Bricobarco Problemas motor Volvo Penta 2002

[Bernardo II]

hablan de bobina de encendido, es lo mismo?
Comprueba los terminales de los cables no sea que esten muy cascados por sulftacion u oxido.

[ru2lph]

Bueno pues después de unos días he estado revisando lo siguiente pero sigue fallando .
El tema de las revoluciones, nada, ni siquiera subiendo el relentí.
He comprobado:
- metiendo el manguito de la bomba de alimentación en una petaca con gasoil nuevo para descartar moco.
-he buscado fisuras por donde pueda entrar aire al circuito
-he revisado y respetado todos los racores del sistema de alimentación
Pero nada...sigue fallando cuando quiere.
Ayer vino el mecánico de servicio oficial Volvo penta y me dijo que podrían ser revoluciones bajas... Que vendría otro día con un reloj para medir las revoluciones y ajustarlo ...
Cuando se fue le subí el relentí por encima de las 900 vueltas y me fui a dar una vuelta ... Pero volvía a bajarse de revoluciones... está claro que eso no es .
He pedido una bomba de alimentación (pump fuel lift) mecánica que he leído en foros extranjeros que suelen dar problemas. La probaré mañana a ver qué tal.
Si esto no va solo me quedaría desmontar el codo de escape por si fuera esto aunque sale bastante agua y no se calienta .
También revisaré el manguito de retorno del combustible al tanque que me han dicho que puede dar fallos raros si tuviera alguna entrada de aire.
Y también le echaré un aditivo de combustible winss total gold que me han recomendado, por si hubiera algo de suciedad en inyectora o inyectores.
En fin...vaya dolores de cabeza me está dando el motorcito, al menos lo puedo coger porque andar anda ...pero debo tener mucho ojo de que no se me baje de revoluciones porque no hay forma de que vuelva a subir de vueltas en muchas ocasiones, salvo parando el motor y volviendo a arrancarlo acelerando en vacío...
Unas rondas fresquitas para el que haya llegado hasta aquí con semejante tocho

[ru2lph]

Bueno pues descartado que tampoco es la bomba de alimentación , porque tras probar una nueva no desaparecen los síntomas.
Hemos detectado que cuando el motor está bajo de revoluciones sin ser capaz de subir de vueltas aunque aceleremos a tope, si paramos el motor tirando del estrangulador arranca y se revoluciona perfecto, pero si lo dejamos que se pare solo por ejemplo, embargando la marcha para que el giro de la hélice lo pare, si intentamos arrancarlo le cuesta muchísimo más arrancar. Por lo que parece que es tema de inyección.
Otro tema que hemos visto es que abriendo los inyectores para que salga gasoil, en uno de ellos al abrirlo se para el motor, y en el otro no llega a pararse .
Es todo tan extraño....
Si alguien ha tenido algún problema parecido os agradecería mucho que me dijerais cómo solucionarlo.
Birras para todos!!

[danilo]

me decanto por anomalías en sistema de alimentación, el circuito se ceba y se vacía.
impurezas o fisuras en el circuito.

[Xenofonte]

Hola

Puede ser una obstruccion y rotura del tubo de escape

Ó un atasco en la polea de la driza del génova

Ó cualquiera de las otras posibilidades

Ya has cambiado una bomba, desmontado inyectores, el sistema electrico, etc.

Cuando sueltas un inyector el motor se para, cuando sueltas el otro, sigue funcionando

Te propongo dos cosas:

Retira el filtro de aire y subobstruye con la palma de la mano la toma de aire y comprueba que una vez aspira y la siguiente expulsa aire. No sería muy normal eso, no?

Pero mejor, vete directamente al codo del escape, que estará probablemente obstruido y probablemente roto por dentro

El hecho de que fuera salga agua y el motor no se caliente no tiene nada que ver a nivel diagnostico con las obstrucciones del escape (pero puedo estar muy equivocado y, en cualquier caso, los del servicio oficial Polvo Venta, obviamente, saben un millon de veces mas que yo de motores)

Yo no tengo idea de mecanica, pero, como todo el mundo da su opinion!… y a mí, bien que me parece!

Saudiña e sentidiño!



Ya nos irás contando…

[deigloria]

Originalmente publicado por ru2lph

Bueno pues descartado que tampoco es la bomba de alimentación , porque tras probar una nueva no desaparecen los síntomas.
Hemos detectado que cuando el motor está bajo de revoluciones sin ser capaz de subir de vueltas aunque aceleremos a tope, si paramos el motor tirando del estrangulador arranca y se revoluciona perfecto, pero si lo dejamos que se pare solo por ejemplo, embargando la marcha para que el giro de la hélice lo pare, si intentamos arrancarlo le cuesta muchísimo más arrancar. Por lo que parece que es tema de inyección.
Otro tema que hemos visto es que abriendo los inyectores para que salga gasoil, en uno de ellos al abrirlo se para el motor, y en el otro no llega a pararse .
Es todo tan extraño....
Si alguien ha tenido algún problema parecido os agradecería mucho que me dijerais cómo solucionarlo.
Birras para todos!!

Yo tengo el 2003 y antes de arrancarlo (tanto en caliente como en frío) tiro del estrangulador y lo vuelvo a meter, y arranca bien, si no le no arranca bien. Me lo advirtió el anterior dueño.

Buen viento

[ru2lph]

Gracias a todos por las respuestas.
Al final he llamado la servicio técnico de Volvo en Huelva, buscando la mano experta de un servicio oficial , y cruzando los dedos para que el diagnóstico fuese rápido y certero.
Pero me temo que no es así, ya que lo primero que hicieron fue comprobar la compresión, descartando este asunto como causa del problema.
Posteriormente ajustó el ralentí pues según ellos estaba bajo , pero evidentemente este no era el problema , ya que cuando quiere acelera y cuando quiere no...
Lo extraño es que si dejas acelerado cuando no hace nada... Al cabo de unos segundos (15, 20,40...depende lo caprichoso que esté el motor) acaba acelerando .
Lo siguiente que va a hacer el servicio técnico oficial es comprobar el sistema de regulación de las bombas inyectoras (lleva 2). Esto es una varilla metálica que, accionada por el cable del acelerador, mueve los resortes que llevan las bombas inyectoras para abrir caudal de combustible hacia los inyectores. A mi me extraña que pueda ser eso puesto que si se hubiera doblado o desencajado la varilla, no aceleraría nunca.
Para mí esta será la última prueba que dejaré hacer a los del servicio técnico. Si esto no fuera me liare a desmontar bombas inyectoras e inyectores para mandarlos a comprobar , mientras me dedico a desmontar y dar una buena limpieza al codo de escape, pues aunque echa agua normal, y no mucho humo, algún mecánico me ha sugerido que puede ser este el problema.
Espero que esta avería se solucione pronto y este hilo quede archivado para los cofrades que sufran este problema en un futuro.

Birras fresquitas para todos

[Xenofonte]

Originalmente publicado por ru2lph

Gracias a todos por las respuestas.
Al final he llamado la servicio técnico de Volvo en Huelva (Talleres El Terrón), buscando la mano experta se un servicio oficial , y cruzando los dedos para que el diagnóstico fuese rápido y certero.
Pero me temo que no es así, ya que lo primero que hicieron fue comprobar la compresión, descartando este asunto como causa del problema.
Posteriormente ajustó el ralentí pues según ellos estaba bajo , pero evidentemente este no era el problema , ya que cuando quiere acelera y cuando quiere no...
Lo extraño es que si dejas acelerado cuando no hace nada... Al cabo de unos segundos (15, 20,40...depende lo caprichoso que esté el motor) acaba acelerando .
Lo siguiente que va a hacer el servicio técnico oficial es comprobar el sistema de regulación de las bombas inyectoras (lleva 2). Esto es una varilla metálica que, accionada por el cable del acelerador, mueve los resortes que llevan las bombas inyectoras para abrir caudal de combustible hacia los inyectores. A mi me extraña que pueda ser eso puesto que si se hubiera doblado o desencajado la varilla, no aceleraría nunca.
Para mí esta será la última prueba que dejaré hacer a los del servicio técnico. Si esto no fuera me liare a desmontar bombas inyectoras e inyectores para mandarlos a comprobar , mientras me dedico a desmontar y dar una buena limpieza al codo de escape, pues aunque echa agua normal, y no mucho humo, algún mecánico me ha sugerido que puede ser este el problema.
Espero que esta avería se solucione pronto y este hilo quede archivado para los cofrades que sufran este problema en un futuro.

Birras fresquitas para todos

Pues te deseo mucha suerte, de verdad.