decreto sobre material de seguridad

[Bertie]

Buscando un poco por ahí la legislación de otros países, la de Francia (que no es de las más permisivas tampoco) tiene una filosofía muy distinta. Aparte de que la lista de material es bastante más reducida que la española y hay sólo 3 zonas, en caso de no llevar algún material o llevarlo en mal estado, en lugar de multar lo que hacen es darte un plazo para subsanarlo y dependiendo de la seriedad, prohibir la navegación mientras tanto.

I.- Cuando se observe, durante la evaluación mencionada en el artículo L. 5241-2-9, que el equipo marino no cumple con los requisitos mencionados en el artículo L. 5241-2 -3, la autoridad administrativa competente deberá invitar sin demora a la operador económico interesado a tomar todas las medidas correctoras apropiadas para que el equipo marino sea conforme con estos requisitos en un período de tiempo razonable, proporcionado a la naturaleza del riesgo.

Estas medidas pueden, en vista de las infracciones señaladas en este apartado y los textos adoptados para su aplicación, referirse en particular a la sustitución de equipos no conformes, la limitación de las condiciones de uso de los equipos y la reevaluación de la conformidad. el producto.

II.- Cuando el operador económico interesado no adopte las medidas correctoras oportunas en el plazo señalado en el I de este artículo, además de las medidas previstas en el mismo I, la autoridad administrativa competente podrá, en los términos que determine el decreto en Consejo de Estado:

1 ° Prohibir o restringir la puesta a disposición en el mercado de equipos marinos no conformes o su instalación a bordo de buques que enarbolen pabellón francés;

2 ° Retirar o retirar todos los equipos marinos que presenten una o más no conformidades o que puedan presentar las mismas no conformidades que las observadas o estimadas;

3 ° Proceder, en lugar del operador económico en cuestión, a la destrucción de los equipos marinos no conformes.

III.-Todos los costes en que incurran las medidas mencionadas en el 1 ° al 3 ° de II son responsabilidad del operador económico.

[FAVIOV]

Originalmente publicado por Bertie

Buscando un poco por ahí la legislación de otros países, la de Francia (que no es de las más permisivas tampoco) tiene una filosofía muy distinta. Aparte de que la lista de material es bastante más reducida que la española y hay sólo 3 zonas, en caso de no llevar algún material o llevarlo en mal estado, en lugar de multar lo que hacen es darte un plazo para subsanarlo y dependiendo de la seriedad, prohibir la navegación mientras tanto.

Eso es lo que hacen los países serios que no usan las multas como medio de financiación adicional

Mirad sino la DGT que presupuesta lo que va a recaudar de multas a principios de cada año... de no creer.... cuentan con ese dinero desde el primer momento.

Lamentable...


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[Magallanes]

Originalmente publicado por Bertie

Buscando un poco por ahí la legislación de otros países, la de Francia (que no es de las más permisivas tampoco) tiene una filosofía muy distinta. Aparte de que la lista de material es bastante más reducida que la española y hay sólo 3 zonas, en caso de no llevar algún material o llevarlo en mal estado, en lugar de multar lo que hacen es darte un plazo para subsanarlo y dependiendo de la seriedad, prohibir la navegación mientras tanto.

Menudo ejemplo para que se le ponga roja la cara de vergüenza a alguno.Cuando se trabaja en pro del administrado, se le respeta y se busca mejorar sus condiciones, hay poco margen justificable para el apaleo diario y sistemático y el sablazo y esquilma sin descanso del bolsillo de este.

A la base de notre civilisation, il y a la liberté de chacun dans sa pensée, ses croyances, ses opinions, son travail, ses loisirs. Charles Degaulle.

Admiro a los franceses en este caso, he de reconocerlo.

[Boston]

Originalmente publicado por Bertie

Buscando un poco por ahí la legislación de otros países, la de Francia (que no es de las más permisivas tampoco) tiene una filosofía muy distinta. Aparte de que la lista de material es bastante más reducida que la española y hay sólo 3 zonas, en caso de no llevar algún material o llevarlo en mal estado, en lugar de multar lo que hacen es darte un plazo para subsanarlo y dependiendo de la seriedad, prohibir la navegación mientras tanto.

Ya..., por supuesto que eso sería lo adecuado; pero aquí todo el tinglado está montado para saquearnos a multas, impuestos, homologaciones y otros caprichos de los amos...

Por eso hay que coger el toro por los cuernos, hacerles frente y terminar de una vez por todas con los abusos y las majaderías que solo cuestan dinero (que va a parar a los de siempre), pero no aportan nada práctico ni razonable a la seguridad.

[moryak]

Estais mu quejicas. Podría haber sido peor.

[Piratacojo]

También dice que ha querido hacer una reglamentación que dure 20 años, ella.

[Magallanes]

Originalmente publicado por Piratacojo

También dice que ha querido hacer una reglamentación que dure 20 años, ella.

Ahí "lan dao"... quiere hacer historia... deslumbrando al personal...
Pero que talento señor, que talento...

[markuay]

Originalmente publicado por Piratacojo

La chatarrera atomica.

Que lumbrera se ha perdido la NASA.

¿En manos de quien estamos?

¿De donde sacan estos especimenes, que falla en la funcion publica para que siempre acaben fenomenos como esta dirigiendo nuestras vidas y dineros?

Con la cantidad de gente preparadisima e inteligentisima que hay en este pais y que termina largandose al extranjero por falta de oportunidades.

Y luego nos ofende que nos llamen republica bananera.

[port bo]

Este pais de pandereta no tiene arreglo . Estamos mandados por una tropa de incompetentes que viven de espaldas al mar y de cara al chanchullo, negocio y especulacion. Siempre igual. No tenian bastante con el lio de los elementos de seguridad y las zonas de navegacion, que se metieron con las homologaciones a tiempo determinado , las banderas comunitarias y ahora la pesca. Viendo que se les escapaba el negocio de las ITBs con los abanderamientos foraneos, que ya necesitan seguir viviendo del momio de las mismas y material con la ruedecita de timon. En fin, mas de lo mismo . No brindo cuando me refiero a este colectivo de la DGMmenguante, que cada vez tiene menos barcos abanderados en nuestro pais y mas fuera.

[Bertie]

Por cierto, otras cosas curiosas de la normativa francesa:
- los equipos de seguridad tiene que llevar el distintivo de la ruedecita o marca CE. Cualquiera de los dos vale.
- es el patrón quien elige la zona de navegación de su barco, aunque lógicamente tendrá que equiparla según lo requerido
- en todas las zonas es obligatorio un "dispositivo de remolque". Creo que aquí está prohibido dar remolque sin permiso de la autoridad...
- el pabellón sólo es obligatorio fuera de aguas territoriales
- el VHF fijo puede ser cualquier modelo, no hay homologaciones extra.