decreto sobre material de seguridad

[El Temido II]

Originalmente publicado por BichoBola

Acordaros de hoy a la hora de votar mañana, eso es lo que mas daño hace y espero que esto también lo entiendan.

Originalmente publicado por sniff-snuff

Eso habría que hacérselo llegar si miles de personas les dicen que no les votan más por la mierda de 2 rd que quieren hacer se les acaba el chollo

La OM que dio origen a este RD, es de la anterior legislatura. Así que no
preocuparos, que entre quien entre, en este aspecto, la idea es la misma.
Ya sabemos quienes son los que cortan el bacalao en este tema: ANEN y
resto de grupos empresariales de presión.


Salud y

[PAOM]

Originalmente publicado por El Temido II

La OM que dio origen a este RD, es de la anterior legislatura. Así que no
preocuparos, que entre quien entre, en este aspecto, la idea es la misma.
Ya sabemos quienes son los que cortan el bacalao en este tema: ANEN y
resto de grupos empresariales de presión.


Salud y

Más claro agua Anen se constituyo, el 19 de enero de 2006, desde entonces empezaron a modificar la legislación.
ANEN es un grupo de presion ,un lobby representado por : En España, la Asociación es miembro de pleno derecho de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) y del Consejo del Mar de la CEOE, del Clúster Marítimo Español (CME) y de la fundación INNOVAMAR.

A nivel internacional, ANEN está integrada en EBI (European Boating Industry) y en ICOMIA.

(Internacional Council of Marine Industry Associations), organizaciones más representativas de la náutica de recreo en Europa y en el mundo.
Y sus metas son claras como ellos mismos declaran:
Defender los derechos de nuestros asociados y del conjunto del sector ante las Administraciones públicas y conseguir el mejor entorno legal, fiscal, laboral y administrativo que favorezca el desarrollo de la actividad empresarial son los pilares que inspiran la misión de ANEN.
Que controla ANEN :
Asociaciones náuticas autonómicas.
Astilleros nacionales.
Importadores de embarcaciones.
Empresas de motores.
Empresas de electrónica y electricidad.
Empresas de accesorios.
Empresas de servicios.
Escuelas náuticas.
Instalaciones náutico-deportivas.
Náuticas.
Prensa sectorial.
Salones náuticos.
Empresas de charter.
Aseguradoras.
Otros.

Tenerlo claro un lobby que es y representa los intereses de todo lo que tenga que ver con el mar ,tanto en nautica como mercante pasando hasta por el transporte de mercancías.
Si controlan todo el sector de forma privada en pro de intereses económicos sin contar con los usuarios, nada bueno puede salir de ahí.

[PAOM]

Da igual rojos,azules,verdes,naranjas etc no es política ,es un sistema de mercado caníbal que busca el enriquecimiento a corto plazo y que destruye los sectores, como estamos viendo en otros agricultura, pesca,industria etc. Todos los que estén van a dejarse asesorar por estos grupos y legislaran al sol que más caliente.

[El Temido II]

Originalmente publicado por PAOM

Da igual rojos,azules,verdes,naranjas etc no es política ,es un sistema de mercado caníbal que busca el enriquecimiento a corto plazo y que destruye los sectores, como estamos viendo en otros agricultura, pesca,industria etc. Todos los que estén van a dejarse asesorar por estos grupos y legislaran al sol que más caliente.

Aunque es muy de lamentar .... "l'as clavao, Vicente".


Salud y

[Bertie]

Buscando un poco por ahí la legislación de otros países, la de Francia (que no es de las más permisivas tampoco) tiene una filosofía muy distinta. Aparte de que la lista de material es bastante más reducida que la española y hay sólo 3 zonas, en caso de no llevar algún material o llevarlo en mal estado, en lugar de multar lo que hacen es darte un plazo para subsanarlo y dependiendo de la seriedad, prohibir la navegación mientras tanto.

I.- Cuando se observe, durante la evaluación mencionada en el artículo L. 5241-2-9, que el equipo marino no cumple con los requisitos mencionados en el artículo L. 5241-2 -3, la autoridad administrativa competente deberá invitar sin demora a la operador económico interesado a tomar todas las medidas correctoras apropiadas para que el equipo marino sea conforme con estos requisitos en un período de tiempo razonable, proporcionado a la naturaleza del riesgo.

Estas medidas pueden, en vista de las infracciones señaladas en este apartado y los textos adoptados para su aplicación, referirse en particular a la sustitución de equipos no conformes, la limitación de las condiciones de uso de los equipos y la reevaluación de la conformidad. el producto.

II.- Cuando el operador económico interesado no adopte las medidas correctoras oportunas en el plazo señalado en el I de este artículo, además de las medidas previstas en el mismo I, la autoridad administrativa competente podrá, en los términos que determine el decreto en Consejo de Estado:

1 ° Prohibir o restringir la puesta a disposición en el mercado de equipos marinos no conformes o su instalación a bordo de buques que enarbolen pabellón francés;

2 ° Retirar o retirar todos los equipos marinos que presenten una o más no conformidades o que puedan presentar las mismas no conformidades que las observadas o estimadas;

3 ° Proceder, en lugar del operador económico en cuestión, a la destrucción de los equipos marinos no conformes.

III.-Todos los costes en que incurran las medidas mencionadas en el 1 ° al 3 ° de II son responsabilidad del operador económico.

[FAVIOV]

Originalmente publicado por Bertie

Buscando un poco por ahí la legislación de otros países, la de Francia (que no es de las más permisivas tampoco) tiene una filosofía muy distinta. Aparte de que la lista de material es bastante más reducida que la española y hay sólo 3 zonas, en caso de no llevar algún material o llevarlo en mal estado, en lugar de multar lo que hacen es darte un plazo para subsanarlo y dependiendo de la seriedad, prohibir la navegación mientras tanto.

Eso es lo que hacen los países serios que no usan las multas como medio de financiación adicional

Mirad sino la DGT que presupuesta lo que va a recaudar de multas a principios de cada año... de no creer.... cuentan con ese dinero desde el primer momento.

Lamentable...


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[Magallanes]

Originalmente publicado por Bertie

Buscando un poco por ahí la legislación de otros países, la de Francia (que no es de las más permisivas tampoco) tiene una filosofía muy distinta. Aparte de que la lista de material es bastante más reducida que la española y hay sólo 3 zonas, en caso de no llevar algún material o llevarlo en mal estado, en lugar de multar lo que hacen es darte un plazo para subsanarlo y dependiendo de la seriedad, prohibir la navegación mientras tanto.

Menudo ejemplo para que se le ponga roja la cara de vergüenza a alguno.Cuando se trabaja en pro del administrado, se le respeta y se busca mejorar sus condiciones, hay poco margen justificable para el apaleo diario y sistemático y el sablazo y esquilma sin descanso del bolsillo de este.

A la base de notre civilisation, il y a la liberté de chacun dans sa pensée, ses croyances, ses opinions, son travail, ses loisirs. Charles Degaulle.

Admiro a los franceses en este caso, he de reconocerlo.

[Boston]

Originalmente publicado por Bertie

Buscando un poco por ahí la legislación de otros países, la de Francia (que no es de las más permisivas tampoco) tiene una filosofía muy distinta. Aparte de que la lista de material es bastante más reducida que la española y hay sólo 3 zonas, en caso de no llevar algún material o llevarlo en mal estado, en lugar de multar lo que hacen es darte un plazo para subsanarlo y dependiendo de la seriedad, prohibir la navegación mientras tanto.

Ya..., por supuesto que eso sería lo adecuado; pero aquí todo el tinglado está montado para saquearnos a multas, impuestos, homologaciones y otros caprichos de los amos...

Por eso hay que coger el toro por los cuernos, hacerles frente y terminar de una vez por todas con los abusos y las majaderías que solo cuestan dinero (que va a parar a los de siempre), pero no aportan nada práctico ni razonable a la seguridad.

[moryak]

Estais mu quejicas. Podría haber sido peor.

[Bertie]

A ver, que no me deja editar. Creo que el artículo que citaba era solo aplicable a los equipos por sí mismos. De todas formas la reglamentación francesa cabe en un PDF de dos hojas: https://www.ecologie.gouv.fr/sites/d...4p_DEF_Web.pdf

[jahihu]

Originalmente publicado por Bertie

A ver, que no me deja editar. Creo que el artículo que citaba era solo aplicable a los equipos por sí mismos. De todas formas la reglamentación francesa cabe en un PDF de dos hojas: https://www.ecologie.gouv.fr/sites/d...4p_DEF_Web.pdf

Me quito el sombreo, menuda mierda tenemos qui es este p.... Gobernante de la DGMM.

Si te coges Semi-hauturier para 60 millas es de lo más coherente.

Solo quieren sacar pasta para mantenerse sin dar palo al agua.

[SunFastX]

Yo creo que hay que asumir el papel de cada uno, ANEN son empresarios y su objetivo es el que es, no hay que pintarles rabo y cuernos, busca maximizar su beneficio y tratar de influir para que la normativa en sus ámbitos le sea más flexible.

Nosotros, los navegantes de recreo somos otro lobby, bastante más desorganizado y con otros objetivos.

Si la clave es que la Administración está siendo excesivamente influida por ANEN y poco por el sector de los usuarios, tenemos que ser más influyentes.

Gracias @PAOM.

[PAOM]

Originalmente publicado por SunFastX

Yo creo que hay que asumir el papel de cada uno, ANEN son empresarios y su objetivo es el que es, no hay que pintarles rabo y cuernos, busca maximizar su beneficio y tratar de influir para que la normativa en sus ámbitos le sea más flexible.

Nosotros, los navegantes de recreo somos otro lobby, bastante más desorganizado y con otros objetivos.

Si la clave es que la Administración está siendo excesivamente influida por ANEN y poco por el sector de los usuarios, tenemos que ser más influyentes.

Gracias @PAOM.

Los usuarios nunca podremos ser tan influyentes

[SunFastX]

Más de lo que somos ahora quiero decir.

Por otro lado, con la normativa en la mano igual puedes callar a más de uno, si la patronal quiere vender anclas, pero referir su peso a la eslora es un disparate, pues se expone la norma de referencia si es que la hubiera y se lucha por ahí... A esto me refiero.

Por otro lado, los clubes náuticos se nutren principalmente de sus usuarios, pues ahí hay otro 'socio' a incluir en el asunto, más aún con lo que comentas de que la renovación de armadores es tan pírrica...

O al menos a mí me lo parece

Originalmente publicado por PAOM

Los usuarios nunca podremos ser tan influyentes

[PAOM]

Originalmente publicado por SunFastX

Más de lo que somos ahora quiero decir.

Por otro lado, con la normativa en la mano igual puedes callar a más de uno, si la patronal quiere vender anclas, pero referir su peso a la eslora es un disparate, pues se expone la norma de referencia si es que la hubiera y se lucha por ahí... A esto me refiero.

Por otro lado, los clubes náuticos se nutren principalmente de sus usuarios, pues ahí hay otro 'socio' a incluir en el asunto, más aún con lo que comentas de que la renovación de armadores es tan pírrica...

O al menos a mí me lo parece

Te entendí perfectamente😉

[SMJJ]

Originalmente publicado por El Temido II

La OM que dio origen a este RD, es de la anterior legislatura. Así que no
preocuparos, que entre quien entre, en este aspecto, la idea es la misma.
Ya sabemos quienes son los que cortan el bacalao en este tema: ANEN y
resto de grupos empresariales de presión.


Salud y

y además no se esconden, para nada, más bien lo contrario, hacen alarde de su poderio, con resultados que son de ver.....a buen entendedor........