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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Gracias Markuay,pensaba que el sensor tambien podia pitar por exceso de presion,el sensor es nuevo,con el viejo hacia lo mismo.Le puse un aceite con mas viscosidad por recomendacion de un mecanico sae 20/50,pero el problema no se ha solucionado,por lo demas el motor funciona bien escepto que cuando ya lleva un rato pitando por presion empieza a soltar humo blanco por el escape.
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#2
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Cita:
Hay que arrancaros la informacion bajo tortura. ![]() El humo blanco, si se disipa en el aire sin mas , es vapor. sintoma de problemas en el circuito de refrigeracion o casco sucio. ¿Tienes claro que el chivato que pita es el de la presion de aceite, o cabe la posibilidad de que sea el de la temperatura del agua? En fin, para no repetir lo mismo en varios hilos a la vez, ademas de en mensajes privados, en el hilo de los yanmar tienes una serie de pruebas test para acotar los sintomas. .
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. Slava Ukrayini!.
Editado por markuay en 19-08-2021 a las 11:55. |
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#3
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Siento no ser conciso en mis explicaciones,soy un poco novato en temas mecanicos.El casco esta recien limpio,el testigo es seguro el del aceite,tengo diodos puestos para evitar se mezclen las informaciones en la chicharra,ademas pongo la mano justo en la tapa donde esta el sensor de temperatura y no quema,esta un poco caliente,he revisado ya el hilo de los yanmar y ya no se que mas hacer.Muchas gracias otra vez Markuay.
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#4
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¿Has hecho estas comprobaciones;
¿Cuanto hace que se cambio el rodete? ¿Cuanto que no se desmonta el codo de escape? ¿Cuanto que no se limpia el circuito de refrigeración? ¿Cuanto que no se revisa el ánodo? ¿Cuanto que no se revisa el termostato? Siempre se puede comprar una pistola lectora de temperatura de los chinos y comprobar la temperatura real del motor, son muy baratas y exactas. https://es.aliexpress.com/item/10050...60965382%22%7D
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. Slava Ukrayini!.
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#5
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Rodete y bomba recien desmontado.
Desde hace dos años que compre el barco y me dijeron que el motor habia sido puesto recien reacondicionado fuera del barco por un mecanico no he mirado ni codo de escape,ni termostato,ni limpieza de circuito refrigeracion,ni cambio de anodo.¿por esto podria ser lo de la presion del aceite?Si es asi,me pongo a la faena. |
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#6
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Cita:
No puedo saber como tienes el codo de escape, cuan limpio el circuito de refrigeracion, si funciona correctamente el termostato en caso de que lo tengas, cuanta agua deja pasar el grifo de fondo de la refrigeracion,etc. etc. Ni te imaginas las cosas que he llegado a ver en motores que "estaban repasados y con las revisiones al dia" Incluso motores con poco mas de 100 horas, en fin, me callo. Hipoteticas revisiones de mecanicos aparte, siempre es buena idea comprobar al menos las cuatro cosas basicas que apunto. Ese motor tiene que sacar bastante agua por el escape, lleva la misma bomba que el 2GM20. Por cierto, ¿de que barco estamos hablando? .
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. Slava Ukrayini!.
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#7
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El barco es un trident 80,la verdad es que mucha agua no suelta por el escape y por cierto el otro dia la carcasa de la inversora estaba muy caliente,mas que el motor,revisare los puntos que me indicas.Gracias por todo Markuay.
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