eje girando a toda leche.

[Magudo]

Yo siempre he llevado la hélice sin bloquear y ningún problema, pero a ver que dicen los técnicos.
Saludos y

[jautran]

Esto se discutió en el siguiente foro

https://foro.latabernadelpuerto.com/...ferrerid=63454

Una ronda a cuanta del dibujillo.

[Magudo]

Originalmente publicado por jautran

Esto se discutió en el siguiente foro

https://foro.latabernadelpuerto.com/...ferrerid=63454

Una ronda a cuanta del dibujillo.

No lo había visto, pero después de leerlo

[jautran]

Originalmente publicado por Magudo

No lo había visto, pero después de leerlo

[tofol14]

gracias a todos por responder pero sigo sin tener claro que es mejor, ahora tengo mas dudas que antes

[Mahelbcn]

En el 90% de las situaciones, si tu hélice es fija, lo mejor es llevarla dando vueltas... menos resistencia al avance, menos tensiones sobre la caja de cambios etc...

Que te molesta el ruido? frénala. Pero que si el problema es el ruido busca por que hace ruido. Igual tienes el casquillo del arbotante (si tienes arbotante) regular, o desalineado alguna cosa, o suelto el ánodo del eje, o la hélice sucia

[Xenofonte]

Originalmente publicado por tofol14

gracias a todos por responder pero sigo sin tener claro que es mejor, ahora tengo mas dudas que antes

Hola

La duda puede ser buena ó mala

Yo tuve muchas dudas acerca de si tenía que montar una hélice plegable ó quedarme con la fija

Desde que tengo la plegable no he vuelto a tener dudas. Con poco viento la diferencia es enorme. Con mucho viento, también

Y la sensacion que tienes sl ir a vela con algo de velocidad es de que corres menos ¡porque no se escucha la hélice girando ni las turbulencias asociadas a una hélice bloqueada!. Para los que nos molesta el rüido, eso es muy bueno

Ésta es mi opinión.

Con respecto al desgaste ó recalentamiento de la reductora girando la hélice con motor apagado, pienso que no debería ser un problema real en la mayor parte de las reductoras y mucho menos en los Saildrives. (más bien es un síndrome de Wartburg)

Pero con respecto a la necesidad de encender el motor diez minutillos cada siete horas de navegación, creo que es importante por varios motivos, (para que funcione el alternador y para que engrane la reductora)

Que pasen un buen día!

[Selvaard]

En mi Bavaria 37" tengo un motor Volvo D1-30F con una inversora MS15A. En el manual del motor dice lo siguiente (ver foto)