Ayuda batería velero

[porcorosso]

Hola a todos, los que respondeis que el cofrade utilice una bateria de AGM para servicios y una de plomo convencional para arranque, o una de Litio y una de plomo convencional, o una de Litio y otra de AGM...que cargadores utilizais que os permiten cargar 2 tecnologias distintas a la vez?

Los que recomendais baterias de Litio, como evitais que al llegar al final de la carga y el BMS corte, no se carge al alternador?

Alguno de los que le aconsejais baterias de Litio las teneis a bordo?

Saludos y salud

[KikoCat]

Originalmente publicado por porcorosso

Hola a todos, los que respondeis que el cofrade utilice una bateria de AGM para servicios y una de plomo convencional para arranque, o una de Litio y una de plomo convencional, o una de Litio y otra de AGM...que cargadores utilizais que os permiten cargar 2 tecnologias distintas a la vez?

Los que recomendais baterias de Litio, como evitais que al llegar al final de la carga y el BMS corte, no se carge al alternador?

Alguno de los que le aconsejais baterias de Litio las teneis a bordo?

Saludos y salud

Hola,
Sobre la primera pregunta, se trata de poner el cargador en la configuración más conservadora. Entre plomos: AGM.
Sobre la segunda, yo tengo litio y la carga desde alternador pasa por la de plomo de arranque. Es decir que el alternador va conectado solo al plomo de arranque, y de esta batería salen los cables a un regulador DC-DC que controla la carga del litio según los parámetros que se le configuran de voltaje de entrada y salida, para saber sobre todo en la entrada si por ejemplo recibe más de 13,8v pues está en carga y puede entregar lo que pida el litio.
Si el BMS corta, el DC-DC simplemente deja de entregar.
Saludos.

[Martae]

Originalmente publicado por KikoCat

Hola,
Sobre la primera pregunta, se trata de poner el cargador en la configuración más conservadora. Entre plomos: AGM.
Sobre la segunda, yo tengo litio y la carga desde alternador pasa por la de plomo de arranque. Es decir que el alternador va conectado solo al plomo de arranque, y de esta batería salen los cables a un regulador DC-DC que controla la carga del litio según los parámetros que se le configuran de voltaje de entrada y salida, para saber sobre todo en la entrada si por ejemplo recibe más de 13,8v pues está en carga y puede entregar lo que pida el litio.
Si el BMS corta, el DC-DC simplemente deja de entregar.
Saludos.

Desde el pantalán , para cargar las baterías necesitaras un cargador para la batería tradicional de acido y otro cargador especifico para la batería de Lifepo4. Son tecnologías diferentes y trabajan a voltajes diferentes.

[KikoCat]

Originalmente publicado por Martae

Desde el pantalán , para cargar las baterías necesitaras un cargador para la batería tradicional de acido y otro cargador especifico para la batería de Lifepo4. Son tecnologías diferentes y trabajan a voltajes diferentes.

En realidad no es necesario...
Basta con ponerlo en modo litio y el plomo también se cargará, aunque como digo, de una forma más "conservadora". Aunque lo ideal es poner dos cargadores. Uno para cada cosa. Cargadores para litio no son caros y ocupan poco.
Yo de todas maneras al final nunca cargo desde pantalán.
Yo cargo litio desde alternador y desde placas solares, y al plomo como solo lleva el motor, solo cargo desde alternador. Como un coche.
Y me conecto a pantalán para tener fría la nevera, dar servicio de 220 etc.. pero no cargo. No hace falta.

[CeRi_JL]

Yo en el caso del cofrade no me complicaría la vida. Pondría 2 agm de 100ah que ya son de sobra conocidas y dan muy buenos resultados y puedes usar tanto para servicios como arranque, por entre200/300€ tienes las dos baterías y de una marca buena, vamos no es tampoco un desembolso desorbitado y te dejas de experimentar con cosas nuevas y de mezclar tecnologias.

Las de litio es una pasada lo que se van de precio, una batería te cuesta lo que la instalación entera.

Yo no sé que tendrá en mente instalar pero si le han recomendado una de 70ah no creo que tenga una instalación de un 50pies.

Para cargar mientrás navegas un relé separador y una plaquita solar que te meta algo y se acabo. Si quieres cargar mucho en puerto, un cargador a 220 pero ni siquiera fijo. No sé, falta información del tipo de barco, necesidades de instalación y consumos, especulando es muy dificil dar un consejo practico y real

[esscapar]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Yo en el caso del cofrade no me complicaría la vida. Pondría 2 agm de 100ah que ya son de sobra conocidas y dan muy buenos resultados y puedes usar tanto para servicios como arranque, por entre200/300€ tienes las dos baterías y de una marca buena, vamos no es tampoco un desembolso desorbitado y te dejas de experimentar con cosas nuevas y de mezclar tecnologias.

Las de litio es una pasada lo que se van de precio, una batería te cuesta lo que la instalación entera.

Yo no sé que tendrá en mente instalar pero si le han recomendado una de 70ah no creo que tenga una instalación de un 50pies.

Para cargar mientrás navegas un relé separador y una plaquita solar que te meta algo y se acabo. Si quieres cargar mucho en puerto, un cargador a 220 pero ni siquiera fijo. No sé, falta información del tipo de barco, necesidades de instalación y consumos, especulando es muy dificil dar un consejo practico y real

Vamos, más claro no se puede explicar y cubre todas las necesidades.
Me estáis poniendo nervioso mezclando tantos componentes y tecnologías
En este foro, en foros de furgonetas y por la Red, hay montones de ejemplos de esquemas de instalaciones básicas, sencillas y funcionales.

[porcorosso]

Originalmente publicado por KikoCat

Hola,
Sobre la primera pregunta, se trata de poner el cargador en la configuración más conservadora. Entre plomos: AGM.
Sobre la segunda, yo tengo litio y la carga desde alternador pasa por la de plomo de arranque. Es decir que el alternador va conectado solo al plomo de arranque, y de esta batería salen los cables a un regulador DC-DC que controla la carga del litio según los parámetros que se le configuran de voltaje de entrada y salida, para saber sobre todo en la entrada si por ejemplo recibe más de 13,8v pues está en carga y puede entregar lo que pida el litio.
Si el BMS corta, el DC-DC simplemente deja de entregar.
Saludos.

Gracias por contestar cofrade KikoCat, aunque tu personalmente no le habias aconsejado, en cierto modo ironizaba sobre recomendar a un cofrade con conocimientos limitados en electricidad y con un presupuesto contenido la más compleja y cara de las instalaciones de baterias.
Saludos y salud.

[xtremesailing]

Parece que utilizar la batería de arranque como buffer cuando corta el BMS es la instalación aconsejada.

Las de litio se cargarían desde la de motor a través de un DC-DC, los hay asequibles hasta de 60 A. Cuando cortase el BMS la carga, la de plomo amortiguaría el pico instantáneo no friendo el alternador...

https://www.renogy.com/12v-60a-dc-to...ttery-charger/

(Todas estas conclusiones son extraídas de YT, foros y etc...)

Respecto a que el Litio arda, las de hierro fosfato es muy muy difícil que lo hagan...

Aquí un video de las típicas que montan en veleros desde hace la tira de años:

https://www.youtube.com/watch?v=Qzt9RZ0FQyM