El piloto automático mueve la rueda del timón

[ROMO]

Tienes que poner una caja de válvulas, para que cuando se active el piloto anule es sistema de gobierno manual, y toda la energía hidráulica vaya al brazo accionador.

[ROMO]

Lo que comenta el compañero LSV, es cuando hidraulico es solo el piloto, y el movimiento del sector sube a rueda a través de los guardines. En direcciones hidráulicas 100%,deben de llevar esa caja. En mi barco cuando el piloto está funcionando la rueda no gira.

[LSV]

Siempre se aprende algo en esta Taberna

[Riscar]

Originalmente publicado por ROMO

Tienes que poner una caja de válvulas, para que cuando se active el piloto anule es sistema de gobierno manual, y toda la energía hidráulica vaya al brazo accionador.

Salud ROMO
Es precisamente lo que yo estaba pensando, pero me queda la duda de cómo se energiza esa electroválvula. ¿Tiene el propio piloto una salida de 12v para ésto?

Destacar también que en mi caso, no lleva captador del ángulo de la pala, pero ni falta que le hace porque va de maravilla. Está jornadas de más de 10h funcionando sin perder ni una vez el rumbo.

[ROMO]

La caja de válvulas no es eléctrica, es mecánica. Detecta la subida de presión ejercida por la bomba eléctrica del piloto y se cierra para que la presión hidráulica no suba a la bomba mecánica de la rueda, solo vaya al brazo actuador.

[LSV]

Gracias por la información.
Datos interesantes.
Mi rueda va directa por cable morse, sin hidráulicos problemáticos, y luego por guardines, igual de fáciles de mantener.

[tetris]

Buenas cofrades. Antes de nada, esta ronda la pago yo. Tengo el mismo problema de la rueda del timón. He conseguido la caja de valvulas, pero no tengo ni idea de como conectarla. Yo supongo que donde pone H1 Y C1, irán conectados los tubos que van de la rueda y del piloto automatico de estribor, y H2 y C2 de babor. El problema está en que sólo veo una salida y la otra está anulada.

Un saludo y muchas gracias