PAOM carga contra Fomento y la DGMM

[PAOM]

Escrito mandando al defensor del pueblo.En breve la OCU, vamos llamando a todas las puertas.

[Boston]

https://www.lavozdegalicia.es/notici...1917622773.htm

[PAOM]

Originalmente publicado por Boston

https://www.lavozdegalicia.es/notici...1917622773.htm

A todos nos afectan los Rd de seguridad y pesca ¿ por que el de pesca tiene tanto tirón en cuanto a movilizaciones y el de seguridad no?

[Boston]

Originalmente publicado por PAOM

A todos nos afectan los Rd de seguridad y pesca ¿ por que el de pesca tiene tanto tirón en cuanto a movilizaciones y el de seguridad no?

Yo me hago la misma pregunta...

[mardelevadecadi]

a mi entender es, porque básicamente a cualquier barco en zona 4,(la inmensa mayoría) ni le van ni le vienen las historias estas del material de seguridad, con lo cual, os veis solos, en cambio la pesca recreativa ha sido, desde que soy un niño, un estilo de vida, y ahora por ejemplo aquí, quieren sacarse una reserva marina, que coge media costa gaditana, y han topado con el rechazo frontal de todos. Hace unas semanas hubo una manifestación en contra del mismo, con una caravana de coches de kilómetros de largo, que se hizo notar y bien. Eso sí, aquí no se excluye a nadie, ni pescasub, ni profesionales, ni recreativos.

No se yo , si esa estrategia, de colocar a los barcos con bandera no española en otro plano, un peldaño por encima del resto, ha llevado a ese aislamiento.

De todas formas valga como ejemplo mi club nautico. Mas de 600 barcos y si hay una docena con bandera no española ya va bien. Creo que es el principal argumento, al menos por toda esta zona.

No me cuesta nada en absoluto, llevar el material que me exigen al día, porque se tardan 5 minutos en revisarlo, la documentación igual. El resto del tiempo a disfrutar los días que se puede salir, que para sufrimiento jesucristo ya sufrió bastante.

De todas formas suerte en vuestras reclamaciones

[trabañarru]

En lo dela pesca, soy parte activa.
Me preguntaron mi opinión, y hice este video, que en si es una declaración de principios de lo que tiene que ser la ética en la pesca deportiva y sostenible.
No gusto a nadie, ni a furtivos, ni a los que comercializan con este producto, ni a autoridades, ni a instituciones!
Pero yo sigo en lo mio.

[llanera]

En esto estoy totalmente de acuerdo, sin ir mas lejos, tengo un barco atracado frente al mío, que es un autentico ilegal, solo sale a la mar a pescar grandes cantidades, con lo del bonito es tremendo, día tras día le veo sacar decenas de bonitos, meterlos en furgonetas y llevárselos, pero repito, prácticamente todos los días, luego en la taberna del puerto se vanaglorian de lo que hacen, y esto a la vista de todo el mundo, sin esconderse, este año pensare en llamar a la "autoridad competente" cada vez que los vea entrar con la bañera llena de bonitos , haber que pasa......

[Apagapenol]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

[...]

No se yo , si esa estrategia, de colocar a los barcos con bandera no española en otro plano, un peldaño por encima del resto, ha llevado a ese aislamiento.

De todas formas valga como ejemplo mi club nautico. Mas de 600 barcos y si hay una docena con bandera no española ya va bien. Creo que es el principal argumento, al menos por toda esta zona.

No me cuesta nada en absoluto, llevar el material que me exigen al día, porque se tardan 5 minutos en revisarlo, la documentación igual.

Buenos días, cofrade:

Quisiera hacer algunas puntualizaciones a tus palabras; ya se han hecho en ocasiones anteriores, pero parece que son necesarias una vez más.

Dices que colocamos a los barcos con bandera extranjera "... en otro plano...". Es cierto, pero no los hemos colocado nosotros.

Los barcos de bandera extranjera están en otro plano, y no pueden dejar de estarlo porque están sometidos a la reglamentación de bandera, por mucho que la DGMM, en lo que es un fraude de ley como una catedral apoyada por un lobby con intereses más que evidentes, se empeñe en someterlas a su propia reglamentación, amparándose en unos criterios más que discutibles, no relacionados con la seguridad de los barcos, sino con otras circunstancias que no tienen nada que ver.

Dices que colocamos a los barcos con bandera extranjera "... un peldaño por encima del resto...". También es cierto, pero no en el sentido peyorativo que creo percibir.

Parto de la base de que lo natural es abanderar en tu propia nación, pero en el caso de España, la DGMM se ha encargado ella misma de expulsarnos a muchos, con una normativa completamente incoherente. Te pongo dos ejemplos:

Piensa en el caso de los navegantes que tienen un barco sin marcado CE: si pretendes abanderar en España te exigirán pasar un proceso de certificación post-construcción, que no es nada barato. Ninguna otra Administración exige ese proceso porque entienden que no es aplicable a barcos que estuvieran en servicio antes de 1998. La postura de la Administración española es, en las propias palabras de una representante de cuyo nombre no quiero acordarme y de cuya existencia preferiría no haber sabido nunca, que las demás Administraciones están equivocadas.

Piensa también en el caso de los navegantes que quieren navegar en zonas para las que la Administración española no despacha su barco. ¿Qué hacen, comprarse otro?

Para estos casos, los propios navegantes no hemos puesto a las banderas extranjeras por encima del resto, pero sí hemos decidido que, no siendo ni mejores ni peores, son las más adecuadas para seguir practicando nuestra afición. Ya sabes, "busque, compare, y si encuentra algo mejor...".

No pienses que estamos tratando de eludir nuestra responsabilidad como armadores y patrones con respecto a la seguridad de nuestros barcos, tal como, indignamente, pretende justificar el último panfleto de la DGMM. Es cierto que algunas Administraciones no exigen absolutamente nada en cuanto a material de seguridad, pero eso simplemente quiere decir que dejan al criterio último del armador o el patrón ejercer su responsabilidad como tales equipando su barco como crean conveniente. Sería una estupidez hacer lo contrario, y créeme que no conozco a ningún armador de barcos extranjeros que escatime ni un céntimo en seguridad.

A mí tampoco me cuesta nada llevar el material de seguridad al día, pero prefiero que ninguna Administración prepotente, paternalista e intervencionista me diga qué tengo que hacer o cómo tengo que hacerlo, y que a la vez deje implícito que si no hago lo que ellos digan soy un inconsciente o un delincuente que necesita ser vigilado.

por el rollo.

Saludos y

[markuay]

Seguramente, la absurda diferencia está en el corte entre menos de 6 metros y más de esa eslora, lass barquitas de menos de esa eslora no sufren el despropósito que sufren barcos más grandes aunque neveguen en las mismas aguas.

Y no es que los pabellones extranjeros estén un nivel por encima, desgraciadamente es que los pabellones españoles siguen un escalón por debajo gracias a las tercermundistas normas de la DGMM,.

[Boston]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

a mi entender es, porque básicamente a cualquier barco en zona 4,(la inmensa mayoría) ni le van ni le vienen las historias estas del material de seguridad, con lo cual, os veis solos, en cambio la pesca recreativa ha sido, desde que soy un niño, un estilo de vida,

Navegar (aunque sea sin pescar) también es un estilo de vida...

Reducir todo este asunto de la trasnochada legislación aplicable a las embarcaciones de recreo, al material de seguridad, resulta un poco miope. ; y pensar que el problema de fondo no afecta ni va a afectar más negativamente a las embarcaciones de pabellón español en el futuro, es de ceguera absoluta.

Es mucho más que eso, es un problema de como la DGMM entiende la relación de la Administración con los administrados; que en lugar de discurrir por la vía del servicio público, lo hace por la vía del ordeno y mando porque lo digo yo, aunque no tenga razón.


Como dijo ayer muy acertadamente el cofrade Oscar1966, "Esto va de derechos fundamentales y legislación internacional", entre otras cosas...

[moryak]

Originalmente publicado por PAOM

A todos nos afectan los Rd de seguridad y pesca ¿ por que el de pesca tiene tanto tirón en cuanto a movilizaciones y el de seguridad no?

Pues supongo que la pesca está bastante mas arraigada, hay mas afición y en algunas comunidades una profunda tradición aún muy viva y vigente.

No nos engañemos, este ya no es un país de navegantes.

[PAOM]

Si está claro y a ver si se dan cuenta todos el único dique de contención a dejar vía libre a que la DGMM, patronal haga lo que le salga de los mismisimos somos las banderas extranjeras, mientras existamos y no puedan meternos mano les tocara pasar por el aro o perderán a la flota recreativa.