Vela Génova flamea en portantes. Os pregunto, ¿qué hacer? Vídeo.

[Xenofonte]

Buenos dias.

Atangonar génova por sotavento. Y me pregunto:
¿Qué pasa si me voy de orzada por una racha imprevista?
¿Qué pasa si me voy de trasluchada por una guiñada por una ola loca?

Mi barco tiene babystay contra el que tropezaría el tangón como un obús y, creo yo, que no iba a ser nada bueno el resultado.

Es lo que tienen los tangones

Es posible que la lectura del TWS no sea correcta, pues tengo la corredera algo "pasmada" (apunto para revisar).

Por eso yo nunca uso en mi barco los datos de TWS, sino que los calculo a partir del AWS, la direccion del viento y el rumbo del barco

En tu caso, en el estrecho, aún con la corredera bien ajustada en el rango en el que coincide con el “SOG sin corriente”, hay corrientes habitualmente. Otra cosa sería que el TWS tomase como base del cálculo el SOG, pero eso, mi barco no lo tiene. En el tuyo, a lo mejor, sería posible, no sé.

Saludos cordiales.

[Kiro]

Originalmente publicado por Xenofonte

.......
En tu caso, en el estrecho, aún con la corredera bien ajustada en el rango en el que coincide con el “SOG sin corriente”, hay corrientes habitualmente. Otra cosa sería que el TWS tomase como base del cálculo el SOG, pero eso, mi barco no lo tiene. En el tuyo, a lo mejor, sería posible, no sé.

Saludos cordiales.

Gracias.
Mi sistema de navegación permite poner el SOG como referencia a la corredera (Raymarine i50 tridata). Por eso, pienso que la corredera está algo "pasmada".
De todas formas, lo interesante de las respuestas ha sido cómo evitar el flameo del génova sin orzar ni arribar.
Buena proa.

[Kobrilla]

Originalmente publicado por Xenofonte

Buenos dias.

Atangonar génova por sotavento. Y me pregunto:
¿Qué pasa si me voy de orzada por una racha imprevista?
¿Qué pasa si me voy de trasluchada por una guiñada por una ola loca?

Mi barco tiene babystay contra el que tropezaría el tangón como un obús y, creo yo, que no iba a ser nada bueno el resultado.

Es lo que tienen los tangones

Es posible que la lectura del TWS no sea correcta, pues tengo la corredera algo "pasmada" (apunto para revisar).

Por eso yo nunca uso en mi barco los datos de TWS, sino que los calculo a partir del AWS, la direccion del viento y el rumbo del barco

En tu caso, en el estrecho, aún con la corredera bien ajustada en el rango en el que coincide con el “SOG sin corriente”, hay corrientes habitualmente. Otra cosa sería que el TWS tomase como base del cálculo el SOG, pero eso, mi barco no lo tiene. En el tuyo, a lo mejor, sería posible, no sé.

Saludos cordiales.

Hola Xenofonte, yo soy bastante novatillo y es cierto que mi barco es pequeño 35 pies y no tengo babystay pero el tangón no me da problemas si sé lo que voy a hacer de antemano.

En mi caso, he puesto un mando a distancia al piloto, que dicho sea de paso funciona bastante bien en su función wind, de manera que no es que no se vaya a ir de orzada pero no lo hará de repente ni de coña, en ocasiones he tenido que estar pendiente del rumbo con el mando y toquetear algo pero vamos, casi nunca. Tienes minutos de seguridad mas que suficiente siempre que lleves el trapo adecuado a la intensidad del viento, claro que puede subir o bajar pero en 2min tienes montado el tangón. Yo lo tengo estibado en estribor, destrinco la punta primero, luego ya con el cabo que lleva entre pernos destrinco el extremo de popa sin agacharme, llevo ese mismo extremo al palo y en un click está firme. Luego vuelvo a proa y paso la escota de la banda que voy a entangonar por el ollao y por ultimo vuelvo a la base del palo, tomo la driza que previamente he dejado libre de stopper y trinco el extremo de proa. Listo. En ocasiones , llego a poner una retenida para todavía hacer mas segura la navegación pero solo si voy a estar un largo rato en ese rumbo.

Insisto que es fácil, solo requiere planificación y no irte a proa a pensar la maniobra , la tienes que tener clara cuando sales de la bañera y listo, jamas se me ha ido de rumbo el barco tanto como para tener problemas


Un brindis por el arte de navegar

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Kobrilla

?... el tangón no me da problemas si sé lo que voy a hacer de antemano...

... Insisto que es fácil, solo requiere planificación y no irte a proa a pensar la maniobra , la tienes que tener clara cuando sales de la bañera y listo, jamas se me ha ido de rumbo el barco tanto como para tener problemas

Buenas tardes

No tengo ninguna duda de que para tí (y para muchos comoañeros) es sencillo y lo tienes muy controlado, y te resulta muy útil. Lo mismo digo de la retenida y del spi simétrico

Pero para mi estos dispositivos son demasiado complicados (para mi plan de navegacion), asi que, dandote toda la razón, que la tienes, veo las cosas desde mi punto de vista, que es limitado y quizás excesivamente simplista

Un muy cordial saludo, Kobrilla y resto de la parroquia.

[Edu]

Hay una cosa que es importante.
Para ir de A a B no siempre el rumbo directo es lo mejor.
Lo tenemos bastante claro en ceñida, porque directamente no puedes. Pero es que pasa lo mismo en popas. No es que no puedas, porque de popa incluso a palo seco llegarías, pero hay rumbos que en función del plan que tengas, velas, tripu, y ganas de liarte, pues no son los más adecuados.

Por ejemplo: viento de popa cerrada. Rara vez es el rumbo adecuado, por el permanente riesgo de trasluchada. Igual lo puedes mantener un tramo corto, estando muy pendiente. Pero a la larga no. Es mejor ir unos grados orzado tanto si vas con spi, como si vas con el genova atangonado. Depende de cada barco. Pero en el mío por ejemplo, con spi o genova atangonado es mejor ir al 150 o al 160 que al 180. Haces una trasluchada y listo. Si no quiero sacar el spi o poner el tangón, con mayor y genova yo sé que no puedo caer más del 120, porque la mayor me desventa el genova. Asi que con mayor y genova mo puedo caer más del 120 de aparente. La única opción es ir solo con el genova. Que a veces va bien, pero la mayor parte de las veces prefiero ir con las dos. O me resulta más complicado arriar la mayor que dar un bordo.

Es cuestión de cambiar un poco el chip y asumir que así como en ceñida hay rumbos que no puedes hacer, en popa también hay rumbos que es mejor no hacer con determinada configuración de velas.


Edu