Bricobarco ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

[Kenzo]

Buenas a todos, perdonar la no actualización, pero hasta esta semana pasada no ha sido posible hacer el montaje en el barco, entre confinamientos y el trabajo que ha pegado un empujón importante, me fue imposible ir a hacerlo.

El resumen es que lo que está bien hecho..bien acaba, y funciona fino fino, de lujo.
Aprovechando se le han montado nuevos Silent Block de la casa Mecanocaucho, y en contra de mi idea se deben montar 2 de una dureza a estribor y otros dos de otra dureza a babor. Si, yo pensaba : pues dos iguales a proa y los otros dos a popa...noooo...error. ¿Cuales en cada banda?...pues no lo recuerdo, pero lo miro si hay alguien interesado.
El caso es que tras la restauración intensa ha quedado nuevo, arranca con mirarlo, y al ralentí apenas vibra un poco. A revoluciones de crucero 2200 rpm no vibra nada de nada.
Con casco y helice tripala limpia sube sin problemas hasta 3200 rpm, pero mi maximo suele ser 2600 mas o menos. Y con eso alcanza algo mas de 6 nudos.
También sustituimos la Brida original, que lleva un pasador que atraviesa el eje, por otra que "lo abraza"

La original con pasador a través de eje estaba intratable...o solo se entendió con la amoladora.
Ahora quiero ponerle una T en la toma de agua para conectarle la manguera tras cada navegación y vienen algunas dudas:
¿lo pondríais en la manguera antes del filtro de agua volvo?¿lo pondrías a en su salida ya directo a la entrada de la bomba de agua?
¿Le afectará la presión del agua que sale de la manguera?
¿Se puede introducir el agua si el motor está parado?
¿Me recomendáis eliminar del todo el termostato y que así pase todo el agua por el motor completo desde el primer instante?

y para rematar he conseguido unos paneles para el cuadro de mando (que se destroza siempre) por un precio asequible:
https://www.ricambimotorimarini.com/...l+128170-91010

Un saludo
Kenzo

[markuay]

Colocar una T para endulzar el motor no es buena idea, si por desgracia inyectas agua a presion puedes desbordar el circuito provocando que el agua retroceda hasta las camaras de combustion y entonces si que tendras que tirar el motor. precisamente le ha pasado eso a un vecino mio con un VOLVO.

Ese motor no necesita endulzarse para nada, de mantenerlo en condiciones se encargan sus anodos y en lo que a ti respecta procurar que el codo de escape y el circuito de refrigeracion esten limpios y en buen estado.

Quitar el termostato no es aconsejable y ademas requiere puentear el circuito o lo que conseguiras es que la mayoria del agua pase por fuera del bloque con lo que sera peor el remedio que la emfermedad, mala idea.

[Kenzo]

Vaya!! pues si que ando descaminado.
Ese tema del endulzar lo he oído muchas veces, y por eso pensaba hacerlo para mimarlo al máximo ahora que se ha desmontado entero, y limpiado de kilos de cal en el interior.
Entiendo que si quiero hacerlo debe ser sin presión en el agua (que la bomba de agua del motor "chupe" lo que necesite) y siempre con el motor en marcha, para evitar que se cuele agua en la zona del escape (por donde sale humo al funcionar y se mezcla con el agua del refrigerador)
Y el termostato...pues también estoy errado, pensaba que con el motor frio el agua solo pasaba hasta la zona del escape, y al calentarse se abría y el agua pasaba también a través del bloque. Este tema era importante en barcos nordicos para evitar que el agua dentro del bloque se congele..
Me siento a escuchar.
Kenzo
Añado: ¿ese agua puede entrar a la cámara de combustion con el motor en marcha?

[markuay]

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Hola de nuevo, por partes;

Endulzar un Yanmar sirve de poco, de hecho en ningún manual de taller, ni de usuario se dice nada al respecto, seguramente porque genera más problemas que soluciones.

Aun así, si se quiere hacer, tiene que absorber el agua de un cubo, nunca de una manguera con presión, el agua debe ser expulsada por el humo, no por su propia presión o lo más seguro es que acabe entrando en el motor.

El motor tiene dos circuitos, uno externo y el otro que pasa a través del motor para refrigerar. Si quitas el termostato sin más, provocas que el agua busque el circuito con menos resistencia, y naturalmente ese es el exterior. Con eso disminuyes el caudal de refrigeración. Mala idea.

Si se quiere hacer así, hay que anular el circuito externo, (hay mucha info sobre el tema en el hilo de los Yanmar)

El circuito se mantiene limpio fácilmente;

.- Codo de escape en buen estado para evitar retenciones de humos que terminan taponando el circuito y generando retrocesos de agua hacia el motor.

.- Limpieza del circuito regularmente con productos químicos adecuados.

.- Tratar de llevar el motor a las revoluciones adecuadas para que no genere carbonilla, lo ideal es alrededor del 70% de sus revoluciones máximas como norma general.

En el caso del 3GM30 tienes en el manual de taller una grafica donde te indica todos los parámetros importantes, (potencia-consumo y par motor.) pero básicamente entre 2600 y 3200 RPM es lo ideal y alrededor de las 2900-3000 es perfecto.

[Kenzo]

Bueno, pues ya le he hecho una sesion de agua dulce, pero con mas miedo que otra cosa!!

Si insisto en eso es por que el mecánico que lo desmontó entero me lo ha recomendado encarecidamente, dado lo poco que se usa el motor, y que encontró kilos y kilos de sal que obstruía casi todo.
Ha estado trabajando unos 40 minutos con agua del grifo, el motor estaba frío del todo (por lo que entiendo que el termostato ha hecho su trabajo y ha desviado agua al bloque).
He cerrado el paso de agua y un segundo después he parado el motor.
Entiendo que si ha trabajado 40 minutos perfectamente no es posible que haya entrado agua en la cámara de combustión..o cilindros..o como se llame (si es que la mecánica me parece magia)
un saludo
Kenzo

[markuay]

Es justo lo contrario, si el motor esta frio, el agua no entra en el bloque, simplemente pasa por los manguitos externos. Desde la bomba de agua hasta el termostato, y de este al codo de escape.

Los kilos y kilos de sal los tenias porque nunca has limpiado el circuito, si una vez al año pierdes un rato en meterle un antical y despues un litro de vinagre de limpieza, ese circuito estara siempre limpio.

Yanmar conoce sus motores y jamas a aconsejado endulzarlos, por algo será.

Lo de endulzar es para los motores FB porque llevan un sistema de escape distinto y aleaciones mas delicadas que tu GM.

Mi motor tiene 40 años, jamas se ha endulzado y te aseguro que esta limpisimo.

En fin, yo por mi parte doy por cerrado el tema.

[Kenzo]

Muchas gracias por la completa información.
Me refería a que el bloque se mantenía frío tras 40 minutos en marcha, lo que me hacía pensar que el termostato había abierto y el agua pasaba por el bloque.
Pero ya tengo claro que haré lo del antical tras la temporada.
Muchas gracias
Kenzo