Enrole De Pper Autónomo En Barco De Empresa

[Capitan Barbosa]

Si lo he entendido bien, estás hablando de un enrole que provocará un despacho. Luego el patrón es tripulación contratada y figurará en el rol.

Tampoco lo entiendo a menos que sea una embarcación mayor o igual a 20 GT.


Reglamento sobre el despacho de buques de 18/1 del 2.000. Artículo 6.
"los buques españoles, cuyo tonelaje de registro bruto (TRB) o en su caso GT sea inferior a 20 toneladas irán provistos de licencia de navegación...... a menos que quieran rol" Lo he resumido.

Rol ... despacho....tripulación contratada.

Sólo interpreto la legislación. Desconozco el tipo de embarcación a que haces referencia y porqué optan por el rol, que normalmente se usa en tripulaciones estables pero que provoca que la tripulación sea contratada no autónoma, más el capitán. Es derecho marítimo.

Es un tema interesante a debatir.

[Mateando]

Originalmente publicado por Capitan Barbosa

Si lo he entendido bien, estás hablando de un enrole que provocará un despacho. Luego el patrón es tripulación contratada y figurará en el rol.

Tampoco lo entiendo a menos que sea una embarcación mayor o igual a 20 GT.


Reglamento sobre el despacho de buques de 18/1 del 2.000. Artículo 6.
"los buques españoles, cuyo tonelaje de registro bruto (TRB) o en su caso GT sea inferior a 20 toneladas irán provistos de licencia de navegación...... a menos que quieran rol" Lo he resumido.

Rol ... despacho....tripulación contratada.

Sólo interpreto la legislación. Desconozco el tipo de embarcación a que haces referencia y porqué optan por el rol, que normalmente se usa en tripulaciones estables pero que provoca que la tripulación sea contratada no autónoma, más el capitán. Es derecho marítimo.

Es un tema interesante a debatir.

Es verdad. Pues lo voy a preguntar. Igual es para que les computen los dïas de embarque a efectos adelanto de jubilaciòn. No lo sé.

No es raro, por desgracia, que un funcionario ignore algunos aspectos de la normativa vigente.

Con el título PPER y siendo Autónomo te puedes enrolar. Hazle un Google ("enrole patrón PPER autónomo") o mejor aún, llama a la DGMM.

Los enroles te servirán para justificar días de embarque a la hora de renovar la tarjeta. En cuanto a adelanto de jubilación, olvídate: los días de embarque en barcos de lista 6ª y 7ª no generan derecho a adelanto de jubilación.

Échale un vistazo a esto.

[JMPUIG]

Creo que la confusión es más laboral que "náutica"
En RETA y RETAMAR no es lo mismo un tripulante con titulación profesional que uno con titulación deportiva con habilitaciones profesionales. De ahí lo de falso autónomo.
Con un Portuario, cabotaje,... no tendrás problema.