Pintura anticalórica cerámica

[Edu]

Que resista el calor o aisle del calor no quiere decir que lo disipe...puede ser perfectamente al contrario, que lo "contenga"...

Por ejemplo, en ejes de rodadura los recubrimientos cerámicos en general aguantan muy bien al desgaste, pero no disipan bien el calor.


Edu

[Beltham]

Originalmente publicado por Edu

Que resista el calor o aisle del calor no quiere decir que lo disipe...puede ser perfectamente al contrario, que lo "contenga"...

Por ejemplo, en ejes de rodadura los recubrimientos cerámicos en general aguantan muy bien al desgaste, pero no disipan bien el calor.


Edu

Pues la verdad no sabría decirte con certeza si evitan el calentamiento en ejes de rodadura en concreto, pero un buen recubrimiento cerámico me hace pensar en un incremento de la durabilidad de la pieza mejorando su resistencia térmica incluso a la corrosión y al desgaste, por no mencionar lo mono que queda en blanco mate..

[dr.spooky]

Hola.


Que un recubrimiento cerámico disipe bien el calor, eso es difícil de creer debido a que la cerámica es un mal conductor del mismo.

Supongo que la mejora de rendimiento será debido a que como la cerámica es un mal conductor del calor, los escapes aumentan la temperatura (o pierden menos temperatura), a temperaturas mayores, el gas se expande, y aumenta la presión, al aumentar la presión aumenta la velocidad y se evacuan los gases más rápidamente.
Pero vamos esto es dinámica de fluidos de sillón, y si fuese ese el efecto real, no sé hasta qué porcentaje puede aumentar la potencia de un motor.

En competición tendría sentido, pero fuera de ese mundo, no se lo veo, eso es como hace unos años se puso de moda llenar los neumáticos con nitrógeno (creo que ese era el gas), otra cosa importada de la competición, pero que carece de sentido en el día a día.

[Beltham]

Originalmente publicado por dr.spooky

Hola.


Que un recubrimiento cerámico disipe bien el calor, eso es difícil de creer debido a que la cerámica es un mal conductor del mismo.

Supongo que la mejora de rendimiento será debido a que como la cerámica es un mal conductor del calor, los escapes aumentan la temperatura (o pierden menos temperatura), a temperaturas mayores, el gas se expande, y aumenta la presión, al aumentar la presión aumenta la velocidad y se evacuan los gases más rápidamente.
Pero vamos esto es dinámica de fluidos de sillón, y si fuese ese el efecto real, no sé hasta qué porcentaje puede aumentar la potencia de un motor.

En competición tendría sentido, pero fuera de ese mundo, no se lo veo, eso es como hace unos años se puso de moda llenar los neumáticos con nitrógeno (creo que ese era el gas), otra cosa importada de la competición, pero que carece de sentido en el día a día.

Hola Spooky, yo tampoco sé que porcentaje (ni siquiera si existe una mejora de rendimiento apreciable) por eso pregunto de si algún/a cofrade lo ha usado y cual ha sido su experiencia/opinión al respecto

[chukel]

La temperatura de trabajo de un diesel marino ronda los 70º-90ºC, se puede poner la mano encima y no pasa nada. La pintura de estos motores no tiene por qué ser anticalórica.

Dicho esto, los recubrimientos de pintura cerámica se usan en los escapes de automoción, en coches y en motos (no en los bloques) por la razón que apunta Dr.Spooky: "Como la cerámica es un mal conductor del calor, los escapes aumentan la temperatura (o pierden menos temperatura), a temperaturas mayores, el gas se expande, y aumenta la presión, al aumentar la presión aumenta la velocidad y se evacuan los gases más rápidamente."


No tiene nada que ver con la temperatura de trabajo del motor, no sirve absolutamente de nada pintar el bloque de un motor con recubrimiento cerámico.

Una de grog

[Beltham]

Originalmente publicado por chukel

La temperatura de trabajo de un diesel marino ronda los 70º-90ºC, se puede poner la mano encima y no pasa nada. La pintura de estos motores no tiene por qué ser anticalórica.

Dicho esto, los recubrimientos de pintura cerámica se usan en los escapes de automoción, en coches y en motos (no en los bloques) por la razón que apunta Dr.Spooky: "Como la cerámica es un mal conductor del calor, los escapes aumentan la temperatura (o pierden menos temperatura), a temperaturas mayores, el gas se expande, y aumenta la presión, al aumentar la presión aumenta la velocidad y se evacuan los gases más rápidamente."


No tiene nada que ver con la temperatura de trabajo del motor, no sirve absolutamente de nada pintar el bloque de un motor con recubrimiento cerámico.

Una de grog

Hola Chukel,

Lo de los 90º de la temperatura de trabajo de los motores diesel marinos...parece que coincide algo con los motores diesel no marinos, ¿no?

Bromas aparte, me llama la atención la posibilidad de mejora del rendimiento de los sistemas de escape, y por ende, del resto del motor. Esto no quiere decir que se aplique el recubrimiento al bloque, comentábamos que el recubrimiento cerámico (o pseudo aislamiento calórico) iba destinado a los sistemas de escape.

No tengo ni idea de si funciona, si puede ser beneficioso o incluso perjudicial (que también) es solo que veo que se está aplicando a los sistemas de escape de otros vehículos a motor y yo que desconocía este hecho me pregunataba si algún cofrade le ocurría lo mismo.

Justo estaba leyendo sobre revestimientos calóricos en sistemas de escapes, colectores y demás.

Comparto lectura:

https://abgastechnik-chemnitz.de/pro...rmoisolierung/



Y oye, lo de poner la mano encima de un motor a 90º... enhorabuena, yo reconozco que no soy capaz ni de tocarlo sin gritar como una chiquilla

[Edu]

Originalmente publicado por chukel

La temperatura de trabajo de un diesel marino ronda los 70º-90ºC, se puede poner la mano encima y no pasa nada. La pintura de estos motores no tiene por qué ser anticalórica.

Dicho esto, los recubrimientos de pintura cerámica se usan en los escapes de automoción, en coches y en motos (no en los bloques) por la razón que apunta Dr.Spooky: "Como la cerámica es un mal conductor del calor, los escapes aumentan la temperatura (o pierden menos temperatura), a temperaturas mayores, el gas se expande, y aumenta la presión, al aumentar la presión aumenta la velocidad y se evacuan los gases más rápidamente."


No tiene nada que ver con la temperatura de trabajo del motor, no sirve absolutamente de nada pintar el bloque de un motor con recubrimiento cerámico.

Una de grog

No tiene sentido en el bloque, y en un motor marino tampoco en el colector de escape. El famoso codo va refrigerado por el agua del sistema de refrigeración. ¿Lo refrigeras y lo recubres con pintura que mantiene más el calor? No tiene sentido.
Lo que quieres es disipar calor, no aumentarlo. Recordemos que los gases de escape van junto con el agua de refrigeración por el interior del barco, normalmente por el fondo del barco, no quieres que eso esté muy caliente.
Pintarlo por tema estético y para que no se oxide exteriormente, eso es todo.


Edu

[chukel]

Originalmente publicado por Edu

No tiene sentido en el bloque, y en un motor marino tampoco en el colector de escape. El famoso codo va refrigerado por el agua del sistema de refrigeración. ¿Lo refrigeras y lo recubres con pintura que mantiene más el calor? No tiene sentido.
Lo que quieres es disipar calor, no aumentarlo. Recordemos que los gases de escape van junto con el agua de refrigeración por el interior del barco, normalmente por el fondo del barco, no quieres que eso esté muy caliente.
Pintarlo por tema estético y para que no se oxide exteriormente, eso es todo.


Edu

Edu, a lo mejor no me expliqué bien pero coincido plenamente contigo. En el escape de un barco no te interesa para nada recubrirlo para retener el calor. No tiene ningún sentido porque lo que se pretende es como dices todo lo contrario. Y en el bloque igual. Lo que decia es que se usa en escapes de motos y coches y de su eficacia ni idea.

Y por cierto, en el vídeo que puso Beltham, el codo está pintado con pintura anticalórica normal, de la de spray que aguanta 800° C.

Una de grog