Autobloqueo motor por excesivas RPM ?

[Mariate]

Originalmente publicado por Frangct

No tiene sentido, el motor no entiende de tiempos a determinadas rpm....ni peliculas.

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¿Seguro? a determinadas revoluciones y en uso contínuo el motor se puede sobrecalentar y entrar la limitación de seguridad, es precisamente el tiempo en uso el que determina un sobrecalentamiento.

[Epep]

Que yo sepa, ese motor no lleva nada de eso, sigue funcionando hasta que se gripa... lleva una bomba mecánica, y ningún limitador que corte el combustible por exceso de temperatura o falta de presión de aceite. Lo que si lleva son sensores para avisar los fallos. (Ya he visto varios gripados)
En los fuera borda si que he visto eso, entran en modo seguro y no pasan de x rev, para proteger el motor. También en algunos motores grandes intraborda

[Bernardo II]

el pico máximo de revoluciones, en mi caso 3600, no puedes llegar ahí sino en esporádicas ocasiones, tendría que verlo pero son unos minutos, si se diera el caso.

[kUcHilla]

Originalmente publicado por Epep

Que yo sepa, ese motor no lleva nada de eso, sigue funcionando hasta que se gripa... lleva una bomba mecánica, y ningún limitador que corte el combustible por exceso de temperatura o falta de presión de aceite. Lo que si lleva son sensores para avisar los fallos. (Ya he visto varios gripados)

En los fuera borda si que he visto eso, entran en modo seguro y no pasan de x rev, para proteger el motor. También en algunos motores grandes intraborda

Cierto, mi antiguo fuera borda Yamaha 50getol 2T autolube se limitaba por temperatura y/o nivel de aceite bajo

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

[Frangct]

Originalmente publicado por Mariate

¿Seguro? a determinadas revoluciones y en uso contínuo el motor se puede sobrecalentar y entrar la limitación de seguridad, es precisamente el tiempo en uso el que determina un sobrecalentamiento.

Lo dicho no lo limitaria el "tiempo" lo limitaria la temperatura, sea en el minuto 1 o 100. Pero si ademas es tan antiguo como dicen lo unico que llevara seran una alarma sonora para que pares el motor en caso de detectar baja presion de aceite o alta temperatura.

[Martae]

Una ronda ....

El Volvo 1B-30 lleva 2 sensores que yo sepa , uno es de presión de aceite y el otro de temperatura del agua del bloque motor. Los dos los gestiona una pequeña centralita que esta el cuadro del motor. En caso de sobrecalentar el motor o de falta de presión de aceite se enciende una luz roja y suena una alarma. De lo que no estoy seguro es que esta centralita pare el motor en estos casos pero seguro que no modifica el regimen del motor. Es tu responsabilidad de reducir el regimen del motor o pararlo para buscar la causa de fallo.
Lo que es seguro porque lo he comprobado es que estos motores pueden trabajar hasta 3200 RPM consiguiendo una velocidad de 7,2 nudos con un velero consumiendo algo mas de 6 lts / hora. Este regimen de funcionamiento digamos de "emergencia" no es aconsejable. Estos motores trabajan cómodamente entre 1500 y 2200 RPM siendo 1800RPM su regimen de crucero económico consumiendo menos de 2 lts /hora a una velocidad de unos 4,5-5 nudos

Mi punto de vista es que el patrón,con buen criterio, puso su motor a un regimen normal evitando forzar inútilmente la mecánica.

[markuay]

Las bombas inyectoras mecanicas ya llevan un corte de alimentacion de fabrica, es el que pone el fabricante porque hasta ese punto el motor esta a salvo, llevarlo a 1800 revoluciones no es el punto de vista de ningun buen criterio porque no se basa en ningun dato tecnico, es una mania como cualquier otra en la creencia de que asi se cuida mas un motor.

Para que fabricarian un motor que alcanza 3600 RPM, si lo correcto fuera llevarlo a 1800.

La mayoria de motores diesel de pequeña cilindrada son marinizaciones de motores de obra publica, diseñados para generadores o bombas de agua y pensados para funcionar a tope de revoluciones durante cientos de horas sin parar, y durante mas de 10000 horas.

Y por cierto, los consumos no hay que medirlos en litros x hora, sino en litros x caballo conseguido y millas recorridas.

Si navegas a 2000 vueltas pero sacas 4,5 nudos y consumes 2 litros, estas consumiendo mas que a 2800 sacando 6 nudos y consumiendo 3 litros.

Por esa regla de tres, se puede navegar a 1 nudo con el motor a 800 rpm (ralenti) y el consumo sera de 0,6 litros x hora, pero claro.

[gin mare]

Buenas noches.
Ninguna empresa que fabrique motores diesel lo hacen para que duren 10.000 h.
Abrían desaparecido. Un motor mínimamente bueno y tratado por un manazas puede durar eso , pero a sido maltratado , cualquier motor diesel debe durar de 15.000 a 20.000 h. Siempre mantenido en un rango de 1.500 ,a 2.200 rpf x minuto , aunque el relog de las revoluciones marque 5.000 rpm. Porque a más revoluciones ,peor engrase de las piezas y mayor deterioro del motor, Así que el que lleve un motor diesel siempre a tope de vueltas , no tiene ni idea de como se cuida un motor.
S

[markuay]

Sin comentarios.