Vela First 35s5 y 32s5

[tolitocnd]

Originalmente publicado por lucero

gracias por las molestias

no hay forma de subir la foto, la he pasado a zip, pdf. bmp ... y nasa siempre me da error
, no se como hacerlo

[lucero]

Te mando un privado, Un saludo

[Posidonia]

Hola

Tengo agua en el interior del timón de mi first 35s5.
De momento tras desmontarlo está colgado en seco y se le han hecho unos pequeños agujeros a modo de registro para drenaje y secado.
Si alguien ha tenido este problema me gustaría opiniones y modo de proceder a partir de ahora para continuar con la reparación.
Un saludo al foro y buena proa a todos!

[Javierrb]

Voy a cambiar el enrollador de génova. El actual es bajo cubierta y quisiera ponerlo sobre cubierta. ¿Alguna experiencia que me podáis contar?. Me gusta ir a regatas de club, pero mi navegación es mucho más de crucero.

[mazatlan]

No entiendo que ganas instalando el tambor por encima de cubierta si por debajo además de funcionar correctamente te queda la proa mucho más limpia y despejada. Acaso poner un estorbo más convierte el barco en un mejor crucero?
Con un poco de “ mala suerte” si modificas la altura del tambor,- que ahora va unos quince centímetros bajo cubierta con el puño de grátil a ras de cubierta, y pasará a ir a unos vente o treinta centímetros por encima,- te verás obligado a recortar la vela… Poca broma.
Tuve veinte años un 35-S-5. Me lo entregaron con un enrrollador cuyo perfil hacia las veces de Stay y que funcionaba fatal. Al tercer contratiempo decidí cambiarlo por un Selden que funcionó siempre a la perfección con el tambor por debajo de cubierta.
Cuando hacía un par de años que tenía el barco recibí una carga de Beneteau anunciándome que me cambiaban el enrrollador porque habian verificado que además de funcionar mal era peligroso. Al parecer habian desarbolado algunos barcos.
Contesté que llegaban tarde, que ha lo había cambiado y que el anterior lo había troceado y llevado a la planta de reciclaje…
Recibí una segunda carta acompañándome un cheque nominativo por el importe por el que ellos estimaban el coste de la sustitución, creo recordar que rondaba entre las doscientas cincuenta y trescientas mil pesetas, y solicitándome disculpas por las molestias causadas por una deficiente elección del equipamiento.
Considero que fue un gesto digno de alabanza, y el barco correctamente mantenido, lo vendí con veinte años sin el menor defecto ni contratiempo, en perfecto estado de uso y conservación y con una larga campaña por delante.
Tanto es así que no dudé en cambiarlo por un hermano mayor de la misma serie, muy bien mantenido, que contaba ya con dieciseis años de edad, y ahora ya casi treinta, pero en perfecto estado de conservación y funcionamiento.
Digo lo que precede porque a veces me parecen injustas las ácidas crīticas contra la calidad de Beneteau, Jeanneau, Dufour, y en general, astilleros de gran serie.
Saludos cordiales

[Javierrb]

Originalmente publicado por mazatlan

No entiendo que ganas instalando el tambor por encima de cubierta si por debajo además de funcionar correctamente te queda la proa mucho más limpia y despejada. Acaso poner un estorbo más convierte el barco en un mejor crucero?
Con un poco de “ mala suerte” si modificas la altura del tambor,- que ahora va unos quince centímetros bajo cubierta con el puño de grátil a ras de cubierta, y pasará a ir a unos vente o treinta centímetros por encima,- te verás obligado a recortar la vela… Poca broma.
Tuve veinte años un 35-S-5. Me lo entregaron con un enrrollador cuyo perfil hacia las veces de Stay y que funcionaba fatal. Al tercer contratiempo decidí cambiarlo por un Selden que funcionó siempre a la perfección con el tambor por debajo de cubierta.
Cuando hacía un par de años que tenía el barco recibí una carga de Beneteau anunciándome que me cambiaban el enrrollador porque habian verificado que además de funcionar mal era peligroso. Al parecer habian desarbolado algunos barcos.
Contesté que llegaban tarde, que ha lo había cambiado y que el anterior lo había troceado y llevado a la planta de reciclaje…
Recibí una segunda carta acompañándome un cheque nominativo por el importe por el que ellos estimaban el coste de la sustitución, creo recordar que rondaba entre las doscientas cincuenta y trescientas mil pesetas, y solicitándome disculpas por las molestias causadas por una deficiente elección del equipamiento.
Considero que fue un gesto digno de alabanza, y el barco correctamente mantenido, lo vendí con veinte años sin el menor defecto ni contratiempo, en perfecto estado de uso y conservación y con una larga campaña por delante.
Tanto es así que no dudé en cambiarlo por un hermano mayor de la misma serie, muy bien mantenido, que contaba ya con dieciseis años de edad, y ahora ya casi treinta, pero en perfecto estado de conservación y funcionamiento.
Digo lo que precede porque a veces me parecen injustas las ácidas crīticas contra la calidad de Beneteau, Jeanneau, Dufour, y en general, astilleros de gran serie.
Saludos cordiales

Aunque con bastante retraso en el tiempo, he de decir, que no llegué a cambiar ni enrrollador ni ubicación del mismo. "Solamente" cambié los perfiles.
De momento, todo Ok,
Muchas gracias por tu recomendación. Me hubiese metido a un gasto extraordinario sin necesidad

[Pianoschulz]

Buenos y lluviosos días cofrades&ronda de ron para todos

Aprovecho para presentarme, soy Josep, feliz nuevo propietario del Overture, un 32s5 del 89, actualmente estamos en el Balis

[Javierrb]

Originalmente publicado por Pianoschulz

Buenos y lluviosos días cofrades&ronda de ron para todos

Aprovecho para presentarme, soy Josep, feliz nuevo propietario del Overture, un 32s5 del 89, actualmente estamos en el Balis

Bienvenido al grupo de los S5 Josep.
A ver si le damos un poquito de vidilla a este grupo de armadores, porque apenas se mueve. El mejor momento siempre es cuando se compra un barco, al empezar a salir dudas.
Que lo disfrutes.

[genoves]

Buenas

Tras tres años con un First 35s5 del 91, he llegado a la conclusión de que anda un poco escaso de espacio de estiba, y un poco desaprovechados los huecos.

En nuestro caso, el tambucho de Er está medio ocupado por el tanke kk, justo debajo del mando del morse, y esto deja un gran espacio detrás prácticamente inaccesible. Peor aún, si se te cuela algo puede que no lo puedas volver a sacar. No sé si en todos los modelos este depósito se ha puesto de este tamaño y ese sitio.

Por otra parte, los dos tambuchos traseros, ocupados por el gas butano, la biela del eje del timón, y el émbolo y la centralita del piloto automático, además de que es por donde discurre la salida de agua directa de la cubierta y la bañera, son casi inútiles a efectos de almacenamiento seco y sin que peligre la maniobra del timón.
He pensado poner una red o algo así para por lo menos llevar ahí los remos de la zodiac, las aletas, el eje y la caña de respeto, el botalón del tack o cosas así, pero tengo dudas.

¿Como tenéis aprovechados vosotros estos tambuchos?

Muchas gracias

[Javierrb]

Buenas tardes,
En mi caso, en el tambucho de estribor, tiene un estante contra el casco interior en el que pongo los remos, la caña de respeto y algunos artilugios más. Cuando pueda envío foto.

[Javierrb]

Hola mariñeiros,

Me entra agua por gotas en el hueco de la sentina. Alguien tuvo este problema?
Adjunto foto

[genoves]

Originalmente publicado por Javierrb

Hola mariñeiros,

Me entra agua por gotas en el hueco de la sentina. Alguien tuvo este problema?
Adjunto foto

En la foto no veo la cosa muy bien.

En mi caso,casi toda el agua que tenemos en sentina es casi dulce por goteras, pues ya tengo las entradas semi localizadas:

1. Agua desde cubierta por goteras. Casi he localizado que es desde la base del palo y ciertas filtraciones por la base de los obenques (hicimos jarcia nueva hace dos años, se desmontó todo, pero creo que no se selló bien) que he resuelto con sikaflex pero sin probar con agua intensa u olas barriendo cubierta como hace unas semanas. Todo corre por el contramolde interior y sale donde puede finalizando en sentina. Me falta investigar si también la sobrecubierta por donde pasan los cabos desde el palo al piano tiene alguna entrada mal sellada, pero es complicado sin desmontar.
   
2. Agua de portillos y metacrilato fijos, las gomas tendrán sus años, y el sellado de las moldeadas, parece defectuoso. La de los metacrilatos tambien se meterá por el contramolde. Es poco.
   
3. Agua de la nevera, porque le hemos puesto salida directa a sentina y no con bomba de pedal como tenía de origen. Poco
   
4. Agua de la bomba de salada de pedal, como he dicho, lo hemos cambiado este invierno, pero o por algo no bien hecho, o porque como parece las juntas con 40 años han cumplido, por suerte es solo al hacerla funcionar, y son gotas.
   
5. Fugas de agua de los depósitos laterales por presión si los llenas mucho o con escora larga de muchas horas, sale por las tapas que ni con teflón consigo hacer herméticas 100%, lo tngo pendiente. Si no los llevas muy llenos apenas es nada
   

No hablo de mucha agua, pero sí es cierto que hace unos dìas en una travesía de 12 horas con mucha ola barriendo cubierta, entró bastante por cubierta aflorando en diferentes puntos, el que más me preocupó es que goteaba sobre los instrumentos en Er. Ibamos amurados a Br ceñida y mucha ola y muchas horas y rizos. Por lluvia había entrado otras veces pero casi nada como esta vez, por decir algo, unos 10-20 litros.
Desde el motor, refrigeración y bocina no parece entrar ni gota.

[mazatlan]

El barco tiene un fondo muy plano y a poca agua que se cuele en la sentina, sea de los depósitos de agua dulce; sea del sumidero de la nevera, sea de los tubos de la grifería, a la que el barco escora aflora escandalosamente por encima del piso, sobretodo en la esquina entre la cocina y nevera, o la opuesta entre el baño y la mesa de cartas. Pero es muy poco volumen de agua.
Con el barco adrizado, unos minutos de bomda de achique y tema resuelto
Tuve uno veinte años y no noté filtraciones por los portillos ni por la junta de casco y cubierta.
El vaciado de la bañera es realmente muy primitivo y provoca arrastres de suciedad en el interior de los cofres por cuyo suelo discurre el agua.
Enlazando con un tubo los agujeros en el mamparo posterior de la bañera con otros de igual calibre a practicar en el espejo de popa por encima de la jupette, o mejor aún en la cavidad donde se escamotea la escalera de baño tema resuelto.
Lo pensé solo estrenar el barco. Lo nedí a los veinte años sin que ello pasara de una idea…
Sí que al llenar a tope los depósitos de agua dulce aparecia agua; tuve pérdidas por los tubos que alimentaban el grifo del fragadero, ponīa bloques de hielo y cubitos en la nevera, y algún goteo de la bocina del eje. Nada grave.
Si renuevas periódicamente el barniz de las panas del suelo y las tapicerias es un barco que soporta estupendamente el paso del tiempo. Especialmente el acabado en caoba.
Saludos

[Javierrb]

Originalmente publicado por genoves

Buenas

Tras tres años con un First 35s5 del 91, he llegado a la conclusión de que anda un poco escaso de espacio de estiba, y un poco desaprovechados los huecos.

En nuestro caso, el tambucho de Er está medio ocupado por el tanke kk, justo debajo del mando del morse, y esto deja un gran espacio detrás prácticamente inaccesible. Peor aún, si se te cuela algo puede que no lo puedas volver a sacar. No sé si en todos los modelos este depósito se ha puesto de este tamaño y ese sitio.

Por otra parte, los dos tambuchos traseros, ocupados por el gas butano, la biela del eje del timón, y el émbolo y la centralita del piloto automático, además de que es por donde discurre la salida de agua directa de la cubierta y la bañera, son casi inútiles a efectos de almacenamiento seco y sin que peligre la maniobra del timón.
He pensado poner una red o algo así para por lo menos llevar ahí los remos de la zodiac, las aletas, el eje y la caña de respeto, el botalón del tack o cosas así, pero tengo dudas.

¿Como tenéis aprovechados vosotros estos tambuchos?

Muchas gracias

Buenos días,

Aunque mas tarde de lo deseado, adjunto foto del estante que ya tenía mi barco en el tambucho. Ahí me permite meter todo lo que puedes ver, mas o menos, incluidos remos del dingui, timón de respeto, balde de seguridad y otros.

[Javierrb]

Buenas noches cofrades,

Alguien hizo los metacrilatos para los pequeños portillos que tiene el 35s5 en el baño, camarote de babor, popa a bañera y los que van en los metacrilatos laterales?

[Posidonia]

Hola Cofrades, ronda de cervezas para todos!!

Quería compartir unos pensamientos y reflexiones con vosotros.
Estoy poniendo a punto mi FIRST 35s5 versión tres camarotes. Lleva ya unos cuantos años conmigo, le he hecho mucho mantenimiento a lo largo de los años
Me quedan pendientes varias cosas:
- Pernos de la orza: siempre en mi cabeza cambiarlos y nunca hecho al final. Muestran cabezas sanas y mi dentina esta siempre seca. Creo que ya va tocando.
- Cambie la jarcia de varilla hace ya 11 años. Revisada anualmente y ok. Cuendo la cambie tenía ya más de 20 años. No sé si volverme a meter en esto de momento.
-Cambie pasacascos y grifos de fondo hace unos 6 años. Nunca se habían cambiado. Los hice todos excepto los de fonda y corredera. Alguien ha cambiado estos dos?? Tocaría ya por antigüedad. Nunca me han dado problema alguno.
- el motor luce un flamante yanmar 30 cv desde 2016 y muy contento con el.
- He de cambiar las tiras de teca. Ya muy envejecidas y castigadas con tiras rotas y demás. Ya no soporta otra lijada y tratamiento. Creo que Rebellin las cambio. Cómo sacasteis medidas?? Optasteis por tela natural o fuisteis al sintético?? Es fácil el cambio??
- Mi piloto va a la rueda, siempre quise montar uno al sector. Nunca lo hice. Quizá no dí con el profesional adecuado.
- El cuadro eléctrico lo cambie este año y contento de momento.
- He de renovar mi electrónica.
- Quiero renovar la bomba de achique, pensando en montar una segunda bomba eléctrica.

Saludos y buena proa a todos los armadores de este gran barco !!