Porque los motores nauticos no tienen cambio de marchas?

[Frangct]

Pues yo creo que muchos barcos mejorarian rendimiento con una caja de varias marchas avante, con la tecnologia que existe en la automocion, cambios automaticos, se evitarian esas situaciones de barcos que no llegan a subir de rpm humeando... sin alcanzar una zona adecuada de potencia.

Ademas permitirian en algunas ocasiones bajar revoluciones y consumo a igual velocidad.

Mayor aceleracion, imagina que podrias empezar a 3000rpm.... alargando desarrollos como un DSG sin esfuerzo apenas, ver como va dando saltos la aguja de revoluciones hacia abajo hasta tener las menos posibles.

No seria tan importante el tamaño de la helice porque el motor tendria capacidad de ajustar el regimen a ella, no como ahora que es fijo.

[Blau70]

Eso es Frangct, ese era el punto. Tener el motor trabajando a un régimen de crucero óptimo y a la vez poder aumentar revoluciones en la hélice gracias a un cambio de marchas. Dos marchas avante una normal para maniobras, navegar cervecita en mano, hacer fluixa ... y otra rápida para navegar lejos

[Christian]

Si que existe, como por ejemplo Albatro Marine 12.90, con dos Yammar de 440hp que tiene dos velocidades hacia delante, pero por coste y facilidad lo que normalmente llevan es una inversora para poder ir hacia atrás también.

[Icarus]

Si un coche no tuviese una caja de varias velocidades, al arrancar y soltar el embrague el motor estaria a muy pocas revoluciones y le costaria acelerar porque tendria muy poca potencia a esas revoluciones y ademas el motor sufriria al dar gas a digamos 500 rpm e iria a saltos. Esto es porque a diferencia de una helice, las ruedas no patinan.

En el caso de un barco, al engranar la helice en parado y acelerar, la helice puede coger revoluciones (a diferencia de las ruedas) y el motor puede aumentar las revoluciones aunque no haya aumentado la velocidad, a diferencia de un coche que no tuviese caja de velocidades.

[Frangct]

Originalmente publicado por Icarus

Si un coche no tuviese una caja de varias velocidades, al arrancar y soltar el embrague el motor estaria a muy pocas revoluciones y le costaria acelerar porque tendria muy poca potencia a esas revoluciones y ademas el motor sufriria al dar gas a digamos 500 rpm e iria a saltos. Esto es porque a diferencia de una helice, las ruedas no patinan.

En el caso de un barco, al engranar la helice en parado y acelerar, la helice puede coger revoluciones (a diferencia de las ruedas) y el motor puede aumentar las revoluciones aunque no haya aumentado la velocidad, a diferencia de un coche que no tuviese caja de velocidades.

Los coches han ido añadiendo numero de velocidades en las cajas de cambio con la evolucion para conseguir mejoras en eficiencia y rendimiento. Hace 40 años las cajas automaticas eran de 3 velocidades y ahora son de 8-10.... Un coche para salir de un semaforo o estar parado no necesita ni 1 ni 10 velocidades, necesita un embrague que el barco al deslizar la helice en el agua puede prescindir de el.

La nautica siempre va años despues, creo que en un futuro con exigencias anticonaminacion mas serveras la nautica tambien evolucionara para ser mas eficiente y se veran inversoras con diferentes piñones y gestiones electronicas.

Economicamente sera otro disparate... como ahora, un motor Yanmar con base bmw.... puede costar casi lo mismo que el coche entero con ese mismo motor.

[berengueras]

Estamos mezclando cosas muy diferentes,no tiene nada que ver un coche con un barco,ni con un avion.

[Bob]

Una segunda para subir las olas y una sexta para bajarlas





lo mismo contra corriente o a favor de ella, yo siempre las pongo en el río


en las rías utilizo las marchas cortas para subir hacia el norte y las largas para bajar al sur


Ahora estoy pensando en comprar un variador que automatice el proceso