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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Eso tampoco se puede analizar así, tan simplemente.
Ese trabajo hay que partir de que sólo lo puede hacer quien tenga disponibilidad. Hay compromisos de servicio en puertos y con clientes. El servicio estatal de Salvamento está, para lo que está. No puedes dejar un santo para vestir a otro. Hay contrataciones de Salvamento en función de resultados, si se logra el rescate un precio. Si hay daños " x " otro, si no se logra recuperarlo otro.... Luego está, el coste, valor, acorde a los medios prestados y empleados. Tiro a punto fijo, medios disponibles, medidas anticontaminacion, anclaje e inmobilization, celeridades de servicio y movilización...... Compañías aseguradoras, contrataciones,...... Mucho, mucho en juego...... |
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#2
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Buenas
Soy profano en el tema, pero permítaseme la osadía dado que estamos en la taberna “in taberna quando sumus”, que cantaba el goliardoEs una gran suerte cuando se puede desencallar con facilidad un mercante, un buque de pasaje ó un pesquero grande Pero lo habitual no es eso Ni siquiera las maquinillas ni las estachas de los remolcadores de maniobra están pensados para ese tipo de labor Tampoco todos los remolcadores de altura lo hacen, por fas ó por nefas De eso viven empresas como Smit, aunque en éste caso, el valor de la carga y el buque -y vamos a suponer que no tenga problemas serios de propulsion, dado que ha barajado costa, con el riesgo de que un Levante ó un Poniente fuerte lo acolchase- no daría para mucho despliegue Y, cambiando de tema, esas singladuras entre la Roca y Palos, tan cerca de la costa… con esa mercancía declarada… si yo fuese de Aduanas, me llamaría a hacer una inspección seria de carga y buque Y no es por pensar mal, es para despejar cualquier asomo de duda Salud. ![]()
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Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/) https://youtu.be/hJlojXdQVDQ |
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#3
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Bueno, pues parece ser que lo han sacado limpiamente y cuando capitanía le dé el visto bueno, pueden proseguir su camino.
https://www.noudiari.es/noticias-ibi...de-formentera/ ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Joanet78 | ||
enric rosello (13-06-2021) | ||
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#4
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#5
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Hay que celebrarlo, las plegarias a la Virgen del Carmen....... Bueno, a ver si la administración aprende de los errores. Unas fresquitas a la salud de la concurrencia. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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#6
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El “BEVER (IMO 9492256), desplazado desde Sète, es propiedad de Iskes Towage, una sociedad de Boluda Towage Europe es decir de Don Vicente Boluda.
Esperemos que mañana lunes el personal de Capitanía de Ibiza llegue pronto para que el candray siga su derrota. Estan deseando que desaparezca. Suerte para los muchachos del RIVER THAMES. |
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#7
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Siguen en la zona, tanto el River Thames como el remolcador Bever.
El remolcador Marta Mata hizo una visita a primera hora de la mañana, ya que va y viene, luego partió rumbo a Palma de Mallorca. A ver si no se demora mucho la partida. |
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#8
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No sé exactamente qué papeleos le quedarán pero seguro que una inspección submarina, visita de sociedad de clasificación, reconocimiento extraordinario y alguna cosa más* hasta que le den el ok para zarpar.
*La Administración le hará un PSC bien larguito tb por la liadita. Editado por xtremesailing en 14-06-2021 a las 18:29. |
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#9
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Sí, cuanto más lejos, mejor, no sea que vuelva a encallar...
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