Otros Velero VANCOUVER 27, una joya flotante.

[Itxasfree]

Pues sí que es bonito. Y da una buena sensación de solidez. Se vé que está construido a conciencia y sin escatimar en detalles.

Que aguante Mar y navegue bien, para mí es una premisa en un Velero. Ya sabemos como sonos.. Da cierta envidia, menos mal qué en cuanto a concepto y claro que salvando algunas diferencias me recuerda bastante a mi Dufor 2800.


A Navegar!

[Bernardo II]

Te pasó un poco como a mi fue comprar el barco y al mes vino el bicho, y al segundo estábamos confinados.
Esa gama Vancouver tiene muy buena reputación, el Vancouver 27 fue diseñado expreso para una pareja que quería ir de Seattle a Nueva Zelanda, ya te digo.

Yo tengo un viejo velero de quilla corrida americano de 33 pies aparejado en cutter y con mal tiempo es una maravilla. Con ventolinas, se trata de no tener prisa. Y en puerto, atraco de proa para evitar maniobrar en marcha atrás. Es cuestión de gustos, pero no lo cambiaría por (casi) nada más moderno.

[pacopil]

Originalmente publicado por ZARKA

Yo tengo un viejo velero de quilla corrida americano de 33 pies aparejado en cutter y con mal tiempo es una maravilla. Con ventolinas, se trata de no tener prisa. Y en puerto, atraco de proa para evitar maniobrar en marcha atrás. Es cuestión de gustos, pero no lo cambiaría por (casi) nada más moderno.

Es cierto. Yo tengo ganas de probarlo con una buena ponentada en el mar de Alborán. Quizás repetir la travesía a Melilla que hice en mi anterior barco: un Oceanis 331,que navegaba bien, pero era un horror con viento y el genova medio enrollado.

Yo regalé el génova 140% que tenía cuando compré el barco y encargué un yankee. Con vientos suaves y hasta un través, yankee y trinqueta; de ahí hasta popa, yankee solo. Y si sube el viento enrrollo el yankee y me quedo con mayor bien rizada y trinqueta. Para mi gusto este aparejo es una maravilla.

Por cierto, el mio es un Cape Dory 33. No tiene el pedigree de un Vancouver pero no está nada mal.

[pacopil]

Originalmente publicado por ZARKA

Yo regalé el génova 140% que tenía cuando compré el barco y encargué un yankee. Con vientos suaves y hasta un través, yankee y trinqueta; de ahí hasta popa, yankee solo. Y si sube el viento enrrollo el yankee y me quedo con mayor bien rizada y trinqueta. Para mi gusto este aparejo es una maravilla.

Por cierto, el mio es un Cape Dory 33. No tiene el pedigree de un Vancouver pero no está nada mal.

Es precioso. El mismo concepto. Deben ser los dos igual de buenos. La verdad es que apenas he navegado en mi barco debido a los problemas que tuve con el mástil. Tardaron dos meses en hacerme el Selden nuevo y me tuve que ir a trabajar fuera y volveré a casa en agosto. El mástil ya me lo han puesto y estoy a la espera de que me traigan la mayor. De momento debo hacerme bien al velero y acostumbrarme a la maniobra cutter, los rizos, etc. No liarme con tantas escotas.
El Cape Dory es bonito de narices, ya tuviste suerte de encontrar uno en España. A ver si coincidimos alguna vez por esos mares.

Hace 10 años, cuando lo compré, andaba detrás de un quilla corrida de 10 metros de los años 70-80 (Nicholson 32, Contessa, HR,...) y me encontré con esta joyita en la marina que estaba a 500 metros de mi casa. La verdad es que en todo este tiempo no he visto otro Cape Dory en el Mediterráneo, pero en USA y Canadá hay una flota.

A ver si coincidimos...

[berengueras]

Originalmente publicado por ZARKA

Yo regalé el génova 140% que tenía cuando compré el barco y encargué un yankee. Con vientos suaves y hasta un través, yankee y trinqueta; de ahí hasta popa, yankee solo. Y si sube el viento enrrollo el yankee y me quedo con mayor bien rizada y trinqueta. Para mi gusto este aparejo es una maravilla.

Por cierto, el mio es un Cape Dory 33. No tiene el pedigree de un Vancouver pero no está nada mal.

precioso!!!

[pacopil]

Originalmente publicado por Bernardo II

Te pasó un poco como a mi fue comprar el barco y al mes vino el bicho, y al segundo estábamos confinados.
Esa gama Vancouver tiene muy buena reputación, el Vancouver 27 fue diseñado expreso para una pareja que quería ir de Seattle a Nueva Zelanda, ya te digo.

Estoy inscrito en la Vancouver Association y tengo bastante información sobre travesías: una pareja mayor desde Sudáfrica hasta los canales de Chile pasando por el cabo de Hornos. Un señor, también mayor, una travesía desde Inglaterra hasta Nueva Zelanda. Tuvo que dejar el velero allí y volver por culpa del chichivirus. Ha escrito un libro "Locuras de un jubilado". En los dos casos con sendos Vancouver 27,además superespartanos. Haciendo medias de más de 140' al día en muchos casos, una pasada. Hay que tenerlos muy bien puestos. En algunos momentos se vieron muy apurados y se acojonaron como es normal en travesías por esos mares del Sur, ellos, claro... Porque los barcos aguantaban tela marinera.
Yo me he pillado el 34 por eso de tener algo más de espacio y capacidad de tanques, pero el 27 también me hubiera valido, su fiabilidad y valía están más probadas que el 34,de hecho el 34 surgió de la idea del 27,eso sí: con una potabilizadora.

[berrincha]

Originalmente publicado por pacopil

Estoy inscrito en la Vancouver Association y tengo bastante información sobre travesías: una pareja mayor desde Sudáfrica hasta los canales de Chile pasando por el cabo de Hornos. Un señor, también mayor, una travesía desde Inglaterra hasta Nueva Zelanda. Tuvo que dejar el velero allí y volver por culpa del chichivirus. Ha escrito un libro "Locuras de un jubilado". En los dos casos con sendos Vancouver 27,además superespartanos. Haciendo medias de más de 140' al día en muchos casos, una pasada. Hay que tenerlos muy bien puestos. En algunos momentos se vieron muy apurados y se acojonaron como es normal en travesías por esos mares del Sur, ellos, claro... Porque los barcos aguantaban tela marinera.
Yo me he pillado el 34 por eso de tener algo más de espacio y capacidad de tanques, pero el 27 también me hubiera valido, su fiabilidad y valía están más probadas que el 34,de hecho el 34 surgió de la idea del 27,eso sí: con una potabilizadora.

Amigo Pacopil, lo de la potabilizadora, además de caro , da mucho trabajo de mantenimiento, filtros, etc. y no pocas averías. Lo tuve en un 52 que transporté a México. Resulta más eficaz y cómodo cualquier sistema de recogida de aguas de la lluvia. Una lona cuadrada con su embudo y manguerita a los tanques. Hay mucha información en internet. En los barcos oceánicos ( y en los otros, aunque no se les pone a prueba tanto) funciona lo SENCILLO, SÓLIDO, de CALIDAD CONTRASTADA y sólo LO NECESARIO. Es mi experiencia. Ocurre que nos metemos en incorporar "pijadas" que nos terminan amargando la vida y el bolsillo. Yo también he pecado, aunque cada vez menos. A trompazos aprende el mono.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por berrincha

Amigo Pacopil, lo de la potabilizadora, además de caro , da mucho trabajo de mantenimiento, filtros, etc. y no pocas averías. Lo tuve en un 52 que transporté a México. Resulta más eficaz y cómodo cualquier sistema de recogida de aguas de la lluvia. Una lona cuadrada con su embudo y manguerita a los tanques. Hay mucha información en internet. En los barcos oceánicos ( y en los otros, aunque no se les pone a prueba tanto) funciona lo SENCILLO, SÓLIDO, de CALIDAD CONTRASTADA y sólo LO NECESARIO. Es mi experiencia. Ocurre que nos metemos en incorporar "pijadas" que nos terminan amargando la vida y el bolsillo. Yo también he pecado, aunque cada vez menos. A trompazos aprende el mono.

Buenas

Antes de montar la mía vi muchas y de muchos tipos. Y como siempre lo mejor lo tenemos en España, Son fabricantes, tienen servicio a nivel mundial, dan un postventa acojonante, y si tienes cualquier problema que no sea por falta de mantenimiento te lo arreglan sin cobrarte.

La mía después de un montón de horas hacia un ruidito que no me gustaba, lleve a los técnicos a bordo y me dijeron que no era nada, que seria una junta que vibraba, de hecho estuve funcionando sin problemas con ella seis meses mas además viviendo mujeres a bordo.

Pero un día hablando con el comercial por otro asunto le comente mi caso, y me dijo envíame la bomba, se la envié y me cambiaron todas las juntas sin coste alguno, la maquina tenia mas de dos años, servicio inmejorable. Aaaah, en el transporte como la embale mal se rompió el manómetro, me lo sustituyeron gratis....... bueno, bonito y barato.

Cuando la gente hacen las cosas bien no solemos publicitarlos, cuando lo hacen mal, solemos despotricar de las empresas públicamente. Bueno sin que suene a publicidad, estos señores son los de ECOSYSITEM, la maquina es muy simple, y muy fiable.

Hay también desaladoras manuales.

Sabes lo que es ducha diaria a bordo cuatro personas durante 20 días sin problemas de consumo de agua. No tener que esperar a que llueva, o como venían algunos barcos con nosotros que tenían que lavarse a cubos de agua salada en la bañera................. Mi mujer si no es en la condiciones expuestas es que no atraviesa el atlántico conmigo, eso es seguro.

Pero bueno es cuestión de mentalizarse, pero bueno sufrir por sufrir....

Salud

[pacopil]

Es muy interesante todo lo que estáis comentando. Lo de la máquina de agua estaría en el último lugar de la lista, ya que voy a navegar en solitario y 400l, cuidando de ellos, podrían dar para bastante. Lo del toldo para la lluvia que comenta Berrincha lo había oído en foros náuticos y es interesante y sencillo para aprovechar esos momentos de lluvia como complemento.

Aprovechando este interesante hilo y con permiso de Galatea me asaltan algunas dudas:
El barco lo compré bastante bien equipado, con electrónica vieja pero en buen estado. Además tiene instalada una blu ICOM marina. Está sin antena porque aprovechaba un backestay y, al poner la jarcia nueva no he querido ponerla igual y comprar (si no la desintalo) "una antena específica tipo látigo, que dicen van mejor que en el backestay. También he pensado respecto a este tema desinstalarla y venderla, ya que la blu es un mamotreto complicado de manejar y consume mucho, y comprar un Garmin In reach. Pero, por otro lado me da bastante lástima quitarla porque da mucha vidilla. ¿Vosotros qué haríais?

http://imgfz.com/i/vdFBZp8.jpeg
http://imgfz.com/i/3scbKRA.jpeg

También hay otro asunto al que le doy bastantes vueltas y es el tema de la trinqueta. He visto un montón de fotos de cutters de todo tipo y veo que el puño de escota de la trinqueta está más bien bajo, es decir, que el pujamen de la trinqueta está bastante por debajo que el pujamen del yankee con la finalidad de aumentar la superficie velica en la parte baja del plano vélico de proa. En el caso de mi barco están casi a la par. En un principio no tengo pensado cambiar las velas de proa porque se ven bastante bien, pero si lo haré antes de la travesía y me gustaría saber el motivo por el cual no debería pedir una trinqueta con el corte más bajo. No sé porqué el anterior propietario lo tenía así. A bote pronto pienso que, al tratarse de una trinqueta con enrollador no es posible envergar un buen tormentín en caso de muy mal tiempo y aquel hombre trató de compensar este detalle instalando una trinqueta más pequeña. ¿Qué pensáis sobre esto? (joer!!!! Cuántas preguntas ). Ahí va una fotico. No sé si se verá bien.
http://imgfz.com/i/aZhv5j6.jpeg

Y por último una pregunta de novato...
El estay de trinqueta dispone de dos carriles para envergar otra vela para. He oído que en esta disposición se navega bien con el viento muy a popa atangonando la yankee de barlovento. Pero mi duda es, ¿que pasa si en éstas condiciones (emergencia, hombre al agua, etc) hay que ponerse de ceñida ocasionalmente? ¿Las 2 Yankees podrían sobreponerse a una banda?

Gracias por las respuestas, amigos

[berengueras]

Puede ser por que tengas el stay de trinqueta muy atrasado,debería ir a la roda y el yanqui al baupres?así sería una configuración cútter.
Supongo que irá condicionado por eso,pero tampoco me hagas mucho caso!

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por pacopil

Es muy interesante todo lo que estáis comentando. Lo de la máquina de agua estaría en el último lugar de la lista, ya que voy a navegar en solitario y 400l, cuidando de ellos, podrían dar para bastante. Lo del toldo para la lluvia que comenta Berrincha lo había oído en foros náuticos y es interesante y sencillo para aprovechar esos momentos de lluvia como complemento.

Aprovechando este interesante hilo y con permiso de Galatea me asaltan algunas dudas:
El barco lo compré bastante bien equipado, con electrónica vieja pero en buen estado. Además tiene instalada una blu ICOM marina. Está sin antena porque aprovechaba un backestay y, al poner la jarcia nueva no he querido ponerla igual y comprar (si no la desintalo) "una antena específica tipo látigo, que dicen van mejor que en el backestay. También he pensado respecto a este tema desinstalarla y venderla, ya que la blu es un mamotreto complicado de manejar y consume mucho, y comprar un Garmin In reach. Pero, por otro lado me da bastante lástima quitarla porque da mucha vidilla. ¿Vosotros qué haríais?

http://imgfz.com/i/vdFBZp8.jpeg
http://imgfz.com/i/3scbKRA.jpeg

También hay otro asunto al que le doy bastantes vueltas y es el tema de la trinqueta. He visto un montón de fotos de cutters de todo tipo y veo que el puño de escota de la trinqueta está más bien bajo, es decir, que el pujamen de la trinqueta está bastante por debajo que el pujamen del yankee con la finalidad de aumentar la superficie velica en la parte baja del plano vélico de proa. En el caso de mi barco están casi a la par. En un principio no tengo pensado cambiar las velas de proa porque se ven bastante bien, pero si lo haré antes de la travesía y me gustaría saber el motivo por el cual no debería pedir una trinqueta con el corte más bajo. No sé porqué el anterior propietario lo tenía así. A bote pronto pienso que, al tratarse de una trinqueta con enrollador no es posible envergar un buen tormentín en caso de muy mal tiempo y aquel hombre trató de compensar este detalle instalando una trinqueta más pequeña. ¿Qué pensáis sobre esto? (joer!!!! Cuántas preguntas ). Ahí va una fotico. No sé si se verá bien.
http://imgfz.com/i/aZhv5j6.jpeg

Y por último una pregunta de novato...
El estay de trinqueta dispone de dos carriles para envergar otra vela para. He oído que en esta disposición se navega bien con el viento muy a popa atangonando la yankee de barlovento. Pero mi duda es, ¿que pasa si en éstas condiciones (emergencia, hombre al agua, etc) hay que ponerse de ceñida ocasionalmente? ¿Las 2 Yankees podrían sobreponerse a una banda?

Gracias por las respuestas, amigos

Buenas amigos

Bueno, y te voy a decir lo que yo hice para mi travesía atlántica. También te digo que yo soy un poco (bueno muy mucho miedica).

Maquina de agua ¿Por que?, a parte de la comodidad, y que cuando estas en el Caribe no tienes que ir llamando al tipo que te llena el deposito de agua, desde su barcaza, tienes el tema de la seguridad redundante. Aunque yo llevo la maquina de agua, calculo siempre 3 litros de agua, tripulante y día, solo para beber, 4 pax, 3 litros, 30 días de navegación, 360 litros de agua embotellada. Mas 320 litros en el tanque de agua dulce del barco, mas la desaladora. Te presente una cosa, Cuando estas a mas de 1000 millas de cualquier sitio, estas a mucho tiempo de que te rescate un barco, y los helicópteros de rescate no llegan. Lleva también una balsa con equipo SOLAS A > 24 horas, incluye raciones extra de agua. Tiene que ser terrorífico morirse de sed.

Aunque vayas solo, te aseguro que cruzar el atlántico y que todas las mañanas te puedes duchar sin limite de tiempo, y sin depender de si llueve o no es una delicia, que esta hoy día a la mano de cualquiera.

La BLU, por la foto veo que es un buen equipo, Mi recomendación, mantén todos los equipos de comunicación que puedas a bordo, no sabes que te puede hacer falta. Recuerda que existen muchos radioaficionados, estamos obligados por ley a la prestación de servicio publico de emergencia, por lo que si tienes problemas en medio del atlántico, te puedes poner en cualquier frecuencia de radioaficionado y contactar con ellos. Yo además de teléfono satelital, equipo de conexión a internet por satélite, tenia conexión como si estuviera en casa, tenia una ICOM GM800, y una ICOM de radioaficionado. Montaba dos antenas, una de látigo multibanda con acoplador automático y una dipolo mono banda para contactar con la rueda de los navegantes en 14360 Mhz.

Te dejo un video con lo que tenia montado.

https://youtu.be/ae-U9euCTKg

Sobre las velas seguro que hay aquí gente que sabe mas que yo, yo monto triqueta con cable se textil, y he navegado en ceñida descuartelado con ambas velas. Te dejo otro video donde se ve como funciona.

https://youtu.be/rXnbi9IqoCo

Si necesitas algo mas para preparar tu veje me dices.

Saludos, y suerte