Mantenimiento Yanmar 4jh3-dte

[Dagger]

Originalmente publicado por Raya7

He leído todo tu post y jolín te lo has currado de narices, que tal va a día de hoy el motor?

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

Buenas tardes! Por el momento el motor va muy bien, le he hecho mas de 100 horas desde que le metí mano y fenómeno. Si necesitas saber algo en concreto ya sabes por donde andamos..

[Pingui]

Magnifico post!!

Y enhorabuena Dagger... además de manitas, valiente!

Intuyo que tienes un barco como el mio y ayer, animado por tu post, me puse a mirar el motor y..... madre mia!!! Solo para revisar el rodete de la bomba de agua salada... no sabría ni por donde empezar. Hay que desmontar medio motor!!

Bueno.. eso, o que mi ignorancia es mayor de la que pensaba

[Dagger]

Originalmente publicado por Pingui

Magnifico post!!

Y enhorabuena Dagger... además de manitas, valiente!

Intuyo que tienes un barco como el mio y ayer, animado por tu post, me puse a mirar el motor y..... madre mia!!! Solo para revisar el rodete de la bomba de agua salada... no sabría ni por donde empezar. Hay que desmontar medio motor!!

Bueno.. eso, o que mi ignorancia es mayor de la que pensaba

Buenas Pingui, si tu barco es un starfisher 670 como el mio, para desmontar el rodete tienes dos opciones:
1- Desmontar intercooler para dejar espacio y llegar al alojamiento del rodete
2- Contorsionismo. Yo entro por el lado de estribor y voy reptando por la sentina alrededor del motor hasta quedarme tumbado cara a popa en el lado de babor. Una linterna de cabeza, un cojin y un compinche que te pase herramienta son mis mejores consejos si optas por esta opción. (Porcierto, mido 1,84, así que poder se puede )

Cualquier cosa que necesites, aquí estamos

[Pingui]

Si, es el mismo barco.

Lo de desmontar el intercooler era lo que pensaba que había que hacer....a ver si me atrevo.

Lo del contorsionismo.... aunque no soy tan alto como tú, a mi edad, si entro... no salgo

Empezaré por la famosa limpieza con vinagre, a ver si sale mucha porquería.

Por cierto, el humo blanco al que te referías, te sigue saliendo? A mi me pasa lo mismo, y como he leído por el foro que podría ser una refrigeración deficiente, por eso mi pregunta.

Estoy donde tú estabas hace tres años... intentando entender el motor y tenerlo de mi mano

[Dagger]

Originalmente publicado por Pingui

Si, es el mismo barco.

Lo de desmontar el intercooler era lo que pensaba que había que hacer....a ver si me atrevo.

Lo del contorsionismo.... aunque no soy tan alto como tú, a mi edad, si entro... no salgo

Empezaré por la famosa limpieza con vinagre, a ver si sale mucha porquería.

Por cierto, el humo blanco al que te referías, te sigue saliendo? A mi me pasa lo mismo, y como he leído por el foro que podría ser una refrigeración deficiente, por eso mi pregunta.

Estoy donde tú estabas hace tres años... intentando entender el motor y tenerlo de mi mano

Ánimo con él. Es un buen motor y al menos a mi, me da bastante seguridad y confianza.

Lo del humo blanco, si que sigue saliendo algo; sobretodo en frio. En caliente a altas vueltas 3300-3500 también sale, pero la temperatura del escape también aumenta y como se disipa rapido, no le doy mayor importancia. Hasta la fecha no he tenido mas problemas que los mencionados y le doy bastante uso, con salidas a bastante carga de hasta 18 horas.

Una cosa que le he hecho y que no comenté, ha sido ponerle un ''oil catch-can'' en el retorno desde la tapa de balancines y se ve que poco a poco va recogiendo aceite de los vapores.


Para el humo hasta la fecha lo mejor la limpieza de los inyectores, pero con el uso vuelve a salir.

Veo que tu estás en Galicia, si es en la zona de lugo, no dudes en comentarme. Me queda a mano para explicarte mas en persona

[Pingui]

Por a Ria de Arosa ando... aun paso, vamos.

Te agradezco el ofrecimiento. Te paso, de todas formas, mi teléfono por privado, asi estamos en contacto.... y no saturamos el foro

[tomias]

Originalmente publicado por Dagger

Buenas Pingui, si tu barco es un starfisher 670 como el mio, para desmontar el rodete tienes dos opciones:
1- Desmontar intercooler para dejar espacio y llegar al alojamiento del rodete
2- Contorsionismo. Yo entro por el lado de estribor y voy reptando por la sentina alrededor del motor hasta quedarme tumbado cara a popa en el lado de babor. Una linterna de cabeza, un cojin y un compinche que te pase herramienta son mis mejores consejos si optas por esta opción. (Porcierto, mido 1,84, así que poder se puede )

Cualquier cosa que necesites, aquí estamos

Buenas y unas rondas para todos,
Que suerte que te puedas meter en el compartimento del motor.
Yo llevo el 4LHA-HTE y no consigo entrar en el compartimento de motor.
Una pregunta tonta, has mirado los ánodos?
Supongo que si, con la revisión que le has hecho.

Saludos y a disfrutar del mar.

[Dagger]

Originalmente publicado por tomias

Buenas y unas rondas para todos,
Que suerte que te puedas meter en el compartimento del motor.
Yo llevo el 4LHA-HTE y no consigo entrar en el compartimento de motor.
Una pregunta tonta, has mirado los ánodos?
Supongo que si, con la revisión que le has hecho.

Saludos y a disfrutar del mar.

Buenas, se que probablemente esto que voy a decir genere algun comentario en contra, pero de serie el 4JH3-DTE no lleva anodos de sacrifico. ¿Que sería bueno ponerselos? No lo dudo. Supongo que en las tapas de los intercambiadores.
Lo que yo hice, siguiendo al cofrade traba, fue intercalar una T en la manguera de entrada de agua salada y cada vez que amarro, hago que solo pase agua dulce por el circuito.
Mucho que agraderele tengo a este hombre la verdad

[Pingui]

Yo también tengo el 4JH3 DTE y no le veo ánodos por ningún sitio.

Aprovecho para hacer otra pregunta. Para vaciar el refrigerante, el manual habla de 3 ó 4 grifos... hay que abrirlos todos?

[Dagger]

Originalmente publicado por Pingui

Yo también tengo el 4JH3 DTE y no le veo ánodos por ningún sitio.

Aprovecho para hacer otra pregunta. Para vaciar el refrigerante, el manual habla de 3 ó 4 grifos... hay que abrirlos todos?

No es completamente necesario, pero nunca viene mal. Así puedes limpiar bien todo el circuito.

Con abrir el último y el tapón de llenado, deberías poder vaciarlo

[napoleon]

Con abrir el que esté más alto y más bajo vale.


Cuidado si tienes calentador de agua con anticongelante de motor, que tendrás también que vaciarlo.