Navegación REscate HELIMER hoy 6:20

[delagh]

Estoy de acuerdo en que salir a navegar con estas condiciones metereologicas,y ademas sabiendolo pues lo esta diciendo hasta la tv,es una temeridad.
Tambien estoy al ciento por ciento de la labor que llevan a cabo los de salvamento maritimo,y los felicito por haber rescatado con vida al tripulante.
Lo que no me gusta tanto es que se deje el barco a la deriva,me explico...
Si no pone en peligro las vidas humanas o mas daños materiales,intentaria o remolcarlo o en el peor de los casos hundirlo,pero dejarlo a la deriva,me parece que puede ser un artefacto que pone en peligro la navegacion de los demas.
Pero quizas es hablar por hablar,puesto que son muchas cosas las que acontecen en un momento asi y yo por supuesto no las se.


Saludos

[Itxasfree]

En ese sentido iva mi comentario. Muy posiblemente no sea nada fácil y suponga un esfuerzo y sobre todo riesgo Plus para los rescatadores del Helimer. Pero con independencia de que el velero en cuestión tenga AIS, que vete a saber tú cuánto le dura la batería o si está operativo. Quizás y digo quizás porque como tú desconozco pormenores de semejantes situaciones, podría haber un protocolo por el cual se deja un buen GPS con batería (Lo cual en principio solo es dejarlo en la embarcación) para que esté transmita su situación. Y así los demás buques puedan verlo e incluso pasada la tormenta poder hacer seguimiento y quién sabe si rescatarlo o tomar otras medidas.

Por aquí hay más de un experto e incluso tripulante de SSMM qué hablarán con más conocimiento y no sólo desde el sofá tomando café. Brindo por ellos!

[driza]

Enlace a la gaceta náutica con lainformación del rescate


https://www.gacetanautica.es/noticia...ro-desarbolado


A falta de tener más información, hacer en solitario la ruta Ibiza-Barcelona con esta previsión me parece una temeridad


Saludos
Driza

[Costapinto]

Originalmente publicado por driza

Enlace a la gaceta náutica con lainformación del rescate


https://www.gacetanautica.es/noticia...ro-desarbolado


A falta de tener más información, hacer en solitario la ruta Ibiza-Barcelona con esta previsión me parece una temeridad


Saludos
Driza

"... fue captada por la estación aeroespacial de Maspalomas..."

El periodista se ha venido muy arriba!!!

[fende_testas]

Originalmente publicado por Costapinto

"... fue captada por la estación aeroespacial de Maspalomas..."

El periodista se ha venido muy arriba!!!

Bueno, no tanto.

En realidad se llama "Centro Espacial de Maspalomas" y es donde está el "Centro de Control de Misión COSPAS-SARSAT" gestionado por España y que recibe las señales de los satélites.

Un saludo.

[tolitocnd]

Originalmente publicado por fende_testas

Bueno, no tanto.

En realidad se llama "Centro Espacial de Maspalomas" y es donde está el "Centro de Control de Misión COSPAS-SARSAT" gestionado por España y que recibe las señales de los satélites.

Un saludo.

El Centro Espacial de Canarias (CEC) del INTA está situado en la isla de Gran Canaria, en las coordenadas 15.38º O longitud y 27.46º N latitud, con una extensión de unas 20 Ha, disfrutando de una óptima ubicación geográfica tanto para la adquisición de datos de satélites de observación de la Tierra como para comunicaciones con satélites geoestacionarios.

[JLV]

En una situación tan compleja como esa la prioridad son las vidas humanas, tanto la del rescatado como el de los rescatadores y los tripulantes del helicóptero
Esos rescates son muy arriesgados para el rescatador cuando baja y los mismos sufren muchos golpes (con lesiones severas) al subir a bordo de los buques.
Y lo digo con conocimiento de causa.

Respecto al seguimiento del buque para eso estaría la radio baliza, otro caso es cuanto le dura la batería

Originalmente publicado por Itxasfree

En ese sentido iva mi comentario. Muy posiblemente no sea nada fácil y suponga un esfuerzo y sobre todo riesgo Plus para los rescatadores del Helimer. Pero con independencia de que el velero en cuestión tenga AIS, que vete a saber tú cuánto le dura la batería o si está operativo. Quizás y digo quizás porque como tú desconozco pormenores de semejantes situaciones, podría haber un protocolo por el cual se deja un buen GPS con batería (Lo cual en principio solo es dejarlo en la embarcación) para que esté transmita su situación. Y así los demás buques puedan verlo e incluso pasada la tormenta poder hacer seguimiento y quién sabe si rescatarlo o tomar otras medidas.

Por aquí hay más de un experto e incluso tripulante de SSMM qué hablarán con más conocimiento y no sólo desde el sofá tomando café. Brindo por ellos!

[Itxasfree]

Claro, son unos verdaderos fenómenos y Y aunque a menudo salgan las cosas bien la verdad es que se la juegan.

Desconozco cuánto dura la batería de un radiobaliza. Por éso decía que hablo el desconocimiento y la quizás posibilidad de poder dejar una radiobaliza con bateria suficiente. Pero seguro que hay gente capaz que conoce/conoceis bien los pormenores y puede establecer unos protocolos (Siempre a mejorar) y medidas adecuadas. Gracias!

[Juan St780]

A mi me gustaría saber si el barco ha sido capaz de defenderse solito atravesado a la mar y superar el temporal o por el contrario, si se ha hundido.

[Me262a]

Originalmente publicado por Juan St780

A mi me gustaría saber si el barco ha sido capaz de defenderse solito atravesado a la mar y superar el temporal o por el contrario, si se ha hundido.

Yo apostaría a que si, a que sobrevive

[Egis]

Originalmente publicado por Juan St780

A mi me gustaría saber si el barco ha sido capaz de defenderse solito atravesado a la mar y superar el temporal o por el contrario, si se ha hundido.

Un buen velero (en buen estado) al garete o sencillamente abandonado se puede mantener perfectamente en flotación incluso en condiciones de mar adversas y mucho más si se ha desarbolado (pues esto baja aún más el centro de gravedad y además la fuerza adrizante es más favorable).

Esto se aplica a los buenos veleros... pero en este caso es un Dufour... con quilla sable, muy livianito, con bañera amplia, popa mediterránea y compuerta al camarote al ras lo cual propicia embarcar agua con una facilidad pasmosa. Así que... siendo un tupper medio que la tiene complicada.

Se dice que un velero puede soportar olas de altura hasta 1/3 de su eslora siempre que éstas no sean rompientes así que un 40 pies debería soportar olas de hasta 4 metros con seguridad, luego... está en la capacidad de cada timonel.

Una tormenta NO es cosa para alarmarse si se tiene experiencia en enfrentarlas... pero... la gente en estos tiempos suele salir a navegar sólo cuando hace solcito mientras escapa al mínimo atisbo de chaparrón actitud que puede servir para asolearse plácidamente tirado boca arriba o boca abajo sobre la cubierta pero... no para adquirir experiencia alguna.

Ningún mar calmo hizo experto a ningún marinero.

[Itxasfree]

Geniales aportes. Que además ayudan esclarecer algunas de las dudas que tenemos..

Tan solo señalar qué esta embarcación ganó la ruta de la sal del 2016, vamos que desconocemos los pormenores qué hicieron tomar la decisión de hacerse a la mar. Pero no parece que fuera precisamente ningun novato o por pura imprudencia. Si bien parece obvia cierta temeridad.


"" El Dufour 40 Final de Obra es un barco bastante conocido en Ibiza e incluso ganó la edición de 2016 de La Ruta de la Sal ""

[Avante]

Originalmente publicado por Egis

Se dice que un velero puede soportar olas de altura hasta 1/3 de su eslora siempre que éstas no sean rompientes así que un 40 pies debería soportar olas de hasta 4 metros con seguridad, luego... está en la capacidad de cada timonel.

Egis, desde la humildad, creo que tu comentario no es exacto. Peter Bruce y Adlard Coles hacen mención, en su libro Navegación con mal tiempo, a que un velero promedio puede aguantar, sin volcar, olas rompientes de una altura equivalente a un tercio de su eslora, que es una conclusión aproximada pero parecida a la que se ha llegado desde otros estudios hidrodinámicos. Y el adjetivo es importante: hablamos de olas rompientes, no de que las que no lo son.

Cuando no son rompientes, la altura que puede ser soportada es mucho mayor, ya que la ola se comporta "sólo" como una onda que hará que el barco suba y baje con ella, pero sin comprometer su estabilidad. Es cuando su pendiente aumenta mucho y rompe donde aparece el peligro, consecuencia combinada del gran aumento de pendiente próximo a la cresta de la ola y al impacto de ésta al romper -gran energía cinética mediante- sobre él. Pensemos en un barco que esté al garete en alta mar, en una zona de mar tendida: el barco subirá y bajará con la ola, pero apenas avanzará con ellas -efectos de corriente aparte-. En cambio, si el velero se enfrenta a olas de similar altura pero al lado de la costa y una de ellas rompe, la ola es probable que, o bien lo zarandee violentamente (o, incluso, lo vuelque) si le alcanza por el través o que lo haga "surfear" y (en el peor de los casos, le "acompañe" gentilmente hasta las rocas) si le alcanza por la popa.

[Egis]

Originalmente publicado por Itxasfree

Desconozco cuánto dura la batería de un radiobaliza.

Según norma Cospas-Sarsat tanto las radiobalizas EPIRB (Radiobaliza utilizada para embarcaciones) y PLB (para uso personal) DEBEN tener batería una autonomía MÍNIMA de 24 Hs. (en la práctica la autonomía es de varios días) y una vida útil (de la batería) de 5 años.

Cada mes hay que verificar el funcionamiento según el rol de mantenimiento de cada fabricante.