que 350) prorrateado al mes, pero es verdad que he contado cosas que pueden varia como la ITB que serviría cada 5 años. He de reconocer que mas o menos iba encaminado pero que he omitido (quizás el subconsciente queriendo ser optimista) temas de reparaciones que surjan.

Cofrade R2D2: la zona e la costa catalana.

Os hago unas preguntas muy específicas a ver si me podéis seguir echando un cable:

- Me podéis hablar más de la tasa T5? por cuanto os sale mas o menos a cada uno en vuestro caso?

- El tema del seguro: tenéis alguna recomendación específica de alguna compañía que ofrezca un buen precio y cobertura?

Si veis que me dejo algo, con confianza, lanzadlo a la mesa!

Muchas gracias e antemano!

Unas cervezas para todos!

[r2d2]

Del seguro te diré por propia experiencia que haciendo el seguro en otra provincia te puedes encontrar que en la misma compañia te sale la póliza muy económica.



También apuntar (pero no por experiencia propia pero si cercana) :


-Que en un barco que no sea nuevo dificilmente te pagarán el palo. Conozco 3 casos aquí en Málaga que desarbolaron y ninguno lo cobró.


- Que se puede ir el barco a pique y que muchos meses después recibas una llamada de capitanía diciendo que un arrastrero llegó a puerto con tu barco enganchado en el arte de pesca y el armador te espera con la factura del arte. Por eso, a partir de cierto porte, opino que es imprescindible la remoción de restos.



- Que subirte al palo de un barco de un barco puede acabar con el palo sobre el barco de al lado y si la Virgen le ilumina (como fué por suerte el caso) el que estaba a tope de palo en el agua y no estampado en cubierta u otro barco.


Y en todos los casos de entrada el seguro dijo que no pagaba. Si ves que no puedes / quieres pagar un seguro a todo riesgo busca un barco que tú puedas cubrir de tu bolsilllo esos gastos o cuídate mucho de no tener dichos gastos.

[jautran]

Hola, yo tengo un 7 del 88 en Sada (Coruña) y el presupuesto es de 2900 euros año y eso conteniendo muchos gastos de cosas que debería arreglar pero que dejo como secundarias. Por ejemplo, este año tenía que arreglar las tapas de los cofres de la bañera que están fatal, pero al sacar el barco he tenido que sanear la orza....En un barco de segunda mano es muuyyyy importante lo que puedas hacer tú mismo frente a contratarlo....esto puede marcar una diferencia de muchos cientos de euros.

[Ppd3]

Cualquiera de los que te habla tiene unos conocimientos y experiencia de la que carezco, pero por lo que leo y sin querer levantar ninguna ampolla: te planteas tener o poner el barco en otra bandera?
Por lo que leo, una que no te obligue a gastar en ITB, equipos o instalaciones con homologaciones (un sello en un papel o un nombre en un listado) redundantes... etc. etc. etc
En ningún caso digo que no tengas que mantener tu barco seguro, por la cuenta que te trae...

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por jautran

Hola, yo tengo un 7 del 88 en Sada (Coruña) y el presupuesto es de 2900 euros año y eso conteniendo muchos gastos de cosas que debería arreglar pero que dejo como secundarias. Por ejemplo, este año tenía que arreglar las tapas de los cofres de la bañera que están fatal, pero al sacar el barco he tenido que sanear la orza....En un barco de segunda mano es muuyyyy importante lo que puedas hacer tú mismo frente a contratarlo....esto puede marcar una diferencia de muchos cientos de euros.

Efectivamente la diferencia entre mantenerlo tú mismo y contratarlo es muy relevante. Es una cuestión más de voluntad y disponibilidad que de habilidad, porque con ayuda de esta santa taberna todo se va sacando, pero debes de tener claro que quieres hacerlo y tienes tiempo.
Un saludo

Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

[Edu]

Es muy importante comprarte el barco que puedas mantener, y no el que puedas pagar. Alfil que se ajuste a tu plan, y no un barco de transmundista con 3 baños y radar para salir 2 horas el domingo
Si es para dar paseos los fines de semana vas a disfrutar mucho más con un 8m comprado en buen estado, bien cuidado y que puédas mantener en buenas condiciones , con velas nuevas, arreglos al día, etc, que con un 12m “chollo” “proyecto” que tengas que tener siempre a medias porque se come todo tu presupesto. Los gastos crecen al cuadrado con la eslora. No solo amarre. También velas, motor, equipamiento, mantenimiento...y no es solo mantenerlo operativo. La estética y la comodidad también cuentan, y uno se acaba cansando de tenerlo “operativo” pero hecho unos zorros porque no hay dinero para cambiar unas fundas, unas colchonetas, unas cortinas, o unas driza, o pegarla una pintada decente.
Y cuantas más cosas te hagas tú, mejor....para tu bolsillo.

Se suele decir que el mantenimiento te cuesta al año un 10% del valor de compra (unos años será menos, pero otros más), pero yo creo que para barcos nuevos igual es menos los primeros años, pero para barcos con unos cuantos años puede ser incluso más.
Una vez que lo tienes en orden habrá años que menos, pero si tienes que cambiar velas, o motor, o electronica, más te vale tener algo de caja...


Edu

[jautran]

Originalmente publicado por Edu

Es muy importante comprarte el barco que puedas mantener, y no el que puedas pagar. Alfil que se ajuste a tu plan, y no un barco de transmundista con 3 baños y radar para salir 2 horas el domingo
Si es para dar paseos los fines de semana vas a disfrutar mucho más con un 8m comprado en buen estado, bien cuidado y que puédas mantener en buenas condiciones , con velas nuevas, arreglos al día, etc, que con un 12m “chollo” “proyecto” que tengas que tener siempre a medias porque se come todo tu presupesto. Los gastos crecen al cuadrado con la eslora. No solo amarre. También velas, motor, equipamiento, mantenimiento...y no es solo mantenerlo operativo. La estética y la comodidad también cuentan, y uno se acaba cansando de tenerlo “operativo” pero hecho unos zorros porque no hay dinero para cambiar unas fundas, unas colchonetas, unas cortinas, o unas driza, o pegarla una pintada decente.
Y cuantas más cosas te hagas tú, mejor....para tu bolsillo.

Se suele decir que el mantenimiento te cuesta al año un 10% del valor de compra (unos años será menos, pero otros más), pero yo creo que para barcos nuevos igual es menos los primeros años, pero para barcos con unos cuantos años puede ser incluso más.
Una vez que lo tienes en orden habrá años que menos, pero si tienes que cambiar velas, o motor, o electronica, más te vale tener algo de caja...


Edu

A mi se me está yendo muy por encima de ese 10%. Entiendo que en mi caso al ser un barco antiguo, y mi primer barco, estoy pagando todo lo que no supe ver que estaba mal en el momento de la compra.
Hay un grupo de gastos que todos tenemos previstos cuando compramos el primer barco (seguro, amarre, ITB, papeles, combustible, algo de mantenimiento).
Pero luego viene el mantenimiento de verdad:
- el esperado: limpieza, varada, antifouling, revisiones motor, etc.
- el no esperado: En mi caso, hay bastantes cosas que en algunos casos se me escaparon al revisar el barco antes de comprar o no les di mucha importancia porque eran "fáciles" de arreglar: el stopper de la driza estaba forzado (100), driza, escota y rizo de la mayor (97), cabo de fondeo (60), amarras (48), ferretería varios (químicos del WC, limpieza, etc) (60), defecto en el estay (75). Como puedes ver en estas "cuatro" cosas ya se han ido 440 euros.

Esto es un ejemplo de como el mantenimiento no esperado puede ser una buena tajada, creo que lo mejor es comprarse el barco que puedas mantener como dice Edu, sino en vez de disfrutar de ver cómo el barco va quedando cada vez mejor, vas a sufrir con cada nuevo gasto.

[Dr. NAUTA]

compañeros, abro con una ronda bien merecida a todos

Muchas gracias por vuestros comentarios y por vuestra ayuda. Me han servido para hacerme a una idea más o menos clara de lo que atenerme y a una planificación de los fondos mensuales.

Algo que me estoy encontrando al ir preguntado en varios puertos es el tema de las tasas.. yo tenia entendido que eran de obligado pago (al menos la T-5), pero muchos me dicen que no tienen constancia de que tenga que pagarla obligatoriamente, ya que al pagar un IVA en el precio del amarre, queda exento de pago. Alguno tiene alguna idea o experiencia que compartir respecto a este tema?
Como siempre, muchas gracias de antemano y unos vinos a vuestra salud!