Regatas ¿Se están acabando las regatas de club?

[Némon]

muy buen hilo,,, me siento a escuchar pues sí es cierto que están desapareciendo las regatas sociales

[Icarus]

Para un nuevo armador que nuca ha ido a regatas, si quiere probar “que se siente” necesita hacer un certificado, medir al menos parte del barco para no ir muy perjudicado y todo sin saber si le va a gustar participar como patron con su barco. Esto es un freno para los nuevos armadores.

Antiguamente, incluiamos en las regtas que organizabamos una clase “open” de barco sin certificado para gente que nunca habia regateado y queria probar. Con este sistema a algunos se les metia el veneno de las regatas en la sangre y a partir de ahi ya median el barco, hacian certificado club o internacional y ya estaban dentro del grupo que se apuntaba a todas las regatas de la zona.

Tambien es importante la seriedad de la organizacion y el jurado, especialmente en el agua.

[Joanet78]

Originalmente publicado por Icarus

Para un nuevo armador que nuca ha ido a regatas, si quiere probar “que se siente” necesita hacer un certificado, medir al menos parte del barco para no ir muy perjudicado y todo sin saber si le va a gustar participar como patron con su barco. Esto es un freno para los nuevos armadores.

Antiguamente, incluiamos en las regtas que organizabamos una clase “open” de barco sin certificado para gente que nunca habia regateado y queria probar. Con este sistema a algunos se les metia el veneno de las regatas en la sangre y a partir de ahi ya median el barco, hacian certificado club o internacional y ya estaban dentro del grupo que se apuntaba a todas las regatas de la zona.

Tambien es importante la seriedad de la organizacion y el jurado, especialmente en el agua.

Esta variedad de "open" debería volver a potenciarse. Yo hasta que no estuve en regatas de crucero, no me planteé participar en regatas con mi barco, en buena parte porque pensaba que mi abuelete no estaba para competir, pero una vez en regata, he visto que hay barcos de todas las edades y tampoco queda tan lejos.
Otra opción sería que armadores que no han participado nunca en regatas se embarquen en barcos que si participen para ver cómo es desde dentro.
Si que puedo decir que desde el club náutico al que no pertenecía, ahora como socio deportivo para poder participar en las regatas, me ayudaron mucho en conseguir el número de vela que no tenía, el rating, etc., para que participara con ellos. Lo de una tripulación constante, es un escollo que me está costando, me voy a plantear navegar en solitario con las limitaciones que conlleva a la hora de la velocidad de las maniobras, no poder sacar el spi por falta de práctica en solitario...

[Bubarak]

Ahora la gente se está pasando a GhostSailor App..

[KikoCat]

.....

[Galletas]

Sobre el tema de lo que cuesta tener el barco preparado para regatas, pues depende del espíritu con el que se vaya. Yo navego en un Bavaria 34, con velas de dacron de 10 años (menos el asimétrico, que este año ha sustituido al spi). No vacío el barco (el único peso que elimino es el ancla y los 50m de cadena de la proa y me quedo con una en el tambucho). El único toque regatero que le doy es usar patente de matriz dura de la buena. Objetivo no quedar el último y no romper nada (lo último cada vez se me hace más difícil )
Además de tener un espíritu más o menos competitivo, el participar en regatas yo lo veo como una magnífica forma de mejorar en la navegación, obligando a patrones y tripulaciones a hacer frente a condiciones en las que seguramente no se plantearían navegar en plan relax. Mi entrada en la vela fue con más de 30 años, y lo poco que sé es gracias a haber salido con magníficos patrones y tripulantes curtidos durante años.

En Cangas están organizando "concentraciones" una vez al mes en los que participan más de 20 barcos. No hay que cumplir reglamento, únicamente RIPA. El Náutico también abrió esta opción en la regata de invierno, con salida independiente de estos barcos y recorrido reducido. El tema es que eso puede que haya más barcos en el agua, pero en competición el número se reduce.

El relevo generacional también se nota. En los últimos 10 años en mi club han desaparecido de las regatas una media docena de barcos, y no se ha unido ninguno nuevo. Eso con el club a tope de barcos, incluso con ampliaciones de amarres.

[Questionsailing]

En Cádiz continua existiendo tanto una clasificación aparte, como un trofeo, para los "tripulación reducida" (1-2 personas) y los "promoción":

"Podrán participar en esta clase aquellas embarcaciones o armadores que no
hubieren disputado más de una Liga de Cruceros de Puerto Sherry en cualquiera de
las clases y que dispongan de Certificado de Medición ORC válido para 2021.
3.4 Para aquellas embarcaciones, en cualquiera de las clases, que no dispongan de Certificado de Medición en vigor la Organización les asignará el rating del barco gemelo más rápido obtenido de los ficheros O.R.C. de la R.F.E.V. con una
penalización de un 10%."

El problema principal que tienen es que comparten recorrido con los barcos preparados, este sábado un recorrido b/s de 2.2 milla, y ellos empezaban su 1a popa cuando nosotros empezábamos la 2a... Mientras ellos ceñian 2 millas, nosotros habíamos ceñido 4 y además 2 millas de popa.

Como esto desmoraliza a cualquiera, se empezó a comentar que tal vez para el año que viene, ellos den 1 vuelta mientras los demás dan 2 y que mas o menos se equipare la hora de finalizar la regata.

[pil pil]

Estoy de acuerdo con la mayoría de las opiniones aportadas en el hilo. Quisera añadir un par de cosas. El calendario de regatas es muy apretado. En Getxo hay dos clubes que organizan regatas y en ocasiones se superponen. En mi opinion seria bueno unificar calendario pero los egos son difícil de gestionar. Tambien puede ser conveniente poder eliminar de manera individual (como participante) una o dos regatas del calendario de forma que la liga no se convierta en un imposible de cumplir salvo que te divorcies. En cuanto a los rantings creo que la medición no debe ser el único sistema de igualar la competición. Quizás puedan haber otras formulas complementarias y adaptadas a la idiosincrasia de cada zona. La formulas "regatas inversas" son interesantes y suele haber sorpresas. Dividir la flota por clases puede venir bien. Mantener un barco en condiciones regateras exige una gran inversión en barco y material, no se como se puede resolver pero una formula que puede adoptarse es tratar que el recorrido no sea "especializado" ,por ejemplo que la boya de barlovento pueda llegarse ,digamos con un descuartelar y que la empopada no sea cerrada sino con un rumbo de aleta. En mi opinion los mejores barcos con el mejor material y por supuesto el buen hacer de la tripulación los hace imbatibles, sin embargo en los rumbos "no especializados" la mayoría de los barcos pueden defender su rating. Por ejemplo en la clásica regata Getxo - Laredo con un viento típico del nordeste los barcos regateros no lo tienen tan fácil para ganar defendiendo su rating.En fin, son solo ideas para enriquecer el debate e intentar que no abandonen muchos armadores y que se incorporen nuevos a las flotas de regatas.

[truska]

Creo q la vela no supo adaptarse a los tiempos... como si hizo el atletismo, el ciclismo y un sin fin de deportes que año tras año suman más federados y eventos deportivos de éxito... hoy en día hay muchos más aficionados a la vela que hace veinte o treinta años... y la realidad es que en La regatas hay menos participantes. Se debería promocionar el deporte de “base” llegar al mundo de las regatas con un barco de Segunda mano, velas hechas polvo, bimini, fondeo, poca experiencia o ninguna ... no es atractivo... igual ir a “carreras populares” “marchas” o llamarle como queráis.. barcos de todo tipo, te vas midiendo con quien puedes o con quien quieres... en el armador y tripulación puede llegar a despertar el gusanillo de la competición y dar el salto a las regatas.

[Sagitari]

Un ron cofrades
Bien cofrades, también voy a contar mi experiència. Llevo varios años navegando, también participando en regata de club, però en barcos de sèrie mios y cómo tripulante en barcos de amigos. Cómo algún cofrade ha dicho, no hay renovación generacional, comprar un barco, mantenimento, amarres, etc. És un freno importante, la juventud prefiere la inscripción en un gimnasio 40€ més, o bien a club de pàdel, o ir en bici o correr. Mucho mas econòmico y cubre sus espectativas de hacer deporte y socialitzar, estoy generalizando.... A ver quien se mete en el embolao de un barco, con los tiempos que corren y mas equipar un barco de regatas. También el desanimo de participar en regatas, para los no regatista, es medirse con barcos muy superiores y tripulaciones preparadas, aunque existan diferentes categorias y asi se hace en mi club, los que vamos con ratings estimados y pobres en vestuario, te cansas de llegar siempre los últimos, de que las "elites" regatistas te miren por encima del hombro. Somos un grupo de amigos que en plan diversión que no competición, participabamos en las regatas del club para dar animación y hacer las regatas mas vistosas en la linea de salida, uno a uno han ido dejàndolas. En mi ultima regata, y siendo ya ultimo del grupo en participar y en solitario, en la salida ya por costumbre, me mantengo alejado de la flota, pues con un 40 pies y solo no és fàcil hacer los acostumbrados bordos antes de la salida. Pues bien, salida atropellada, dos barcos chocan, se cruzan y embisten al barco del comitè, logran volver a navegar cada uno a su rumbo mas favorable, uno de ellos amurado a babor viene a rumbo de colisión por mi babor que voy amurado a estribor, cuando lo tengo casi encima y veo no tiene intención de evitar la colisión, caigo a mi babor para dejarle pasar por mi proa, justo entonces y a dos metros de mi proa hace bordo, por lo que aun tengo que caer mas a mi babor para no alcanzarle por popa. Seguimos cada uno a su rumbo, repuesto del susto decido retirarme. El grupo de regatas tiene un hilo de wasap y por la tarde efectuo una pregunta sin nombrar a nadie, sobre prioridad en alcance
de un amurado a babor a un amurado a estribor, algunas opiniones y fin del tema. Ahora lo mas grave, al dia siguiente estàndo limpiando mi barco, aparece el patrón del barco que iba embestirme y empieza a increparme, què era un mentiroso, que tenia testigos, que yo habia idò a la regata ha hacer el "paperina" (mas o menos el pallaso) y le habia estorbado. Que haber presentado una protesta. Le dije no le estorbaria mas, que ya no estoy para navegar entre kamikaces. Mi última regata, con tristeza, mi ejemplo no és extrapolable a otros armadores, però entre todos la mataron y ella sola se murió, dicen. Perdon por el rollo.
Salut i bon vent
Sagitari

[enric rosello]

Todo lo que voy leyendo me parece acertado. Al final, lo importante es que cada club adopte las medidas adecuadas para su flota y sus socios.
Sobre la alta media de edad de los regatistas de club -tema que me incumbe de forma directa-, no es que los navegantes vayan envejeciendo, sino que cada vez practicamos deporte hasta más avanzada edad.
Otra característica de los miembros de la '3ª juventud' es su promiscuidad deportiva. Antes sólo se practicaba un deporte. Ahora, además de navegar, queremos jugar a golf, a tenis, paddle, ir en bici . . . . Toca a menos tiempo para cada deporte y las regatas de fin de semana completo, o las ligas semanales están dejando paso a las de un único día de forma quincenal.
Otro moderno 'problema' es que los veleros son cada día más grandes. En los años 80, un 40 pies era un megayate. Hoy es prácticamente el primer velero de muchos nuevos aficionados. La moderna maniobra facilita mucho las cosas, pero llevar en regata un 45 pies con dos 'abueletes' puede ser extenuante.
En la deserción de los campos de regatas también influye que el grueso de la actual flota de veleros en los puertos deportivos son modelos de serie de corte familiar y con velas normalillas. Los barcos estrictamente de regatas son un 'rara avis' y las divisiones de flota han de hacerse en consecuencia. Las diferencias de velocidad entre ambos tipos de veleros son tremendas, especialmente con vientos flojos.
Dice el refranero que tener claro el problema es media solución. En cada club, comentando estos imponderables con los candidatos a hacer regatillas se puede llegar a un entente. Hay soluciones. Es absolutamente fundamental invitar a estas conversaciones a quienes aun no regatean o han dejado de hacerlo. La solución al problema es dar adecuada respuesta a sus reticencias.
saludos

PD: Si queréis echar un vistazo, este artículo incide en el tema de ¿Cómo Incentivasr la Participación en las Regatas de Club?

[tuchin]

Mantener un barco en condiciones regateras exige una gran inversión en barco y material, no se como se puede resolver pero una formula que puede adoptarse es tratar que el recorrido no se "especializado" ,por ejemplo que la boya de barlovento pueda llegarse ,digamos con un descuartelar y que la empopada no sea cerrada sino con un rumbo de aleta. En mi opinion los mejores barcos con el mejor material y por supuesto el buen hacer de la tripulación los hace imbatibles, sin embargo en los rumbos "no especializados" la mayoría de los barcos pueden defender su rating.

Gran aporte cofrade Pil Pil, coincido 100%
También en ese formato de regata "facililla" los semi-novatos podrían completar la regata en solitario sin necesidad de spis o demás y llegar a una distancia "razonable" del resto