Chirrido en compresor volvo penta a altas revoluciones (2000)

[kUcHilla]

Hoy he intercambiado las correas y tensores de polea y he obtenido el mismo resultado.
He observado que patina más cuando crecen las revoluciones que cuando decrecen. Es decir, si paso de 1500 a 2500 patina más que bajando de las 2500 a las 1500.

El caso es que jugando a encontrar un motivo comprensible a este comportamiento, en una de aquellas que lo he estado metiendo y sacando entre 2700 y 2400, ha hecho un ruido como a un descorche o liberación de tapón y ya ha dejado de chirriar.
Es como si se hubiera liberado de algo que le impedía insuflar aire que le hacía sobreesforzarse e imagino que por ese motivo, al no poder girar tanto como necesitaba, se producía el "patinar" de la correa.

Una de las primeras pruebas que hice fue la de quitar el filtro de aire e inspeccionar lo que pude de los conductos y descubrí una tapa intermedia, pero vi que se movía libremente. Intuyo que habrá otra tapa en algún otro sitio que desconozco, que no se movía libremente.

En fin, si alguien sabe decirme que era genial. Sino, pues la lección aprendida es moverme más la barca o al menos encender más los motores si no la saco, llegando a activar compresores y turbo al menos un par de veces.

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

[kUcHilla]

Esto va a parecer una coña, pero creo que es cierto.
El otro día me di cuenta que tenía el codo de aire que viene del compresor y que entra al turbocompresor desacoplado. Es decir, estaba permitiendo fugar aire.
Al colocarlo en su sitio, vuelvo a tener el chirrido!!
Puede que lo que oyera como si fuese el descorche de un tapón fuera que saltará ese codo y por lo tanto mi problema no se solucionó nunca.


Total, que he retomado el tema y revisando los ferodos del embrague, pensé que igual el problema lo tenía ahí y lo que escuchaba era patinar el embrague y no la correa.
Ayer cambié el embrague entero (RM3581724) y la correa (Optibelt CDK-000611) y me sigue chirriando.

He descubierto que si permito salida de aire antes de llegar al turbo, metiendo un tubito en las abrazaderas de goma del conducto, al relajar la presión no me patina.

Por consiguiente, lo que deduzco es que algo impide que el aire circule libremente y se me genera una sobrepresión que el compresor no puede gestionar y por ello me patina la correa.


¿Alguna idea con esto?
El turbocompresor gira libremente. Mi unida idea ahora es desomontar el intercooler para ver si hay algo que impide el paso de aire con normalidad.

A todo esto, el motor se revoluciona con normalidad (hasta las 3500rpm) sin carga. Con carga el barco se pone en planeo hasta los 24 nudos, pero como tengo dos motores intuyo que igual el segundo motor compensa.


Siento la chapa, mi pregunta es si a alguien le ha pasado algo similar o tiene idea de que puede estar impidiendo el flujo de aire del compresor (según manual 1 atmosfera de presión)