Hélice pico de pato de dos palas

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Yo sacaría el barco a aguas libres.
Le daría revoluciones máquina atrás. Comportamiento del barco. Pararía y apagaría motor.
Me sumergiría, miraría la posición de la hélice.
La abriría a mano, de todo.
Repetiría nuevamente máquina atrás, a revoluciones altas.
Pararía nuevamente motor y miraría la posición.
Debería estar abierta en la posición máxima.
Si no es así y está cerrada al ángulo que dices.
Desmontaria, lijaría todo y montaría sin aplicarle luego pintura.
Volvería a probar.


La hélice debe de abrir por giro y revoluciones.
Una vez bloqueado el motor, por empuje de flujo del movimiento del barco, debería cerrarse.
Ese es el principio del diseño.
Algo, no va.
Hay que descubrir el motivo.

[Xenofonte]

Re

No sé que es lo que le pasa a la hélice. Le ha pasado a mas gente y un experto (y yo no lo soy) seguro que sabe qué es lo que sucede

Al montar las palas hay que asegurarse de que tanto las palas como los pasadores vayan en su sitio, para ello todo está marcado con R y L (el cubo, las palas y los pasadores)

La superficie externa de los pasadores no debe hacer relieve con respecto a la superficie adyacente del cubo. Me da la impresión, por la foto, que los pasadores pudieran no estar correctamente dispuestos

Al dar la imprimacion y el antifouling en espray, yo hago una reserva en los piñones (al igual que donde van los ánodos de sacrificio)

Después de montado todo, le doy abundante pringue de grasa nautica especial a los piñones (pero en ésta última varada no me han dejado -en el que debería ser mi Club-, encargarme personalmente del mantenimiento del Saildrive, con lo cual, ni tengo claro que hayan engrasado los piñones como yo lo hago, y la helice abre bien dando atrás

No sé si ésto te puede ayudar

Pero espero que se te solucione cuanto antes

Saludos cordiales.

[Beltham]

Gracias a todos, a ver como va avanzando esto....