Dudas electricas

[Eien]

Veamos "Suertudo", a mi particularmente NO ME GUSTAN PARA NADA los paneles flexibles, como no sea para iluminar un Belém, pero hay montados muchos por ahí... pero tienen la vida muy corta, por eso no me gustan.

PRIMERO SE PREGUNTA, y luego se compra !! (Lo digo para la audiencia).

Ese panel puede que de 2,5Ap y 16,7V. Por aquí valen 106€.
Ya nos dirás como te resulta la prueba, yo calculo que cargará unos 10Ahd, siendo generoso.

El consumo que expresas de 2Ah, ¿durante cuantas horas al día es?

¿Cuánto espacio tienes para montar paneles?
¿No se pueden montar de forma provisional durante una regata?

Lo que menciona "Porcorosso" de montar otra batería de 120Ah, para servicios sería lo que verdaderamente le daría más autonomía al barco.... y un poco más de peso, unos 38kg.

En cuanto al esquema del regulador, me parece bien, un pelín grandes las protecciones, que por cierto con las prisas no te puse... perdón, ya las he dibujado (lo digo para la audiencia) . Mejor tanto a la entrada como a la salida y para ese panel y regulador, uno de 10A. Por cierto, ¡te has pasado con ese regulador! con un 75/10 tienes más que suficiente para ese panel, ya que admite hasta 145Wp de panel.

[Suertudo]

Originalmente publicado por Eien

Veamos "Suertudo", a mi particularmente NO ME GUSTAN PARA NADA los paneles flexibles, como no sea para iluminar un Belém, pero hay montados muchos por ahí... pero tienen la vida muy corta, por eso no me gustan.

PRIMERO SE PREGUNTA, y luego se compra !! (Lo digo para la audiencia).

Ese panel puede que de 2,5Ap y 16,7V. Por aquí valen 106€.
Ya nos dirás como te resulta la prueba, yo calculo que cargará unos 10Ahd, siendo generoso.

El consumo que expresas de 2Ah, ¿durante cuantas horas al día es?

¿Cuánto espacio tienes para montar paneles?
¿No se pueden montar de forma provisional durante una regata?

Lo que menciona "Porcorosso" de montar otra batería de 120Ah, para servicios sería lo que verdaderamente le daría más autonomía al barco.... y un poco más de peso, unos 38kg.

En cuanto al esquema del regulador, me parece bien, un pelín grandes las protecciones, que por cierto con las prisas no te puse... perdón, ya las he dibujado (lo digo para la audiencia) . Mejor tanto a la entrada como a la salida y para ese panel y regulador, uno de 10A. Por cierto, ¡te has pasado con ese regulador! con un 75/10 tienes más que suficiente para ese panel, ya que admite hasta 145Wp de panel.

Eien, creo que tienes toda la razón y solo puedo estar de acuerdo pero a veces hay que adaptarse a la situación
Después de mucho investigar, ya sabia que las placas rígidas son mucho mas efectivas, pero es completamente imposible poner una de ellas en el barco.
Por eso he optado por una de prueba( china y barata, 40 euros) para ver si puede servir o no el sistema. Por supuesto le aplicaré un factor de corrección y veremos como se comporta.
Si veo que funciona y es efectivo. la fase 2, será uno o dos paneles de buena familia, con buenas especificaciones y seguramente uno, podrá ir fijo en el único espacio disponible sin estorbar y el otro tendrá que ser de quitar y poner, dependiendo de las necesidades.
Esa es la razón del MPPT de 15 AH, un poco sobredimensionado ahora, pero con posibilidades de futuro, incluso para otros usos, si este no va bién.
Puedo estar seguramente equivocado, pero por eso lo he hecho.
No te he entendido bien lo de los fusibles. Me dices que son grandes de 20A, ¿Los compro de 10A?
y por cierto ¿van solo en el positivo o tienen que ir en los dos cables, positivo y negativo?
El apunte que habéis hecho de otra batería de 120, siempre esta disponible y puede que termine siendo la solución, pero de momento vamos a darle un voto de confianza al proyecto de panel solar.
Saludos
Suertudo

[Eien]

El fusible solo se pone en uno de los dos cables. Yo en el dibujo los he puesto en el negativo, porque me venia más cómodo.

Ahora en las condiciones que tienes, debe ser de 10A el fusible, pero...si en un futuro próximo vas a montar dos paneles, deja los de 20A.

El hecho de montar paneles, solo hace que se recupere algo la batería, pero no da más autonomía.

No has contestado a si el consumo era diario o instantáneo.

[Luis_pm]

Originalmente publicado por Eien

Ahora en las condiciones que tienes, debe ser de 10A el fusible, pero...si en un futuro próximo vas a montar dos paneles, deja los de 20A.

El amperaje del fusible no se calcula en función de la sección de cableado que se esté utilizando?

[Eien]

La protección contra cortocircuitos o sobrecargas, se calcula en función del cable que también se calcula, de la máxima corriente circulante, del tipo de canalización.

Lo correcto es calcular primero la sección del conductor, según su naturaleza y canalización, y después contrastarla con la máxima intensidad que soporta. Después el elemento de protección.

Siempre se debe cumplir que la intensidad que circula por 1,25 es menor que la del elemento de protección y ésta, menor que la máxima admisible por el conductor.

Pero para hacer una prueba, solo servirán como elementos de corte, y con una manguera de 2x1,5mm2 es más que suficiente porque no llega a 3A.

[Suertudo]

Originalmente publicado por Eien

El fusible solo se pone en uno de los dos cables. Yo en el dibujo los he puesto en el negativo, porque me venia más cómodo.

Ahora en las condiciones que tienes, debe ser de 10A el fusible, pero...si en un futuro próximo vas a montar dos paneles, deja los de 20A.

El hecho de montar paneles, solo hace que se recupere algo la batería, pero no da más autonomía.

No has contestado a si el consumo era diario o instantáneo.

Disculpa, se me olvidó.
Te explico como lo he medido, porque no me atrevo a decirte si es diario.
Yo tengo en la mesa de cartas una pantallita que me da información, solo de la batería de servicio. Indica, voltios, amperios hora, watios hora y también da un dato de los watios y amperios totales gastados desde el último resset que le haces al instrumento. Es decir puedes poner el relog a 0 y comienza de nuevo a darte watios y amperios totales consumidos.
Usando este instrumento lo que hago es apagar todo el consumo eléctrico de la batería de servicio y el consumo que indica es de 0,01 AH. ( supongo que sea el consumo del propio instrumento y de otro que marca gasoil a bordo y que siempre esta encendido.
A partir de esto, conecto la electronica y me da un gasto de 1,36 AH y si pongo el Ploter el consumo sube en 0,80 AH, las luces de navegación son de led y marcan un consumo de 0,26 AH.
Por eso digo que mi consumo en estas condiciones es de casi 2,5 AH.
Pero solo es un dato que leo en el indicador y lo que si te puedo decir es que se queda todo el tiempo con ese gasto, aunque fluctúa un poquito, mas menos 0,05.
Los voltios de bateria indican 13,6V, siempre que esté conectado a puerto y cuando navegamos la hemos llegado a ver en 12,2V, momento en el que ponemos el motor para cargar de nuevo.
No se si será poco o mucho, pero me dijo un mecánico que 12,2 era el limite:
Sacas algún dato de esto?
Gracias y Saludos
Suertudo

[Eien]

Ese es el consumo instantáneo, lo que me extraña es la "ache" Ah, que expresan energía; puede que también guarde los valores totales al cabo del día, o bien expresados en Ah, o en Wh.

A falta de ese dato... durante cuantas horas al día tienes ese consumo??

Dime la marca y modelo del monitor de consumos, y veré los datos que ofrece.

[Suertudo]

Originalmente publicado por Eien

Ese es el consumo instantáneo, lo que me extraña es la "ache" Ah, que expresan energía; puede que también guarde los valores totales al cabo del día, o bien expresados en Ah, o en Wh.

A falta de ese dato... durante cuantas horas al día tienes ese consumo??

Dime la marca y modelo del monitor de consumos, y veré los datos que ofrece.

Vuelves a tener razón.
No hay ninguna H. No se porque me la he inventado yo.
Así que como dices, será consumo instantáneo.
Donde si hay una H es en dato acumulado, del que te digo se puede hacer un reset y poner a cero.
En cuanto a los voltios, lo normal es así
Con el cargador....13,6
Con el motor........14,4
En cuanto se para el motor, los voltios bajan muy deprisa a 12,9 y así se quedan durante bastante tiempo y después comienza a bajar hasta lis 12,2V, que es donde volvemos a arrancar. Esto pueden ser unas 10 o 12 horas, a veces un poco menos, dependiendo del uso del piloto y de las condiciones.
¿Que opinas.?
Mi única idea con el panel solar es la de alargar estos tiempos, pero no se si se podrá, por eso he comprado una placa para probar solamente.
Como habéis apuntado antes, siempre quedará, la posibilidad de poner otra batería.
Saludos
Suettudo

[javo.]

Originalmente publicado por Suertudo

Mi única idea con el panel solar es la de alargar estos tiempos, pero no se si se podrá, por eso he comprado una placa para probar solamente.
Como habéis apuntado antes, siempre quedará, la posibilidad de poner otra batería.
Saludos
Suettudo

Calculo a grandes rasgos que mientras tengas un panel que entregue 2,5A la batería dejara de entregar carga. Si el panel entrega menos la batería deberá suplir esa diferencia y si entrega mas ira almacenando el exceso.

Los paneles flexibles son geniales para estibar, en algunos casos mas fáciles de montar pero no rinden ni duran lo que los rígidos...

Los mini transat llevan unos flexibles con unos soportes mínimos, pero claro, solo tienen que aguantar la regata.
J