Vela Genova 110 y babers

[vent]

No lo veo como tu. Puedes poner las velas en crujía y acabar parando el barco. Para ceñir necesitas algo más que cerrar las velas, necesitas planos antideriva, orza y pala de timon, estrechos y alargados, una orza profunda, un barco correctamente lastrado en relación al desplazamiento, una obra viva que ayude a ceñir, un primer tercio con una v profunda, que vaya decreciendo hasta una popa practicamente plana.... Y más cosas.... Desde luego ceñir no es exclusivamente aproximar las velas a crujía.... Esto es una condition pero no única.

[Juanru]

Gracias por los comentarios.
Creo que tenéis razón. Partimos de la base que un Sun Way 25 (con un calado de 1,20) es un barco que no está pensado para ceñir. Por eso estaba intentando ver como ganar esos grados adicionales.
Pero como han mencionado abordaxe y mr.robinson, enrollar la Génova sería contradictorio con ganar ángulo de ceñida (arrugas el grátil y creas bolsa) pese a que me permitiría llevar la vela más a crujía.
Gracias!!

[U25pies]

Angulo del Arrastre

Angulo del Arrastre ... muy grande
Angulo del Arrastre ... pequeño

El Ángulo de Ceñida ... es igual a la suma del Ángulo del Arrastre HidroDinamico + el Ángulo del Arrastre AeroDinámico

Su formulación de debe a un tipo que tenía una fábrica de automóviles

[Juanru]

Originalmente publicado por U25pies

Angulo del Arrastre

Angulo del Arrastre ... muy grande
Angulo del Arrastre ... pequeño

El Ángulo de Ceñida ... es igual a la suma del Ángulo del Arrastre HidroDinamico + el Ángulo del Arrastre AeroDinámico

Su formulación de debe a un tipo que tenía una fábrica de automóviles

Perdona, no entiendo muy bien lo que quieres decir.

[mr.robinson]

Originalmente publicado por Juanru

Perdona, no entiendo muy bien lo que quieres decir.

De eso se trata... Es bastante habitual en las intervenciones de U-25, ya lo irás viendo...


Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

[xtremesailing]

Originalmente publicado por mr.robinson

De eso se trata... Es bastante habitual en las intervenciones de U-25, ya lo irás viendo...


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[Newton]

Por alusiones

Lo que creo queremos decir es que para ceñir hay que disminuir la resistencia, tanto aerodinámica como hidrodinámica, todo lo que se pueda.

Debajo del agua, casco limpio como culito de bebé.

Luego las velas: buen perfil y buen ángulo. Lo del perfil, las velas viejas normalmente no lo consiguen; los génovas enrollados, normalmente tampoco.

Y luego, lo que creo que QuestionSailing quiere decir, es que si no tienes velocidad la orza no hará bien su parte de sustentación y no podrás ceñir.

Sin velocidad, orza y timón no trabajan bien y no se puede ceñir.

Entonces, pregunta: ¿Enrollar es la única opción que tienes para entrar el puño del génova un poco más? Lo digo por hacer una pruebina sin gastar mucho dinero.

Y por último , aunque ya lo han comentado, hay barcos que por su diseño global son más ceñidores que otros, y no se pueden pedir peras al olmo, aunque sí dar pasitos para mejorar la cosa, siempre dentro de las posibilidades.

[Newton]

Originalmente publicado por Juanru

Perdona, no entiendo muy bien lo que quieres decir.

Traducción:

En la foto de la izquierda, las cuerdas que sujetan los guardias están bastante horizontales, digamos que 60 º con la vertical.
El ángulo de arrastre es grande, el avión a penas sube y hará falta mucha fuerza para sujetarlo arriba. Ese avión, no ciñe.

En la foto de la derecha, las cuerdas que sujetan los vaqueros tienen un ángulo con la vertical como de 8 º.
El ángulo de arrastre es pequeño. Ese avión ciñe de maravilla.

(Es lo que tiene el insomnio )

[Juanru]

Entonces, newton y U25pies, pensáis que enrollar un poco la Génova para poder llevarla más a crujía podría ser efectivo para ganar ángulo de ceñida?

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Juanru

Entonces, newton y U25pies, pensáis que enrollar un poco la Génova para poder llevarla más a crujía podría ser efectivo para ganar ángulo de ceñida?

¿De que sirve ganar ángulo si abates más? Y seguramente andes mas lento... la vmg será mucho peor.

Cuando los barcos de regatas tenían genovas con solape, era habitual montar el 1 y el 2 con las escotas por fuera de los obenques, y el 3 o foque solía ir por dentro, o incluso entre bajo y alto -si el puño del 3 era algo alto-.

Pero un foque enrollable no lo toques. Limítate a adelantar el escotero lo que pida con la enrollada. Los inventos en los barcos de crucero no suelen funcionar.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Juanru

Entonces, newton y U25pies, pensáis que enrollar un poco la Génova para poder llevarla más a crujía podría ser efectivo para ganar ángulo de ceñida?

No, no. No.