Transat Jacques Vabre 2021

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Undécima jornada, de regata este jueves 18 de noviembre, la Transat Jacques Vabre entra en la fase dos. En Ultim, Franck Cammas y Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rotschild) alcanzaron la boya intermedia al norte de Trindade y Martin Vaz y ahora se dirigen a Martinica.

Igual para Ocean Fifty , Primonial (Sébastien Rogues y Matthieu Souben), después de haber pasado el archipiélago de Fernande de Noronha frente a Brasil. Koésio (Erwan Le Roux y Xavier Macaire) sigue segundo, pero a más de 70 millas del líder.

En monocasco, aún no se ha alcanzado el punto intermedio. El Imoca, cuyos líderes se encuentran en medio del Océano Atlántico, entre África y Sudamérica, a su vez ingresan a la zona de convergencia intertropical lo que podría romper la dinámica de velocidad de varios participantes. En la lucha a tres bandas al frente de la carrera, LinkedOut de Thomas Ruyantt y Morgan Lagravière tomaron la delantera y una pequeña ventaja sobre Charal (Jérémie Beyou y Christopher Pratt) y Apivia (Charlie Dalin y Paul Peilhat).
En Class40, los líderes toman la dirección de Cabo Verde, por donde debe pasar esta categoría antes de navegar hacia Martinica. Volvo (Jonas Gerckens y Benoît Hantzperg) ocupa ahora el primer lugar de Redman (Antoine Carpentier y Pablo Santurde del Arco) pero las brechas son mínimas.
La clasificación a las 9 en punto
Ultim: Maxi Edmond de Rothschild (Cammas - Caudrelier) con 383,4 millas por delante de Banque Populaire XI (Le Cléac'h - Escoffier)
Ocean Fifty: Primonial (Rogues - Souben) con 53.7 millas por delante de Leyton (Goodchild - Chappellier)
Imoca: LinkedOut (Ruyant - Lagravière) con 82,6 millas por delante de Charal (Beyou - Pratt)
Clase 40 : Volvo (Gerckens - Hantzperg) con 10 millas por delante de Redman (Carpentier - Santurde del Arco)

Armel Le Cléac'h y su copiloto Kévin Escoffier han cruzado la boya al norte de Trindad y Martim Vez, punto de paso de las Ultims de la Transat Jacques Vabre. “Vamos a cruzar nuevamente Ecuador. Nunca había hecho eso, cruzar Ecuador y luego volver cuatro días después ”, explica el regatista, un poco sorprendido por el recorrido.
“Estamos listos para la aceleración, irá rápido hacia la próxima marca a nivel de Ecuador en dos días. " "Hay una luna llena, se puede ver como a plena luz del día", agrega Escoffier.
También ha pasado François Gabart Tom LapercheS conS VR-Lazartigue

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Que maquinon, segundo a 300 millas de Gitana.

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El sur de Fernando de Noronha marca el paso obligatorio de dos categorías de la Transat Jacques Vabre. El primer Ocean Fifty ya navega a lo largo de la costa, rumbo a Martinica, mientras que los Imoca estarán frente a Brasil en unos días.

El pasado mes de enero, los marineros de la Vendée Globe ya habían rozado el archipiélago. Cuando pasan por Fernando de Noronha, saben que van por buen camino. Y que pronto cruzarán el Ecuador.
Para la Transat Jacques Vabre , el pensamiento es similar. La isla es el punto de paso obligatorio para Ocean Fifty e Imoca antes de dirigirse a Martinica.
El atolón brasileño de 26 km2 se encuentra 3 ° 51 S 32 ° 25 W es un distrito del estado de Pernambucl está a 350 km de Recife En 2007, el bloque tenía 2.801 habitantes.
El archipiélago fue descubierto en 1500 por el navegante portugués Gaspar de Lemos, comandante de uno de los barcos de la flota de Pedro Alvares Cabral, cuya expedición era descubrir Brasil.
Abandonado, luego ocupado por los holandeses en el siglo XVII, más tarde por los franceses en el siglo XVIII, quienes la rebautizaron como Isla Delphine, el archipiélago volvió a la posesión portuguesa en 1737. Popular entre los científicos, Charles Darwin lo visitó en febrero de 1832. Durante el período de la Segunda Guerra Mundial, se instaló una base militar en Fernando de Noronha, en colaboración con la Armada de los Estados Unidos. De 1942 a 1988, el archipiélago también fue administrado por militares.

Hoy en día, la gente a veces viene en su luna de miel. Hay que decir que el archipiélago, con 21 islas (Rata, do Meio, Sela Ginee, Rasa,…) no carece de atractivos. Delfines, tortugas, peces se encuentran allí en las cálidas aguas, el buceo, el surf o el senderismo ofrecen diversas y divertidas actividades.

A veces un marinero se detiene allí. En 2016, la aventura de Bertrand de Broc (MACSF) terminó prematuramente en el archipielago.
Tras el impacto de su bonito barco rojo frente a Portugal, poco después de la salida, el patrón de Bigouden notó rápidamente un ruido ensordecedor, que se volvió insoportable por encima de los 14 nudos. La escala en Fernando de Noronha había permitido detectar un daño en la quilla, incompatible con la continuación de una vuelta al mundo.

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Otra anomalía meteo.
La vasta depresión tropical en medio del Atlántico no es muy profunda pero sí muy extensa e impide que los vientos alisios se establezcan con normalidad. “ Lo que los enrutadores meteo del famoso centro de regatas de Port Laf llaman el viento alisio profundo, está casi ausente.
Normalmente, es el viento alisio el que permanece al norte de la depresión en una franja bastante estrecha. Realmente no es fuerte, y los Class40 tardarán mucho en llegar… Ojalá no tengan que racionarse demasiado.

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El viernes 19 de noviembre es el duodécimo día de una Transat Jacques Vabre que cumple todas sus promesas, rapidez, suspenso y táctica. Velocidad, para el Ultim de Franck Cammas y Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rotschild), que han alcanzado la boya intermedia al norte de Trindade y Martin Vaz y se dirigen hacia el norte a toda velocidad. Se acercan a Sao Pedro e Sao Paulo, su próximo punto de cruce con una gran distancia recorrida en 24 horas (777 millas a las 6 a.m.) Ojo a los sargazos. Los mapas de sargazos llegan con un retraso de 24 a 36h. y no marcan el espesor. Puede ser un problema gordo.

En Ocean Fifty liderado por Primonial (Sébastien Rogues y Matthieu Souben), ha llegado el momento de la multiplicación de bordos, a lo largo de la zona prohibida de América del Sur. Ayer rodearon el archipiélago de Fernando de Noronha frente a Brasil. Koésio (Erwan Le Roux y Xavier Macaire) sigue segundo, a 60 millas del líder.
En monocasco, aún no se ha alcanzado el punto intermedio. Los Imoca, cuyos líderes están en medio del Océano Atlántico, se encuentran entre África y América del Sur. Continua la la lucha a tres bandas al frente de la carrera, LinkedOut de Thomas Ruyant y Morgan Lagravière tomaron la delantera y una pequeña ventaja sobre Charal (Jérémie Beyou y Christopher Pratt) y Apivia (Charlie Dalin y Paul Peilhat), pero la brecha deja espacio para muchas reversiones de la situación.
Finalmente, en Class40, los líderes llegan a Cabo Verde, por donde debe pasar esta categoría antes de navegar hacia Martinica. Volvo (Jonas Gerckens y Benoît Hantzperg), primero el jueves, cayó en la clasificación al tomar una opción del sur. Redman (Antoine Carpentier y Pablo Santurde del Arco) lideran de nuevo.


La clasificación a las 7 en punto viernes 19 de noviembre.

Ultim: Maxi Edmond de Rothschild (Cammas - Caudrelier) con 414 millas por delante de Banque Populaire XI (Le Cléac'h - Escoffier)
Ocean Fifty: Primonial (Rogues - Souben) con 104.4 millas por delante de Koesio (Le Roux - Macaire)
Imoca: LinkedOut (Ruyant - Lagravière) con 61´ por delante de Apivia (Dalin - Meilhat).
Clase 40: Redman (Carpentier - Santurde del Arco) con 25 ´millas por delante de Proyect Rescue Ocean (Trehin - Denis).

Los barcos de 40 pies finalmente se acercan al primer objetivo de su regata transatlántica. Después de haber tenido dificultades para cruzar el golfo de Vizcaya, los Class40 llegan a Cabo Verde, última etapa antes de Martinica.
Volvo (Gerckens - Hantzperg), líder ayer, ha optado por recorrer la isla de Boavista, para pasar al sur de Maio y Santiago.

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Recordatorio de las rutas de las diferentes clases.

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El resultado final de la Transat Jacques Vabre empieza a gestarse en las distintas categorías. Pero los marineros aún no están en Fort-de-France y los últimos días aún deberían deparar algunas sorpresas.

Entre los Ultims, Franck Cammas y Charles Caudrellier (Maxi Edmond de Rothschild) continúan su demostración, con 430 millas por delante , el domingo, sobre Armel Le Cléac'h y Kevin Escoffier (Banque Populaire). Estos dos últimos seguramente están mirando más a su competidor desde atrás, para mantener su lugar. SVR Lazartigue (Gabart - Laperche) están emboscados, a menos de 100 millas por detrás. Su llegada está prevista para el martes 23 por la noche.

"Estamos deslizándonos por la zona prohibida con el Banque Populaire XI en la mira", dijo Tom Laperche (SVR Lazartigue), durante la sesión de 4:40. Dimos todo, hicimos muchas trasluchadas desde ayer por la tarde. Y es particularmente físico en este gran barco, pero va bastante bien. Estamos ansiosos por llegar allí, es probable que el Ocean Fifty llegue antes que nosotros, pero tenemos prisa e intentaremos llegar el martes por la noche o iniciado ya el miércoles. "

En Ocean Fifty e Imoca los líderes siguen siendo Primonial y LinkedOut
Precisamente en el lado del Ocean Fifty, Primonial (Rogues - Souben) está a pocos días de unirse a Martinica a la cabeza. El dúo estaba a solo 650 millas de Fort-de-France a las 9 a.m. del domingo. Detrás del tándem, Koesio (Le Roux - Macaire) y Leyton (Goodchild - Chappellier) no están muy lejos, a 41 y 58 millas respectivamente. “Aún nos queda un segundo paso de los Doldrums, y unos pequeños golpes para jugar a nuestros compañeros, adelanta Erwan Le Roux, de Koesio. Primonial es muy rápido y realmente nos molesta a bordo. Nos empuja a nuestros límites para encontrar la manera de ir aún más rápido. "

Un poco más al sur, todavía a lo largo de Brasil y la zona prohibida, LinkedOut (Ruyant - Lagravière) hizo el hueco a sus perseguidores, Apivia (Dalin - Meilhat) y Charal (Beyou - Pratt). Con 73 millas sobre Dalin y Meilhat, el liderato es más cómodo para el dúo líder.

En Class40 sigue la lucha. En otro sector del Atlántico, el Imoca, que cruzó Cabo Verde hace unos días, sigue combatiendo. Redman (Carpentier y Santurde del Arco) está por delante de Volvo (Gerckens - Hantzperg), por diez millas. “Eso es todo, estamos en el Sargassum, explicó el líder, Antoine Carpentier. Desde esta mañana es bastante frecuente, tal vez dos o tres veces por hora que eliminamos las algas que se atascan en los timones. Ahí es bastante simple porque tenemos una herramienta, una caña de algas que simplemente deslizamos por el timón para quitar las algas. "
La mayoría ahora reflexiona sobre las trayectorias de las horas siguientes. El viento alisio parece más establecido hacia el sur, dos opciones son esenciales para los cuarenta pies. Desde el oeste la ruta es directa, pero el viento sigue siendo incierto y suave. Desde el sur el camino es más largo, pero la velocidad está más asegurada. Su camino aún es largo. E incierto.

El sábado a las 4 p.m., Jean Galfione y Eric Péron (Serenis Consulting), al sur de las islas de Cabo Verde, ocuparon el puesto 22. | CONSULTORÍA SERENIS