VELAS de TORMENTA y Stay volante

[Tomas750]

Originalmente publicado por Xepe71

Tres cositas al respecto:

Le llamáis trinqueta... que diferencia hay con el tormentín? Este último se instala en el estay, encima o envez del foque, mientras que la trinqueta tiene su propio (baby)estay?

La segunda aportación, de poner barbers, creo que es muy acertada. No tienen porqué ser regulables, bastaría con que forzaran las escotas a pasar por el interior de los obenques, y podrías aprovechar los railes de los carros que ya tienes.

La tercera es que la instalación del arraigo no es evidente. Necesitas toda una estructura que pueda transmitir la fuerza del estay a estructura del barco, y no solo a su cubierta, bajo riesgo de hacerlo descapotable

Gracias por los aportes..

[Questionsailing]

Los tormentines son mas pequeños y reforzados. Pero una cosa es un babystay y otra muy diferente un stay de trinqueta. El baby simplemente sujeta el palo.

Trinquetas hay básicamente de 2 tipos: polivalentes -tienen su propio stay- y de rumbos abiertos -sin stay-. La primera se suele complementar con una génova de puño alto o yankee, para ceñir con ambas velas.




El problema viene cuando los ratings de 2020/21 fomentan varias velas de proa en rumbos de descuartelares y traveses:

- Por ejemplo el Comanche que pudiera llevar hasta 4 velas de proa:



- Otros barcos de esloras más frecuentes:




Más le vale al topo tenerlas bien etiquetadas y no equivocarse de saco, subiéndola a cubierta!

[humpback]

Creo que con las fotos que se han puesto se ven bien las trinquetas, yankees y otras velas de proa.

El corte del tormentín es diferente y lógicamente su gramaje también, como se ha mencionado.

No tengo fotos mejores, pero aquí debajo os dejo alguna en que creo que se aprecian bien varias cosas:

- el corte de la vela
- aunque no se aprecia bien el detalle, el stay volante. Que en mi caso lleva un montaje similar al de Tomás, con tensor, sólo que mi tensor va directo al arraigo en cubierta (sin mosquetones u otros, que como ya se ha dicho a mí no me convencen.
- lo que ocurre si se pasa por fuera de los obenques, en este caso yo navegaba con ella porque había destrozado el génova unos días antes en un temporal y volvía a casa con el trapo que me quedaba (el tormentín y mayor en 3 rizos porque iba rifada por debajo del tercero) navegando en un rumbo más abierto. Aparejada para temporal trabaja mucho mejor por dentro y ciñendo a rabiar, que es para lo que está pensada

[bandazo]

Pues yo siempre he querido tener una trinqueta volante, y ahora me planteo hacérmelo con un cabo de dyneema de 8 o 10 mm. Entiendo que no es lo ideal para un uso intensivo, pero puede ser una buena solución. Voy a intentarlo con ua driza de spi que sale a 7/8 y os cuento como pinta.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por humpback

Si en el puño de amura le añades un cabito abrazando el stay va a trabajar mejor.

Con viento, el puño se va a querer separar del stay, y le va a pasar mucha carga al primer garrucho, cuyos ollaos no se ven especialmente reforzados.

Este problema no se presenta cuando el puño de amura va agarrado por un grillete a pie del stay.

[humpback]

Originalmente publicado por Questionsailing

Si en el puño de amura le añades un cabito abrazando el stay va a trabajar mejor.

Con viento, el puño se va a querer separar del stay, y le va a pasar mucha carga al primer garrucho, cuyos ollaos no se ven especialmente reforzados.

Este problema no se presenta cuando el puño de amura va agarrado por un grillete a pie del stay.

Gracias! Muy buena apreciación!

[Avante]

Originalmente publicado por Questionsailing

El problema viene cuando los ratings de 2020/21 fomentan varias velas de proa en rumbos de descuartelares y traveses:

Paco, ratings aparte y desde un punto de vista puramente aerodinámico y de rendimiento, ¿aporta tener más de una vela de proa izada a la vez vs. la configuración más frecuente de las tres últimas décadas de una única vela a proa? Desconozco si aporta claramente, si aporta pero en tan poca medida que no compensa la complejidad asociada o si, sencillamente, desaporta.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Avante

Paco, ratings aparte y desde un punto de vista puramente aerodinámico y de rendimiento, ¿aporta tener más de una vela de proa izada a la vez vs. la configuración más frecuente de las tres últimas décadas de una única vela a proa? Desconozco si aporta claramente, si aporta pero en tan poca medida que no compensa la complejidad asociada o si, sencillamente, desaporta.

Depende de los recorridos que hagas, del tipo de barco y tripulación.

Son velas con un rango de uso pequeño, para travesías para poco viento (donde sobra estabilidad), ya que los canales funcionan con unas anchuras determinadas -intuyo que el canal necesario dependerá de la cuerda de la vela-. Y siempre en barcos con foques -la moda desde hace veintipico años-.

Por ejemplo, cuando vas con Codigo Cero cazado al máximo y el viento continua viniéndose a proa, en el momento que izas el foque, el barco se para apreciablemente, las velas "no respiran" tan cerca unas de otras. Sucede lo mismo cuando vas con A2, se cierra y pones Codigo Cero... (y ahora arriar el asimetrico por sotavento con tanta escora tiene "guasa"...) Estuve navegando un tiempo en un TP52 con varias de estas velas, y dedicamos varios entrenos a probar estas opciones para los recorridos costeros. Con "flying jib" no he navegado.

Lo que si se nota muchísimo es la trinqueta o staysails de portantes, se suele usar con mas de 11-12 nudos de viento, con menos quita flujo apreciablemente al A2. Además aporta mucha diversión a las trasluchadas, al tener que enrollar/desenrollar, que únicamente con asimétricos a mi se me hacen sosas, el buen manejo del tangón tenía su puntito.

En fin, cosas de barcos grandes y carteras pudientes... la verdad que para las velerías es un buen negocio, amplia el numero de velas que hacen falta para ser competitivo.

[Aitonos]

Muy bien, questionsailing, esta es la versión que a todos nos gusta...

[zar]

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En este caso la foto corresponde a un mini 5.80mts.
Me parece que esta muy bien colocada...esa vela, con su escotero correspondiente...y con buenas formas y posición...

Saludos

[zar]

El color naranja..es importante..con mucha mar..se.ve desde muchas millas