microveleros oceánicos

[U25pies]

esto mismo es lo que le pasó al francés del Baluchon

en esta fotografía vemos al francés Pierre André Huglo en mitad del Atlántico en volcada y no adrizada 'francesada' y salió vivo de milagro

Yrvind, como es lógico, quiere amarrar lo primero de la seguridad pasiva: el Adrizamiento

en un extremo se puede conseguir a base de la forma del casco: "Manga / Puntal" = 1

en el otro extremo se puede conseguir a base de casetilla-casetón

y a mitad de camino se puede conseguir con

"Manga / Puntal" =< 2
Centro de Gravedad en la línea de flotación

Pero como Yrvind no quiere Orza-Lastrada ni en pintura, pues en el pecado lleva la penitencia



(la barquita de Robert Manry con Tambucho-casetilla-casoplón para amarrar lo primero de la Seguridad Pasiva en Alta Mar: el Adrizamiento)

[chukel]

Os olvidáis del FIPOFIX, el incalificable "mini IMOCA" de 16 pies del austriaco Norbert Sedlacek.



Diseñado por su mujer y construido por él, estaba tan equipado como un IMOCA 60: canting keel, orza de deriva ... En 2014 se lió la manta a la cabeza y se dispuso a cruzar el Charco ida y vuelta.La idea original era hacer Les Sables-Nueva York en unas 6 semanas, a una media de 5-6 nudos.

Al final se cambió el plan, el implacable Golfo de Vizcaya le hizo entrar de arribada en Gijón a las primeras de cambio y finalmente se hizo cargo de la empresa su hijo Harald, quien llevaría el barco en solitario hasta la cosata de los USA. Pero la cosa no fue como esperaba y acabó tardando 87 días (12 semanas y media, el doble de lo previsto) en llegar a Florida, a una media de poco más de dos nudos.

Y después decidió volver navegando, Florida-Les Sables, cosa que hizo en poco menos de 60 días, pulverizando su récord

El engendro lo puso a la venta por 40.000 €...no sé si algún iluminado lo compró...

Una de grog

[Bertie]

Hay un diseño polaco, el 'Setka', de 5m con el que se organiza hasta una regata transatlántica. Te puedes comprar los planos y hacerte uno (es de madera y fibra). No sale caro, son unos 100€ los planos y unos 1500€ de materiales el casco. Equipamiento aparte, claro..



http://www.maderski.pl/setk--przez-atlantyk-2020.html

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Bertie

Hay un diseño polaco, el 'Setka', de 5m con el que se organiza hasta una regata transatlántica. Te puedes comprar los planos y hacerte uno (es de madera y fibra). No sale caro, son unos 100€ los planos y unos 1500€ de materiales el casco. Equipamiento aparte, claro..



http://www.maderski.pl/setk--przez-atlantyk-2020.html

Es el hermano pequeño del Globe 5.80

[Bilbao Pilot]

A mi en su día me gustó este
https://youtu.be/R2wyFNx1bh0

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Bilbao Pilot

A mi en su día me gustó este

https://youtu.be/R2wyFNx1bh0

Muy francés.
Estoy contigo.
A mi me recuerda un poco a un barco que conozco bien
Debe navegar muy bien



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[U25pies]

Veamos este segundo "Wave Rover" que ha comenzado a construir

Criterios para juzgar la Seguridad en Alta Mar de un pequeño velero de 12-6 metros de eslora

(1) Casco, orza, timón, jarcia

aquí todo parece sólido y fiable

(2) Seguridad Pasiva

(A) Adrizamiento
(B) Estanqueidad
(C) Expectativas tras una inundación, vía de agua y resistencia al hundimiento

aquí todo correcto

(3) carga (y batería) que no salga volando, no caerse al agua, y evitar una colisión abordaje

aquí está todo bien: el Aparejo evita tener que andar por cubierta, va a llevar AIS, en fin este hombre sabe lo que hace

(4) Capacidad de navegar delante de grandes Olas

esta es la cuestión HidroDinámica que no se puede juzgar a ojo, es asunto complicado y suele ser la parte peor resulta

hay un atajo y es el método elegido por Robert Taylor, Webb Chiles, y este mismo tipo del vídeo: resolver el problema con un Dispositivo de Arrastre Jordan, este tal Jordan era un ingeniero aeronáutico y propuso su invento:

https://www.jordanseriesdrogue.com/D_12.htm

en fin, es muy buen apaño para un velero pequeño, aunque otra posibilidad es, joder, perdón, parir bien el velero desde un punto de vista HidroDinámico y no necesitar estos inventos

pero, bueno, lo del Jordan es muy buen apaño

(5) Capacidad de dejar el velero solo quieto parado de forma segura para evitar averías y descansar

aquí pues me parece que no lo ha pensado; pero como va a navegar viento a favor tal vez no es crucial

(6) Capacidad de ceñir contra viento fresco-frescachón

aquí regulín regular, pero lo dicho: los océanos se cruzan viento a favor

Total

es un velero "oceánico"

Quiero decir que tipos como Roger Taylor no son minimalistas por falta de dinero (Roger Taylor está forrado) sino por convencimiento