Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[Aitonos]

Otro con problemas...

Mi motor YSM8, va de cine. Se desceba aún un poquito pero arranca sin fallo tras 8 segundos de motor de arranque (cuando está muy frío y lleva días), una vez arrancado ese día a la primera vuelta. Empuja el barco muy bien (crucero 5,5, punta 6). Ahora con casco limpio y hélice limpia, no hace tinta por el escape etc...

Sin embargo, como no hay nada perfecto, el otro día descubro la sentina con agua (la que siempre queda del retorno de no tener válvula antiretorno la bomba) pero de color negro, tinta negra...

Miro nivel, y la varilla al mínimo de aceite...

Miro bien, y veo que hay una fuga de aceite por debajo del motor, en concreto en la junta de la tapa frontal
https://www.dropbox.com/s/nzkl5hoj8i...53-08.png?dl=0

¿Es muy complicado de desmontarla? ¿Hace falta sacar el motor? (no tiene pinta) ¿Preciso de mecánico o puedo acometerlo yo con paciencia?
¿Debo comprar la junta especial o se puede hacer con cartón especial de juntas?

¡Gracias!

[markuay]

Buenas, si realmente pierde por la Junta, es fácil de arreglar y no hace falta mover el motor para nada. Peeeeeero asegúrate de que es por esa junta por dónde pierde y no por otro sitio ( eje del acelerador, por ejemplo )

Vale cualquier junta, incluso química.

[Aitonos]

Gracias Markuay, es por la junta, el eje del acelerador sale por arriba, ¿no? El motor está impoluto a la vista, eje de acelereador incluido, pero si se mira por debajo, pierde...

¿Esa tapa es abrir y ya está o hay que hacer algo más?

Minimo desmontar rueda de polea,¿no?

Se lo pediré a mi mecánico, solo por orientarle...

¡Gracias!

[markuay]

La polea sale con la tapa, es muy fácil, mañana te doy info detallada.

[Eien]

Continuamos con las misma... NO ARRANCA EL MOTOR!!!

Hoy lunes hemos ido por enésima vez a desmontar la bomba, a ver si salía gasoil, y si que sale por el tubo que llega al inyector, pero no arranca.
La verdad es que salía a golpes y a nuestro parecer muy poco, pensábamos que debería salir a presión, pero no, no sabemos si es así o no.

También la hemos colocado haciendo girar el eje del motor para que la pieza interna que empuja al muelle de la bomba, esté todo lo atrasado posible, pensando que así es cuando está el pistón en la parte más alta. Como no arrancaba, también hemos probado en la situación contraria, con la pieza lo más adelantada posible... Tampoco arranca.

Después, mientras pensábamos donde actuar o que hacer, hemos visto que salía humo por la junta entre cuerpo del motor y cuerpo de cilindro (no se como se llama técnicamente) vamos que nos hemos pasado el día en el barco sin sacar provecho

Añado sendos vídeos de la salida de gasoil y del humo:

Salida gasoil...

Escape de humo...

[markuay]

Vale, solo como sugerencia, para que la bomba mantenga presion, el conjunto inyector debe estar montado, es muy posible que asi como lo haceis no tengais presion.

El humo que sale por debajo de la culata no se si sale por el protector de las varillas o por la propia junta de culata.

Lo mas rapido es pillar un compresimetro y ver si hay compresion y a partir de ahi seguir.

Como plan B. Montar el tubo que va de la bomba al inyector, darle unas cuantas veces y tirarle algo de eter (autoarranque) por la admision para que queme todo el gasoil crudo que pueda haber en la camara de combustion.

[markuay]

Que salga poco gasoil es normal, con menos de dos litros tiene que mandar gasoil casi 100000 veces en una hora.

si quereis ver si fumiga bien, lo ideal es sacar el conjunto inyector de la culata y estando conectado a la bomba, darle al arranque. Mucho cuidado porque sale por el inyector a mucha presion, gafas puestas y las manitas lejos.