Motoras Motor Yanmar 260cv diésel

[Raya7]

Originalmente publicado por Dani_isla

Gracias,aparentemente está muy bien.
De todas formas esta semana iré a verla cómo se “defiende “ navegando.
Yo lei que hace años algunos de estos motores se calentaban de mas,y dieran algún que otro problema.
De ahí mis dudas.
Brindis 🍻

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Creo que te refieres a las series BY que dieron sus problemillas en la primera generación, ese es un LHA sin electrónica si no me equivoco.
Son robustos como rocas.

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[Ouessant]

Así es, los que dieron problemas fueron los BY.
Ese motor debería durarte toda la vida.

[ELKAN]

Yo tuve un yanmar 4LH-STE de 230CV y lo compre con 3000 horas, cambio de turbo y cambio de toberas de inyectores y a andar con el. Esos motores son eternos cuidandolos un poco.

[Dani_isla]

Originalmente publicado por ELKAN

Yo tuve un yanmar 4LH-STE de 230CV y lo compre con 3000 horas, cambio de turbo y cambio de toberas de inyectores y a andar con el. Esos motores son eternos cuidandolos un poco.

Gracias
Uno no se gasta todos los días sus ahorros.
Necesitaba más info sobre este motor y me habéis ayudado.
Un saludo 👋
Brindis 🍻


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[Dani_isla]

Originalmente publicado por Ouessant

Así es, los que dieron problemas fueron los BY.
Ese motor debería durarte toda la vida.

Gracias un saludo 👋
Brindis 🍻


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[Frangct]

Ese motor es un 4.2 toyota de 12 valvulas culata de fundicion. Usado en automocion por los hdj80 daba 167cv.

Motor duro, capaz de hacer un millon de km si se mantiene bien. Las toberas se solian cambiar cada 200-300mil km que podrian ser 2000 horas...por aplicar una proporcion y era recomendable cambiar casquillos de biela sobre 400mil km porque algun cigueñal rompia por desgaste de casquillos.

Lo dicho, motor duro y con repuesto de automocion, inyectores, arranque, alternador...etc que lo hace mas economico.

[Raya7]

Originalmente publicado por Frangct

Ese motor es un 4.2 toyota de 12 valvulas culata de fundicion. Usado en automocion por los hdj80 daba 167cv.



Motor duro, capaz de hacer un millon de km si se mantiene bien. Las toberas se solian cambiar cada 200-300mil km que podrian ser 2000 horas...por aplicar una proporcion y era recomendable cambiar casquillos de biela sobre 400mil km porque algun cigueñal rompia por desgaste de casquillos.



Lo dicho, motor duro y con repuesto de automocion, inyectores, arranque, alternador...etc que lo hace mas economico.

Jolín información privilegiada, cuando hablas de toberas a que te refieres exactamente?

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[Magudo]

Hola, yo llevo el 4 cilindros 200cv. y estoy encantado con el, consumo moderado y como un reloj.
Suerte y

[Frangct]

Originalmente publicado por Raya7

Jolín información privilegiada, cuando hablas de toberas a que te refieres exactamente?

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Es la parte interior del inyector que pulveriza y abre/cierra con una aguja. Con el tiempo se desgasta y pulveriza peor o chorrea. Tiene sustitucion y vuelven a quedar como nuevos.

https://es.aliexpress.com/item/33054...edbe391bd4ae40

[Raya7]

Originalmente publicado por Frangct

Es la parte interior del inyector que pulveriza y abre/cierra con una aguja. Con el tiempo se desgasta y pulveriza peor o chorrea. Tiene sustitucion y vuelven a quedar como nuevos.



https://es.aliexpress.com/item/33054...edbe391bd4ae40

Cada día se aprende algo nuevo, gracias!
Yo poco a poco estoy poniendo a punto mi 4lha que he obtenido este año. Tiene 2400 horas y ronronea como un gatito.

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[Dani_isla]

Originalmente publicado por Raya7

Creo que te refieres a las series BY que dieron sus problemillas en la primera generación, ese es un LHA sin electrónica si no me equivoco.
Son robustos como rocas.

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Gracias por la aclaración
Doble ronda de Ron para ti
Brindis 🍻


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