Categoría de diseño frente a zona de navegación

[Bernardo II]

En este caso la navegación la limita la titulación no la categoría de diseño.
La categoría de diseño la limita a la meteorología que el barco pueda aguantar o la para la que fue diseñado nunca mejor dicho, sin limite de distancia.

[markuay]

La titulación y la zona de navegación siempre se limitan a menor, por ejemplo, si eres CY y llevas un barco despachado a zona 5, solo puedes alejarte hasta 5 millas de un puerto, abrigo o playa accesible.

Si eres PER con habilitación a Baleares y tienes un barco despachado para zona 2, puedes cruzar desde Valencia a Ibiza.

[Bernardo II]

Si, también está el material tanto de seguridad como de radio transmisión que lleves abordo

[Josejoaquin]

La bandera del barco tendrá la penúltima palabra en cuanto a la zona de navegación , pero la última palabra la tendrá el seguro que admita que navegues en esa zona siendo el barco de categoría B, supongo que si un pabellón determinado té permite es zona , habrá compañías de seguros que si lo aseguren. En el caso de ser pabellón español si estas navegando fuera de lo que te autoriza este pabellón, y tienes un percance , tú seguro se agarrará, para no pagar cualquier cosa que necesites.

[Galatea Nautica]

Buenas

Leo y parece mentira que aun estemos con estas tesituras.

No lo digo por el colega que esta haciendo una pregunta como persona que empieza en esto, si no a los que se que lleváis años en esto, y seguimos teniendo dudas que si titulo, que si DGMM, que si la "curia"

Bien cuando se diseña un barco, el fabricante encarga al ingeniero o Arquitecto Naval un proyecto. Generalmente el es el astillero o el cliente si es un encargo directo, quien dice que es lo que quiere y el target de mercado que quiere abarcar. En función de esos parámetros diseñamos el barco en función de la normativa de donde queremos vender el barco, si es en Europa debe ser bajo las reglas ISO, y cumpliendo el consabido marcado CE.

Pongamos que me encargan, como es el caso que me ocupa estos días, un pequeño barco para pescar en zonas abrigadas, que sea asequible de precio y que sea funcional, y que no tenga que pagar ITB, (ya sé que son menos de 6 metros), y luego pregunto ¿por donde quiere pescar? Que se aleje no mas de 5 millas, pues diseño para ese parámetro. Lo escantillones son distintos, los puntos de inundación son distintos, la estabilidad es distinta..... etc. En fin es un barco distinto esta zona de navegación, que si hacemos lo mismo para navegación de altura, además me debe decir cuantos pasajeros quiere llevar, pues 4, por ejemplo. Si quiere 6 tendré que darle mas carena para que aguante mas carga, vamos Arquímedes.
Luego hay muchas mas cuestiones como EAV si o no, pero no os quiero cansar.

Dicho esto, Si tienes un barco que el fabricante te dice que es para zona 4, por que el constructor así lo ha construido y el ingeniero naval así lo ha diseñado, para que aguante las condiciones media de esa zona con total seguridad, y significa que ese barco tiene categoría de navegación C.

Preguntas ..... ¿puedo ir con un barco de categoría de navegación C, a navegar por zona de categoría de navegación A?

Sin considerar maldades de la DGMM, consideraciones benefactoras de las banderas de conveniencia, y las simplicidades de matriculación de algunos paises.................................

¿Cuál es tu respuesta?

Con lo que te he explicado tu mismo te puedes contestar.

Salud

[markuay]

El fabricante no dirá que es para zona 4, te informá mediante el marcado CE de que ese barco está homologado en categoría C. Después y dependiendo de la legislación de cada país se podrá acceder a unas particularidades ó zonas de navegación, en el caso de pabellón Español podrás elegir entre las zonas 7-6-5 ó 4 como maximo.


El fabricante también te marcará otros parámetros como el número máximo de personasel peso máximo, las medidas del barco ó la motorización adecuada.

A partir de esos datos, en el caso Español será una vez más, la DGMM quien decida hasta que punto mantiene las especificaciones de la homologación , el resto de países actuarán según sus propias normas, algunos serán más intervencionistas y otros simplemente dan por válidas las especificaciones del marcado CE.

[Oscar1966]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas

Dicho esto, Si tienes un barco que el fabricante te dice que es para zona 4, por que el constructor así lo ha construido y el ingeniero naval así lo ha diseñado, para que aguante las condiciones media de esa zona con total seguridad, y significa que ese barco tiene categoría de navegación C.

Preguntas ..... ¿puedo ir con un barco de categoría de navegación C, a navegar por zona de categoría de navegación A?

Sin considerar maldades de la DGMM, consideraciones benefactoras de las banderas de conveniencia, y las simplicidades de matriculación de algunos paises.................................

¿Cuál es tu respuesta?

Con lo que te he explicado tu mismo te puedes contestar.

Salud

Creo que confundes categoría de diseño con zonas de navegación.

El ingeniero naval y constructor diseñarán un barco para que navegue en unas condiciones específicas, como es la altura de ola, con lo que lo diseñará de acuerdo a una categoría de diseño. En sus cálculos no está la distancia a costa ni el material de seguridad que debe llevar.

Lo de zonas de navegación 1,2,3,...7 es específico de la normativa española. Otros países pueden tener otra clasificación. Sirven para determinar el equipo de seguridad y radiocomunicaciones mínimo que debe de llevar a bordo el barco.

Podemos estar de acuerdo que un barco categoría de diseño A (oceanico) es más seguro que un categoría B (alta mar), y que tienes más probabilidad de encontrar unas condiciones duras de mar en una navegacion de 4 semanas por el Atlántico que de 1 día cruzando a Ibiza. Pero en mi opinión, la legislación española es demasiado restrictiva y nos quita nuestra libertad de decisión.
Puede que a ti no te importe pero a mí si. No necesito que me digan lo que debo hacer, dentro de un orden claro está, y creo que antes de legislar debieran justificar muy bien cualquier recorte de nuestra libertad y que esto fuera aceptado por la mayoría de los afectados.

Siempre ha habido y habrá barcos pequeños (categorías B y C) dando la vuelta al mundo y aventureros haciendo cosas más impresionantes, pero no serán barcos con bandera española porque aquí no te dejan.

https://www.expansion.com/nauta360/r...288b4593.html#

¿Que categoría tendrán estos barquitos de 5,80, o los mini transat 6,50? ¿Y se atreven a dar la vuelta al mundo o cruzar el Atlántico en esas cáscaras de nuez? ¿Que bandera llevarán ¿Deberian prohibirles semejante locura?

Saludos, Óscar.

[true]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas

Leo y parece mentira que aun estemos con estas tesituras.

No lo digo por el colega que esta haciendo una pregunta como persona que empieza en esto, si no a los que se que lleváis años en esto, y seguimos teniendo dudas que si titulo, que si DGMM, que si la "curia"

Bien cuando se diseña un barco, el fabricante encarga al ingeniero o Arquitecto Naval un proyecto. Generalmente el es el astillero o el cliente si es un encargo directo, quien dice que es lo que quiere y el target de mercado que quiere abarcar. En función de esos parámetros diseñamos el barco en función de la normativa de donde queremos vender el barco, si es en Europa debe ser bajo las reglas ISO, y cumpliendo el consabido marcado CE.

Pongamos que me encargan, como es el caso que me ocupa estos días, un pequeño barco para pescar en zonas abrigadas, que sea asequible de precio y que sea funcional, y que no tenga que pagar ITB, (ya sé que son menos de 6 metros), y luego pregunto ¿por donde quiere pescar? Que se aleje no mas de 5 millas, pues diseño para ese parámetro. Lo escantillones son distintos, los puntos de inundación son distintos, la estabilidad es distinta..... etc. En fin es un barco distinto esta zona de navegación, que si hacemos lo mismo para navegación de altura, además me debe decir cuantos pasajeros quiere llevar, pues 4, por ejemplo. Si quiere 6 tendré que darle mas carena para que aguante mas carga, vamos Arquímedes.
Luego hay muchas mas cuestiones como EAV si o no, pero no os quiero cansar.

Dicho esto, Si tienes un barco que el fabricante te dice que es para zona 4, por que el constructor así lo ha construido y el ingeniero naval así lo ha diseñado, para que aguante las condiciones media de esa zona con total seguridad, y significa que ese barco tiene categoría de navegación C.

Preguntas ..... ¿puedo ir con un barco de categoría de navegación C, a navegar por zona de categoría de navegación A?

Sin considerar maldades de la DGMM, consideraciones benefactoras de las banderas de conveniencia, y las simplicidades de matriculación de algunos paises.................................

¿Cuál es tu respuesta?

Con lo que te he explicado tu mismo te puedes contestar.

Salud

Eso mismo.

Leo y parece mentira

A tu salud
.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Leo y parece mentira .....

Si tienes un barco que el fabricante te dice que es para zona 4 ....

Tienes toda la razón del mundo, leemos y parece mentira. Y gorda.

Primero que no es "el fabricante" quien dice o deja de decir, sino la ingeniería.
Y segundo, que estos no manejan "zonas de navegación", sino categorías de
diseño, con las que afrontar ciertas condiciones de la mar.

Si en vez de "decírtelo" de palabra, te lo dan por escrito, en la frase "el
fabricante te dice que es para zona 4", no habría ni una sola verdad.

Salud y