Regatas Mini Transat 2021

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Anecdotas de la Mini

Cruzar el Atlántico nunca será algo trivial” , repite siempre Denis Hugues, director de regata de la Mini-Transat desde 1993. Y sabe quizás mejor que todos de lo que está hablando. Parapléjico desde un accidente de scooter a la edad de 20 años, ha participado en la regata en tres ocasiones. La primera vez, en 1987, tomó salida en doble, como estaba permitido en ese momento, con un amigo Jack Vieaud. La primera etapa va bastante bien con una clasificación honorable. La segunda desde Canarias se convierte en un desastre. Después de tres días, el barco desmanteló y el mástil atravesó el casco. Mala mano de obra en la construcción, se hunde Grain de Poussière. Los dos hombres activan la solicitud de ayuda. Un carguero español los recoge.

Dos años después, Denis Hugues quiere vengarse. Pero la categoría en doble ya no existe. Desafiado por Isabelle Autissier, Denis Hugues decide volver en solitario esta vez. El patrón debe luchar para obtener el derecho a tomar la salida. Pero durante el traslado a Concarneau, una septicemia estalló en su cuerpo y tuvo que darse por vencido. El tercer intento es el correcto. En 1991, estuvo en la salida de Douarnenez, enfrentó el temporal durante la primera etapa e incluso llegó bien posicionado a Tenerife durante varias horas frente a un tal Michel Desjoyeaux que tuvo que hacer escala. En un barco que se adapta mejor a su handicap, llega, esta vez, hasta la meta en Fort-de France. Feliz, pero exhausto y consumido por la fiebre, ante los vítores de todos sus oponentes sanos. 29 º en la clasificación, es el primer discapacitado en completar la Mini-Transat en solitario. El segundo es, José Gonçalves, llegará poco después de él en 39 ª posición.

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Para los regatistas posicionados lo más cerca posible del gran círculo, la situación puede incluso complicarse mucho más en las próximas horas, y en particular a partir de mañana. Y por una buena razón, en su trayectoria, el viento se convierte gradualmente en "Gruyère". Como prueba, las velocidades de la pequeña banda, compuesta en particular por Tim Darni (432 - So'Kanaa jugo 100% natural) y Stéphan Guérin (427 - Birvidik) en Proto, pero también de Brieuc Lebec (914 - Velotrade), Cécile Andrieu (893 - Groupe Adré), Melwin Fink (920 - SignForCom), Lennart Burke (943 - Vorpommern), Federico Waksman (912 - Like Crazy Uruguay), Léo Debiesse (966 - Les Alphas), Jean-Marie Jézéquel (951 - FondApro) o incluso Hugo Dhallenne (979 - YC Saint Lunaire) en Series, han estado oscilando felizmente entre 3 y 9 nudos desde esta mañana.
La situación solo empeorará ya que frente a sus proas, muchas pequeñas melodías erráticas surgen, durante al menos 48 horas. " Por mi parte, no apostaré ni una moneda por su opción. La trampa ya se había anunciado desde hacía unos días. Es muy probable que jueguen más al juego de la táctica que al juego de la estrategia, pero pronto pagarán un poco caro ” , dice François Jambou, campeón de Proto y actualmente en plena preparación para la Transat. Jacques Vabre, quien está a punto de competir en dobles con Sébastien Audigane en Class40.
Lo dicho mañana se clarifica pero la ruta oeste temprana no da resultados.

Mas que notable impresiona bastante la ruta de Giammarco Sardi (992 - Antistene) y más aún la de Arno Biston (551 - Bahia Express). Ayer, se cruzó frente al pelotón de líderes compuesto por Tanguy Bouroullec (969 - Tollec MP / Pogo), Fabio Muzzolini (945 - Tartine sans Beurre) y Pierre Le Roy (1019 - TeamWork) cuyas máquinas son las más recientes y las más exitosas en la flota. Lo que logra hacer con su prototipo de 16 años es notable, especialmente cuando se sabe que en la primavera acababa de aterrizar en el circuito. Hoy demuestra que no se corta y que no se suelta. Incluso después de haber vuelto a cruzar frente a los grandes de la clase, se concentra en su propio camino y asume sus elecciones al continuar descendiendo hacia el sur cuando los demás parecen ser más cautelosos ante la idea de bucear por debajo de la latitud. del Cabo Verde. Sin embargo, es allí donde podría ser la salida si se cree en los dos ex ganadores y las últimas derrotas. Las próximas 24 horas deberían permitirnos ver un poco más claramente.

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Flojo el alisio en la zona de regata.
Los primeros Protos no llegaran antes del sábado 13 de noviembre por la mañana, y los primeros Series no antes del domingo 14 por la noche.
Se esperan calmas, zonas Gruyere (queso) en el norte de la flota.
los del sur progresan concienzudamente.
Regatón de Arno Briston en proto con su viejo 551 Bahía express.
Este chico proviene de crucero IRC, decidió hacer la mini en un barco que preparaba para su amigo Nicolas Meyer, Cuando resultó que no podía irse, decidió irse el mismo, para no perder todo el trabajo.

Felip Moll problemas con el piloto,

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Anécdotas de la mini
En 1981, los restos del huracán Irene hicieron que la primera etapa desde Penzance fuera agitada. De los 26 competidores, varios se hunden o tienen que retirarse. Este es el caso de Philippe Péan que con una vía de agua excesivamente grande, tiene que embarcarse en la balsa salvavidas con algunos objetos, una botella de agua y cohetes de socorro.

Después de 24 horas, un carguero se cruza en su camino. Péan lanza sus cohetes. Cree que el carguero que viene directamente hacia él se detendrá. Por desgracia, el carguero pasa a unos cincuenta metros de la balsa sin verlo y se aleja. Desesperado, el patrón se desploma al fondo de su balsa. Pero acaece el gran golpe de suerte, a bordo del carguero, un marinero baja a su camarote para cambiarse. Poniéndose los pantalones, se desequilibra y es arrojado hacia el ojo de buey de su cabina. Es entonces cuando su ojo atrapa un objeto fluorescente en el fuerte oleaje. Sube al puente y da la alerta. El carguero da la vuelta y Philippe Péan es recuperado sano y salvo.
Penzance en 1981


Philippe Pean con su Jonathan

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Menos de 900 millas para martinica.
El alisio está ya reforzado, sopla de manea uniforme. ir al sur significa hacer más millas, incluso la previsión favorece a los que van por el norte.
Las diferencias de velocidad son, como consecuencia, mucho menos importantes.
Hoy, casi 200 millas separan al trio de cabeza. Fabio Muzzolini (945 - Tartine sans Beurre) ha sido el más rápido en las últimas 24 horas, situándose segundo en su categoría, Pierre Le Roy (1019 - TeamWork) también ha aprovechado su opción. Los dos hombres ahora lideran la flota con respectivamente 57 y 102 millas por delante del tercero, Tanguy Bouroullec (969 - Tollec MP / Pogo).
Pero no pueden seguir haciendo sur so pena de hacer más millas. Por lo tanto la posición de Bouroullec es tácticamente buena.
En serie
Loïc Blin (871 - Technique Voile - Les Entrepreneurs du Golfe). registró 236 millas entre las 12 en punto de ayer y el registro de hoy a la misma hora. Nada menos que cinco millas mejor que el Proto más rápido y, en promedio, 50 millas mejor que sus rivales durante el mismo período!.
Miguel Rondón con Kristina II es el mejor español clasificado. puesto 17 y más al sur en el puesto 28 Genis Hontoria con su Blue Oscar

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Anécdotas de la Mini

Bob Salmon, el periodista inglés y creador de la Mini-Transat, es el origen de la gran historia de esta regata. Pero, ¿quién recuerda lo que le pasó en 1977 durante la primera edición? Y es que también participó como regatista. Fue él quien eligió Antigua, un puerto de las Antillas inglesas, como punto de llegada de la regata. Un lugar que conocía bien. A pocas horas de arribar, donde lo esperan varios competidores que ya lo han vencido, el patrón de Anderson Affair golpea una roca frente a la costa. Debe abandonar el barco, y es recogido por pescadores que lo desembarcan. Sus amigos y su esposa lo ven llegar por carretera a pie con una botella en la mano. Sus primeras palabras siguen marcando época “¡No hay que preocuparse! Salvé el whisky de a bordo. "
Bob Salmon nos dejó en 2014 víctima de un cáncer de pulmón.

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Pierre Le Roy sigue liderando la flota, apunta a que puede ganar, pero Fabio Muzzolini y Tanguy Bouroullec no están lejos. La batalla promete ser dura hasta la llegada a Guadalupe prevista para el viernes 12 de noviembre.
En la Serie, dos italianos están actualmente al frente: son Giammarco Sardi y Alberto Riva

Los españoles:

Miguel Rondon 24
Genis Hontoria 26
Jose Linares 31
Carlos Olsson 35
Carlos Manera 36
Djemila Tassin 37
Marc Claramunt 48
Felip Moll 55
Ignasi Tico 57