Navegación RPM de crucero en un VOLVO 2003 o similar.

[Tonick]

Buenas tardes . Lanzo la siguiente pregunta, para ver hasta donde apuramos las revoluciones los usuarios de un motor VOLVO 2003 sin turbo, o en general los usuarios de otros motores. Por mi parte hasta ahora siempre he amntenido unas rpm de crucero de 2.100, pero teniendo en cuenta que el motor llega bien a 3.000 rpm, ultimamente me ha parecido demasiado margen..... y le estoy subiendo las vueltas hasta 2.500 rpm en travesias cortas, aguantará bien a esas revoluciones en travesias largas? En fín....que pensáis o que experiencia tenéis?

[Raya7]

una vez que coje la temperatura de servicio yo intento llevar el motor por encima de las 2000rpm nunca lo paso de 2500... da 3100 de máxima le pongo a tope solo una milla antes de llegar a puerto para quitar la carbonilla

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

[Auskalo]

Cuando tenía el VP2003 lo llevaba a 2500 rpm de crucero, que me daba la velocidad máxima de casco, también en travesías largas. Poco antes de entrar en puerto arreon hasta 2800/2900 para aclararlo. En parado y desembragado a 1500 rpm.
Al final el motor murió por desgaste excesivo del cigüeñal.
Saludos
Auskalo

[Icarus]

Yo tuve un 2002 durante 15 años (el motor ya tenia 4 cuando lo compre).
Le hacia unas 150 horas al año. De crucero lo llevaba entre 2.500 y 2.700msegun la prisa por llegar a destino. Como me gusta la mecanica, un año antes de venderlo lo abri para ver como estaba la culata y los cilindros. Culata sin incrustaciones y cilindros en los que todavia se veian las rayas originales de la rectificadora.
Siempre respetando cambios de aceite y filtro con materiales de calidad igual que el gasoil.

Ahora tengo un 2030 desde hace 10 años ( el motor tiene 16) y lo llevo entre 2.400 y 2.700 y perfecto.

Volvo recomienda velocidad de crucero un 80% de la revoluciones maximas del motor, al menos en el modelo del mio. Mira el manual del motor seguramente lo pone

[Tonick]

El manual del 2003 dice dejar de margen un 30%, es decir prácticamente recomienda el crucero a 2.000 rpm de las 3.000 que alcanza, sólo que parecen demasiadas revoluciones sin usar.....
Respecto al desgaste del cigueñal, puede ser que lo provocara el crucero a 2.500 rpm por sufrir demasiada vibración?

[buzo]

En un 2003 turbo, según mi mecánico, lo ideal son +/- 2.200 rpm

[Petra II]

Lo de poner el motor a máximas revoluciones para quitar una supuesta carbonilla, yo no lo vi en el manual de mi motor, un volvo de 30 hp. ¿No será algo de leyenda urbana?

[Icarus]

Originalmente publicado por Tonick

.
Respecto al desgaste del cigueñal, puede ser que lo provocara el crucero a 2.500 rpm por sufrir demasiada vibración?

Una causa podria ser por una helice inadecuada que hiciese trabajar en motor con mucha carga para las revoluciones a las que gira, como cuando subes una cuesta en coche con una marcha demasiado larga y pisas el acelerador mas en vez de reducir una marcha. El motor sufre en esas condiciones pues aumenta mucho la carga en las bielas y el cigueñal.

Lo compruebas cuando subes una cuesta en bicicleta. Con una marcha larga tienes que hacer una fuerza enorme en los pedales que se transmite a piñones y cadena, en una marcha corta haces poca fuerza y giran los pedales a mas revoluciones para la misma velocidad pero los esfuerzos en piñones y cadena son pequeños.

Por otro lado, hay algunos regimenes de revoluciones en los que el motor vibra ligeramente mas, supongo que porque entran en resonancia mecanica las piezas en movimiento. Con un ligero aumento o disminucion de revoluciones desaparece. Es bueno evitarlos.

[Auskalo]

No creo que fuese por las revoluciones, fue un motor bien cuidado, el desgaste fue solo en uno de los cojinetes de una biela, excesivo, medio centímetro, lo que hizo que un día quedase clavado en marcha. Desconozco cuántas horas tenía, un cuentahoras marcaba casi 3000, pero me imagino que ese cuentagotas se puso al dejar de funcionar el del tacometro. El motor iva bastante más fino a 2000 rpm que a 1200, a partir de 2000 rpm desaparecían casi las vibraciones, sonaba redondo y no humeaba.
En cuanto a la hélice, parece que era la correcta para ese motor y reductora.
Para mi no fue un mal motor, al contrario, el único pero era el precio de los recambios originales y la ausencia de algunos de ellos.
Saludos
Auskalo

[ru2lph]

Según el manual de taller de los motores de la serie 2000 de Volvo tanto el 2001,2002 y 2003 incluido el 2003 turbo dan de máxima 3200rpm.
Y efectivamente recomiendan un régimen de trabajo al 80% lo que en este caso nos da unas 2500rpm. Yo el mío lo llevo así y no se le ve forzado ni humea.
Lo del acelerón unos minutos antes de llegar a puerto no sé dónde lo he leído pero también lo hago.

[Vit68]

En nuestro caso un D2-40, a más de 2000 vueltas lo noto forzado, a 1800-1900 va muy suave y en mi opinión sería lo ideal para una travesía larga.
Que opináis?

Una ronda para todos

[Tonick]

Bueno en mi opinión, se trata de seguir las instrucciones del manual del motor. En mi caso creí que el Volvo 2003 recomendaban dejarlo un 30% por debajo del máximo, pero según dicen otros cofrades es sólo del 20%.

[Tasio628]

Yo normalmente voy a 2600 a unos mas que razonables 6Kn .
En Un Arpege , que esta sobremotorizado . con el 2003 .
Todo depende de la relaccion peso potencia . Supongo que si hubieran montado un 2001 o un 2002 andaria parecido subiendo las rpms a 2800 ,3000 .

[Tonick]

Hola Tasio, quieres decir que vas a 2.600 rpm de crucero con el Volvo 2003? Cuantas te hace al máximo 3.200 rpm?

[markuay]

Originalmente publicado por Tonick

Hola Tasio, quieres decir que vas a 2.600 rpm de crucero con el Volvo 2003? Cuantas te hace al máximo 3.200 rpm?

ese es el regimen ideal.

Lo que es una memez es llevar a 2000 vueltas un motor que llega a 3600 RPM. y tiene un par optimo de trabajo en las 3100 RPM segun el fabricante, y no hablo del 2002, pero solo hay que ajustar los datos a la grafica de rendimiento del Volvo.

.

[Tonick]

Perfecto, pués a partir de ahora iré más rápido!! Eso sí, a ver cuanto aumenta el cosnumo.... a 2100 rpm el Volvo 2003 me consume unos 2.5 litros/hora.

[fluxa]

Yo un 2002 que lo suelo llevar entre 2.000 y 2.300 rpm, más revoluciones me da la impresión de que vibra bastante, aparte de que un motor de 31 años pues llevarlo a un régimen de las de 2.500 pues que dudo que sea bueno para el motor, más con las palizas que le solemos dar de 5/7 horas de navegación sin parar o más en algunos casos .

[beta4]

Siempre se ha dicho que el crucero era 2/3 de la maquina.
Independientemente de otros factores..

Saludos.

[markuay]

Originalmente publicado por fluxa

Yo un 2002 que lo suelo llevar entre 2.000 y 2.300 rpm, más revoluciones me da la impresión de que vibra bastante, aparte de que un motor de 31 años pues llevarlo a un régimen de las de 2.500 pues que dudo que sea bueno para el motor, más con las palizas que le solemos dar de 5/7 horas de navegación sin parar o más en algunos casos .

Un motor debe vibrar cada vez menos a medida que sube de revoluciones y no al revés.

Si cada vez vibra más a medida que aceleras es porque tienes algo externó al motor en mal estado. Mala alineación des conjunto eje=motor, silentblocks en mal estado, casquillo de arbotante muy desgastado, hélice desequilibrada, etc.

Llevando el motor a pocas revoluciones notas menos el problema, pero sigue ahí y poco a poco irá empeorando, así que cada vez vibrará a menos revoluciones.

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por markuay

Un motor debe vibrar cada vez menos a medida que sube de revoluciones y no al revés.

Si cada vez vibra más a medida que aceleras es porque tienes algo esternón al motor en mal estado. Mala alineación des conjunto eje=motor, silentblocks en mal estado, casquillo de arbotante muy desgastado, hélice desequilibrada, etc.

Llevando el motor a pocas revoluciones notas menos el problema, pero sigue ahí.

tengo un MD2020 que vibra más a 2.700 que a 3.000 RPM (max RPM 3600). suelo llevarlo siempre entre 2.700 y 3.000.

[JVPIT3R]

Yo, respecto a las vibraciones, tengo una teoría de lo más transpiraroria (vamos, que incapaz de soportarla con explicaciones técnicas).
Creo que los conjuntos de propulsión, no solo los motores, sino, como se ha dicho, hélices, ejes, arbotantes, inversoras, silentblocks, etc, se asientan en el régimen de vueltas en que los usas habitualmente. Pasado un tiempo, parece que es donde más redondo suena, y terminas pensando que es el régimen ideal, pero eres tú el que lo has convertido en el ideal, a fuerza de mantenerlo (casi) siempre al mismo régimen.
Bueno, ahí lo dejo. Sírvase a sacudirme con un taburete aquel a quien se lo pida el cuerpo.

Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

[markuay]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

tengo un MD2020 que vibra más a 2.700 que a 3.000 RPM (max RPM 3600). suelo llevarlo siempre entre 2.700 y 3.000.

Lo que comentas se parece más a lo que suele identificarse como "entrar en resonancia" con el casco. Es un fenómeno habitual en casi todos los motores.

Durante el funcionamiento, el motor tiene una vibración que va cambiando de longitud de onda, y en un régimen concreto entra en resonancia con el casco del barco y se produce ese aumento de vibración, suele producirse en un estrecho margen de revoluciones, desapareciendo tanto al subir, como al bajar de vueltas.

[Raya7]

Originalmente publicado por markuay

Lo que comentas se parece más a lo que suele identificarse como "entrar en resonancia" con el casco. Es un fenómeno habitual en casi todos los motores.



Durante el funcionamiento, el motor tiene una vibración que va cambiando de longitud de onda, y en un régimen concreto entra en resonancia con el casco del barco y se produce ese aumento de vibración, suele producirse en un estrecho margen de revoluciones, desapareciendo tanto al subir, como al bajar de vueltas.

En mi caso estoy parecido a los comentarios de los compañeros entre 1400 y 1500 rpm el casco tiembla una burrada a partir de ahí ni gota de vibraciones fino fino...lo primero que miraré este invierno son los silentblocks me da que muy bien no están...

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

[jangkar]

Buenas
Mi md 2030 lo suelo llevar a 2000-2200 rpm. Y digo suelo porque haciendo un simil con un coche, no voy siempre a la misma velocidad. Todo depende de la "prisa" que tenga, de la corriente que haya, del la propulsión que me den las velas...
Hay veces que lo llevo a 1500 rpm como apoyo al trapo con vientos flojos,, y veces que va a 2500 rpm con calma chicha y corriente en contra.
Alguna vez lo he puesto a 3500 rpm para que no se me duerma, pero un motor de 17 años, mejor cuidarlo a unas 2500 como max. no suelo pasar de ahí, que más o menos es el 70% del motor.
Lo más importante, en mi opinión, evitar las vibraciones que entran en resonacia, claramente detectables, eso destroza el motor.
Después, no llevarlo muy al límite, para evitar calentones y desgastes, ya que a más rpm más temperatura, más degradación del aceite, juntas...

[ROyOR]

Pregunta tonta del día ¿alguien lleva su coche o moto a esas revoluciones "ideales" que dice el fabricante?

Conozco vehiculos (coches, motos y barcos) que sus motores, bien mantenidos, han ido a revoluciones bajas (20 a 30% de lo que recomienda volvo para sus motores) y funcionan perfectamente despues de 10 años, incluso coches de servicio público con motor diesel perkins hacían en esos años cientos de miles de kilómetros a bajas velocidades.

Quiero recordar que volvo no fabrica motores y que son de fabricantes tan prestigiosos como Perkins muchos de ellos.

Saludos
Rafa