Precio revisión Radibaliza = ¿Susto o robo?

[Oscar1966]

Si no se libera de su emplazamiento mediante la zafa se hundiría con el barco, así que activación automática requiere de un sistema de liberación automático (la zafa hidrostática) y un sistema de inicio automático (el contacto con el agua).

En cambio, la activación manual requiere que seas tú el que la saca del emplazamiento y le des al botón de inicio. Lo de que además se active por contacto con el agua no es suficiente.

Saludos, Oscar.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Oscar1966

Si no se libera de su emplazamiento mediante la zafa se hundiría con el barco, así que activación automática requiere de un sistema de liberación automático (la zafa hidrostática) y un sistema de inicio automático (el contacto con el agua).

En cambio, la activación manual requiere que seas tú el que la saca del emplazamiento y le des al botón de inicio. Lo de que además se active por contacto con el agua no es suficiente.

Saludos, Oscar.

Lo de las radiobalizas de liberación automática viene de que los buques grandes suelen tener varias, que se quedan flotando en los alrededores del naufragio. Como el naufragio es grande y hay varias radiobalizas, sólo hay necesidad de que la radiobaliza esté en la zona del naufragio.

En los barcos de recreo esto no es así; el naufragio es pequeño y hay pocos tripulantes, y la radiobaliza tiene que estar en su poder. Si el barco se hunde, que la radiobaliza se libere con la zafa hidrostática supone que luego hay que recogerla, lo cual puede suceder o no; si es que no, la radiobaliza se irá flotando por ahí.

Yo siempre he estado en contra de llevar radiobalizas de liberación atomática en barcos de recreo. La razón, por lo que he indicado más arriba, es sencilla: lo que quiero es que me rescaten a mí, no a la radiobaliza. Así que, en caso de abandono, la radiobaliza se viene conmigo , y para eso, tiene que ser de liberación manual.

Saludos y

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Apagapenol

Lo de las radiobalizas de liberación automática viene de que los buques grandes suelen tener varias, que se quedan flotando en los alrededores del naufragio. Como el naufragio es grande y hay varias radiobalizas, sólo hay necesidad de que la radiobaliza esté en la zona del naufragio.

En los barcos de recreo esto no es así; el naufragio es pequeño y hay pocos tripulantes, y la radiobaliza tiene que estar en su poder. Si el barco se hunde, que la radiobaliza se libere con la zafa hidrostática supone que luego hay que recogerla, lo cual puede suceder o no; si es que no, la radiobaliza se irá flotando por ahí.

Yo siempre he estado en contra de llevar radiobalizas de liberación atomática en barcos de recreo. La razón, por lo que he indicado más arriba, es sencilla: lo que quiero es que me rescaten a mí, no a la radiobaliza. Así que, en caso de abandono, la radiobaliza se viene conmigo , y para eso, tiene que ser de liberación manual.

Saludos y

La zafa es obligatoria en zonas 1 y 2 (navegación altura) y por tanto es automática.
Imagino que es por si existiera un hundimiento repentino (por colisión con un gran buque o incendio) y no se pudiera activar manualmente por olvido, urgencia o fallecimiento de/l tripulante/s se libere y al menos se tenga constancia de que se activado una radiobaliza.
No obstante el ratio de localización de la radiobsliza es muy amplio (entre 1 y unos 20km) creo recordar con lo que la búsqueda de la señal de ls radiobaliza es casi por estima.

[fende_testas]

Originalmente publicado por X TUTATIS

...
No obstante el ratio de localización de la radiobsliza es muy amplio (entre 1 y unos 20km) creo recordar con lo que la búsqueda de la señal de ls radiobaliza es casi por estima.

Antiguamente, las que no tenía GPS se localizaban por doppler, lo que llevaba bastante tiempo (a veces 1 hora) y daba solo una ubicación aproximada y se usaba la señal de 121,5 MHz para localizarla con radiogoniómetro.

Las que tienen GPS dan posición exacta. El problema es que una vez alertados los servicios de rescate, en el tiempo de llegada al lugar puede haber derivado y las actualizaciones de la posición de la baliza no son sencillas (tienen que pasar por varios centros).

Por eso se sigue usando el radiogoniómetro para la localización final, bien de la señal de 121,5 MHZ o la de del VHF portátil (salvo que dispongan de SART).

Las más modernas empiezan a tener AIS, lo que facilita mucho la localización final, ya que cualquier receptor AIS recibe la posición GPS exacta sin pasar por el satélite.

Además, en caso de activación en zonas "concurridas" la alerta AIS puede ser recibida directamente por embarcaciones cercanas.

En caso de cambiar de baliza es preferible optar a balizas con AIS.

Un saludo.

[tradixabia]

Originalmente publicado por fende_testas

Antiguamente, las que no tenía GPS se localizaban por doppler, lo que llevaba bastante tiempo (a veces 1 hora) y daba solo una ubicación aproximada y se usaba la señal de 121,5 MHz para localizarla con radiogoniómetro.

Las que tienen GPS dan posición exacta. El problema es que una vez alertados los servicios de rescate, en el tiempo de llegada al lugar puede haber derivado y las actualizaciones de la posición de la baliza no son sencillas (tienen que pasar por varios centros).

Por eso se sigue usando el radiogoniómetro para la localización final, bien de la señal de 121,5 MHZ o la de del VHF portátil (salvo que dispongan de SART).

Las más modernas empiezan a tener AIS, lo que facilita mucho la localización final, ya que cualquier receptor AIS recibe la posición GPS exacta sin pasar por el satélite.

Además, en caso de activación en zonas "concurridas" la alerta AIS puede ser recibida directamente por embarcaciones cercanas.

En caso de cambiar de baliza es preferible optar a balizas con AIS.

Un saludo.

Muy clarificador, gracias

[Egis]

Originalmente publicado por Apagapenol

Yo siempre he estado en contra de llevar radiobalizas de liberación automática en barcos de recreo. La razón, por lo que he indicado más arriba, es sencilla: lo que quiero es que me rescaten a mí, no a la radiobaliza.

Bueh...
Eso es relativo.
Con el precio que tienen las radiobalizas y su mantenimiento, hay muchos que preferirían que rescaten a las radiobalizas en forma prioritaria.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Egis

Bueh...
Eso es relativo.
Con el precio que tienen las radiobalizas y su mantenimiento, hay muchos que preferirían que rescaten a las radiobalizas en forma prioritaria.

Saludos y

[Chincheta]

Sin ninguna duda, ROBO

[liman]

Un caso mas (por desgracia) del "robo normalizado"

[LOHANI]

Me acaban de pasar este presupuesto para revisar la radiobaliza:

El presupuesto para la revisión y reprogramación de su radiobaliza es:

Batería Globalfix V4: 242 + iva

Hydrostático: 79 euros + iva

Mano de obra cambio batería: 57 euros + iva

Reprogramación: 67 euros + iva

Transporte unos 30 eur,

En total : 569 eur.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por LOHANI

Me acaban de pasar este presupuesto para revisar la radiobaliza:

El presupuesto para la revisión y reprogramación de su radiobaliza es:

Batería Globalfix V4: 242 + iva

Hydrostático: 79 euros + iva

Mano de obra cambio batería: 57 euros + iva

Reprogramación: 67 euros + iva

Transporte unos 30 eur,

En total : 569 eur.

Pues nada, estoy casi seguro, te interesa una radiobaliza nueva.
Lo malo son las tasas de dar de alta.
Estamos pillados.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Pues nada, estoy casi seguro, te interesa una radiobaliza nueva.
Lo malo son las tasas de dar de alta.
Estamos pillados.

En prácticamente todos los países civilizados, dar de alta una radiobaliza (recordemos que se trata de un elemento de seguridad) es gratuito. Aquí hay que pagar por ello.

La Mafia también proporciona “seguridad” pagando.

No brindo.

[LOHANI]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Pues nada, estoy casi seguro, te interesa una radiobaliza nueva.
Lo malo son las tasas de dar de alta.
Estamos pillados.

Si, probablemente mi decisión va a ser comprar radiobaliza nueva, pero seguro que no sera de la marca ACR Globalfix.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por LOHANI

Si, probablemente mi decisión va a ser comprar radiobaliza nueva, pero seguro que no sera de la marca ACR Globalfix.

Antes de pensar en cambiar la radiobaliza, piensa si es preferible cambiar de bandera y hacer tú mismo el cambio de la batería, dejando la radiobaliza de liberación manual. A lo mejor te llevas una grata sorpresa en cuanto al coste total.

Saludos y

[amos]

Hola, yo también me he encontrado con el mismo problema.

Cambio barco de bandera belga a polaca, y cambio de mmsi.

Pedir presupuesto para cambiar MMSI de la radiobaliza ACR y cambio de la batería:

-distribuidor de Murcia, imposible, no hay batería en stock, me intenta vender una nueva a un precio muy por encima del mercado.

-distribuidor de Barcelona, no hay problema, presupuesto total 568 iva incluido + portes.

(de una radiobaliza de hace 8 años)

Si hubiera sido solo cambiar la batería, la hubiera hecho yo, pero para el cambio de la programación, no tengo el dispositivo para hacerlo.

Conclusión: compra de una nueva (programación y portes incluido) dos euros mas barato.



Y por supuesto, no de la marca ACR, he elegido una McMurdo.

Y la radiobaliza viene con un sello de que caduca la batería dentro de 10 años.

En fin, estamos acostumbrados ya a ésto, pero no deja de ser ANÓMALO, por no decir un ROBO, por parte de ciertas marcas o distribuidores.

En un mundo cada vez mas concienzado con respecto al reciclaje, reutilización, huella de carbono, .... etc. etc. no deja de ser INCONGRUENTE.

Voy a tomarme una o varias cervezas, que me lo he ganado

[LOHANI]

Originalmente publicado por Apagapenol

Antes de pensar en cambiar la radiobaliza, piensa si es preferible cambiar de bandera y hacer tú mismo el cambio de la batería, dejando la radiobaliza de liberación manual. A lo mejor te llevas una grata sorpresa en cuanto al coste total.

Saludos y

Muchas gracias, lo tendré en cuenta.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por LOHANI

Me acaban de pasar este presupuesto para revisar la radiobaliza:

El presupuesto para la revisión y reprogramación de su radiobaliza es:

Batería Globalfix V4: 242 + iva

Hydrostático: 79 euros + iva

Mano de obra cambio batería: 57 euros + iva

Reprogramación: 67 euros + iva

Transporte unos 30 eur,

En total : 569 eur.

La batería de la Globalfix V4 la puede cambiar el usuario y dura 10 años. Mira aquí (pág. 13):

https://www.acrartex.com/download-pr...ownload_id=969

Otra cosa es que tengas bandera española y estés metido en la trampa de las “homologaciones”, las “instalaciones” y las “revisiones” y los “certificados”. En ese caso es recomendable pasar a bandera extranjera. Es cuestión de hacer números y ver lo que uno se ahorra en ITB’s, y en los sobrecostes de revisiones extemporáneas (balsas, radiobalizas, etc.), instalaciones (equipos de comunicaciones, radiobalizas, et.), homologaciones (todos los anteriores y alguno que ni imaginamos) y demás timos organizados por la Administración.

Saludos y

[Apagapenol]

Acabo de ver que la batería de la Globalfix V4 cuesta unos 140 € (IVA incluido).

Sin comentarios…

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Apagapenol

Acabo de ver que la batería de la Globalfix V4 cuesta unos 140 € (IVA incluido).

Sin comentarios…

Pues según tu presupuesto la batería ya con iva son 292.82€.
Osea, más del doble.
So ya con ese precio de más, no debieran ni cobrar mano de obra.
☹☹☹

[chachón]

Originalmente publicado por LOHANI

Me acaban de pasar este presupuesto para revisar la radiobaliza:

El presupuesto para la revisión y reprogramación de su radiobaliza es:

Batería Globalfix V4: 242 + iva

Hydrostático: 79 euros + iva

Mano de obra cambio batería: 57 euros + iva

Reprogramación: 67 euros + iva

Transporte unos 30 eur,

En total : 569 eur.

Por menos de ese precio te cambias de bandera, compras las pilas tú y las cambias sin más problemas. Haces una prueba y tienes radiobaliza para muchos años.

[LOHANI]

Originalmente publicado por chachón

Por menos de ese precio te cambias de bandera, compras las pilas tú y las cambias sin más problemas. Haces una prueba y tienes radiobaliza para muchos años.

Finalmente decidí comprar radiobaliza nueva por el mismo precio de la revisión.
La verdad es que es para pensarlo.
Como pasé la ITB no hace mucho, seguiré con la bandera actual, pero en cuanto tenga que volver a pasarla, si las normas no han cambiado, mi barco si que cambiará de bandera.
Es una vergüenza los abusos que hay en las homologaciones, revisiones y trámites administrativos.
En julio del pasado año presenté la correspondiente documentación para renovar el permiso de navegación, no me llegó hasta noviembre.

[mediterraneo vlc]

Revision y cambio de baterias en radiobaliza mcmurdo 221,73 iva incluido pague hara un par de meses, en glr en la marina de valencia. No encontre nada mas barato, fueron rapidos y sin ninguna queja.

[tradixabia]

Originalmente publicado por mediterraneo vlc

Revision y cambio de baterias en radiobaliza mcmurdo 221,73 iva incluido pague hara un par de meses, en glr en la marina de valencia. No encontre nada mas barato, fueron rapidos y sin ninguna queja.

Hola. Donde está "glr", el nombre sin abreviaturas?
Saludos

[Ligera]

Originalmente publicado por mediterraneo vlc

Revision y cambio de baterias en radiobaliza mcmurdo 221,73 iva incluido pague hara un par de meses, en glr en la marina de valencia. No encontre nada mas barato, fueron rapidos y sin ninguna queja.

Estimado compañero:

Gracias por la información; he ido esta mañana y me han informado y tratado de forma muy profesional y amable. Tema radiobaliza y pirotecnia encargado a esta empresa, y satisfecho en todos los aspectos, incluido el económico. Me han dado todas las variables para ponderar que hacer con la balsa, y para un principiante siempre es de agradecer. Así se ganan clientes.