Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[Eien]

Saludos a tod@ y unas

¿Puedo parar habitualmente el motor diesel Renault RC8D desde la palanca del estrangulador?

¿Provoca alguna situación que entorpezca el próximo arranque?

Enlace a foto...

[Eien]

A ver si me puedo explicar, con los trabajos que se han hecho en nuestro motor Renault RC8D, y los resultados obtenidos...
1 - Por tercera vez se ha desmontado el motor, parece que no tenía compresión y se rebajó el cilindro.
2 - También se ha revisado por tres veces y distintos profesionales la bomba de inyección de gasoil.
3 - Se han probado varias configuraciones en la entrada/salida de la bomba de inyección. La última reparación, llegó con la salida de retorno de la bomba de inyección tapada con un tubo y una bola metálica. En esas condiciones, arranca la primera vez, y después de pararlo, ya no vuelve a arrancar más.
4 - Se montó una válvula de retención para evitar que el retorno volviera del motor. Tampoco funcionó, hacía lo mismo.
5 - Se montó tal y como indica el manual del fabricante, y el mismo fallo.

Enlace al circuito de carburante...

Al final hemos descubierto que, tirando del tornillo de "arranque en frío", se oye un "clic" y en el próximo arranque, arranca suave y sube las revoluciones bastante, y luego vuele a las revoluciones de ralentí. Pero... una vez lo paras o bien desde el estrangulador o desde el gas... el próximo arranque no se produce
Lo peor es que cada vez hay que tirar de la palanca del gas a gas a tope, y es entonces cuando tirando del tornillo de "arranque en frio" se oye el "clic".

También nos hemos dado cuenta, que si esperamos un minuto, el arranque si que se produce.

Agradecería a los expertos vuestra opinión en esta avería que nos está volviendo locos...

[markuay]

Originalmente publicado por Eien

A ver si me puedo explicar, con los trabajos que se han hecho en nuestro motor Renault RC8D, y los resultados obtenidos...
1 - Por tercera vez se ha desmontado el motor, parece que no tenía compresión y se rebajó el cilindro.
2 - También se ha revisado por tres veces y distintos profesionales la bomba de inyección de gasoil.
3 - Se han probado varias configuraciones en la entrada/salida de la bomba de inyección. La última reparación, llegó con la salida de retorno de la bomba de inyección tapada con un tubo y una bola metálica. En esas condiciones, arranca la primera vez, y después de pararlo, ya no vuelve a arrancar más.
4 - Se montó una válvula de retención para evitar que el retorno volviera del motor. Tampoco funcionó, hacía lo mismo.
5 - Se montó tal y como indica el manual del fabricante, y el mismo fallo.

Enlace al circuito de carburante...

Al final hemos descubierto que, tirando del tornillo de "arranque en frío", se oye un "clic" y en el próximo arranque, arranca suave y sube las revoluciones bastante, y luego vuele a las revoluciones de ralentí. Pero... una vez lo paras o bien desde el estrangulador o desde el gas... el próximo arranque no se produce
Lo peor es que cada vez hay que tirar de la palanca del gas a gas a tope, y es entonces cuando tirando del tornillo de "arranque en frio" se oye el "clic".

También nos hemos dado cuenta, que si esperamos un minuto, el arranque si que se produce.

Agradecería a los expertos vuestra opinión en esta avería que nos está volviendo locos...

Esta vez no puedo ayudarte, apenas conozco esos motores, he visto algunos pero nada mas, es un motor muy poco comun en España, los pocos que quedan estan en barcos de los 70-80 que llegaron de segunda mano desde francia y cada vez es mas raro ver alguno.

El conjunto inyector es BOSH y muy similar a los usados por yanmar, pero la bomba inyectora es una cosa rara, No entiendo porque, ó para que lleva retorno de combustible, lo logico es que sea el inyector quien retorne el sobrante al deposito.

En cuanto a la compresion, entiendo que habeis rectificado las paredes del cilindro, puesto un piston sobredimensionado y comprobado compresion, si es correcta esa parte esta lista.

¿En cuanto al tema de parar con estrangulador de inyeccion, o con descompresor? lo correcto seria descompresar para arrancar en frio, si se quiere ahorrar bateria o arrancar con manivela y parar estrangulando la inyeccion.

No veo ningun cable que actue en la culata como descompresor.

Tampoco se como se regula la cantidad de empuje del embolo de la bomba inyectora, en otros motores es con laminas a modo de suplementos entre la bomba y el bloque, pero en el RC8, parece que hay una especie de tornillo, en fin, sin ni siquiera ver el motor, ni idea. lo comento por si es cosa de mal reglaje entre la bomba y el arbol de levas.

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