Instalación aguas negras mínima en precio y tamaño (nuevo decreto)

[Prometeo]

Los inspectores de la ITB no mantienen un criterio claro.

Muchos dan por bueno un WC químico o un depósito de aguas sucias con ruedas.

En el link hay un ejemplo. Se usan en autocaravanas.

https://www.obelink.es/travellife-de...esiduales.html



Los abanderados fuera de España estamos ahora en clara desventaja. Nos ahorramos la ITB, pero no disponemos de un documento que nos otorgue la seguridad jurídica de que cumplimos la ley.

Considero que nada puede impedirnos contratar a una empresa certificadora para pasar la ITB y si nos para la GC presentar el correspondiente certificado.

[Aitonos]

Originalmente publicado por Prometeo

Los inspectores de la ITB no mantienen un criterio claro.

Muchos dan por bueno un WC químico o un depósito de aguas sucias con ruedas.

En el link hay un ejemplo. Se usan en autocaravanas.

https://www.obelink.es/travellife-de...esiduales.html



Los abanderados fuera de España estamos ahora en clara desventaja. Nos ahorramos la ITB, pero no disponemos de un documento que nos otorgue la seguridad jurídica de que cumplimos la ley.

Considero que nada puede impedirnos contratar a una empresa certificadora para pasar la ITB y si nos para la GC presentar el correspondiente certificado.

Creo que de clara desventaja nada, porque un Guardia Civil, por mucho que se empeñe no puede entrar a tu barco a revisar nada. Otra cosa es que por si las moscas lo lleves todo bien, pero él no pued pasar a tu barco, por mucho que se empeñe con su RD en la mano.
Las leyes están para cumplirlas, TODOS, ellos también.

No des idea de auto-certificarnos. A ver si ahora debemos suplicar las ITB

[markuay]

Originalmente publicado por Prometeo

Los inspectores de la ITB no mantienen un criterio claro.

Muchos dan por bueno un WC químico o un depósito de aguas sucias con ruedas.

En el link hay un ejemplo. Se usan en autocaravanas.

https://www.obelink.es/travellife-de...esiduales.html



Los abanderados fuera de España estamos ahora en clara desventaja. Nos ahorramos la ITB, pero no disponemos de un documento que nos otorgue la seguridad jurídica de que cumplimos la ley.

Considero que nada puede impedirnos contratar a una empresa certificadora para pasar la ITB y si nos para la GC presentar el correspondiente certificado.

Eso estaba pensando yo, ponerme a contratar una ITB privada y voluntaria.

Vamos a ver, en la anterior RD no hubo nunca ningún problema con los WC químicos ni capacidades mínimas de tipo porque son elementos móviles y además no están conectados al mar. Que yo sepa eso no ha cambiado, así que todo lo que no está prohibido, está permitido.

Joder, le dais más vueltas que la Chatarrera atómica.

[markuay]

En 18 años que duró el anterior RD, al menos yo, jamás he tenido noticias de ninguna sanción por el WC químico, ni una.

[Prometeo]

intento explicarme mejor.

Si me para la GC realizando una inspección de forma aleatoria, claro que puedo impedirle que entren en el barco, pero pueden pedirme que les acompañe a puerto a la espera de recibir la orden judicial para entrar en el barco.

Pero vamos al caso.

Aquí se han citado diversas interpretaciones incluso se ha citado a un mando de la GC que da su opinión sobre la interpretación de la norma, si bien precisa que otro compañero puede tener otra visión del asunto.

Si se da el caso de que me sancionan porque yo presento el WC químico, yo no tengo otro medio de avalar mi interpretación que mi propia palabra. si dispongo de una ITB, puedo alegar en el recurso de la sanción, que la interpretación es de un organismo acreditado.

la diferencia es que la sanción tendría muchas menos posibilidades de progresar, de otro modo, puede llegar hasta a 3.000 euros.

yo no tengo ningún interés en gastar el dinero en la ITB, pero me gustaría disponer de una interpretación precisa de lo que es necesario instalar - conforme al titulo de este hilo-

y si en teoría me basta con tener el WC químico, pero a cambio tengo anular los otros WCs, pues creo que la solución no es viable.

saludos

[markuay]

Una ITB no es garante de nada, menos aún si el barco ni siquiera es español.

Lo que escriba un inspector de tú barco tiene el mismo valor que si pasas la ITV de tu coche en un taller en Ucrania.

El GC seguirá interpretando lo que quiera.pero por encima de ellos está la ley.

Francamente, veo mucha confusión y mucha paja mental. Todo ello sin ánimo de ofender, pero hay que calmarse un poco.

[Aitonos]

Estoy de acuerdo con MArkuay, Yo creo que realmente van a pedir lo que sea pedible, pero no an a inspeccionar el barco por dentro porque no pueden.

No saquemos las cosas de quicio... No te preocupes, prometeo.

¡Tampoco creo que vengan las patrulleras envueltas en fuego y con jinetes calavera!

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

Una ITB no es garante de nada, menos aún si el barco ni siquiera es español.

Lo que escriba un inspector de tú barco tiene el mismo valor que si pasas la ITV de tu coche en un taller en Ucrania.

El GC seguirá interpretando lo que quiera.pero por encima de ellos está la ley.

Francamente, veo mucha confusión y mucha paja mental. Todo ello sin ánimo de ofender, pero hay que calmarse un poco.

Él otro día vi cómo se hundía un barco justo después de pasar là Itb...

¿Qué os parece?
Tenía el grifo de la fondo de evacuación del wc desconectado, abierto y sin tapón. El armador dejó a los marineros el barco cerrado sin llaves y cerrado para botar tras pasar itb, anuló wc marino para poner uno químico. El inspector, quedaría deslumbrado por el bello potty químico y no supo ver más allá. Increíble historia.

Menos mal que alguien dio alarma de que se estaba hundiendo el barco, cinco minutos más y a fondo...

Lo que es muy fuerte es botar un barco sin mirar dentro (no estaba el armador ni el dejó llaves). Y aquí la consecuencia, pobrecico...