maluta clasica, confeccion paso a paso.

[BotijoP]

Un gran historia , a ellos todavía les pica el orgullo por lo que pasó aquel día.
Siempre me imagino la entrada a Burela de todos los pesqueros con La Gabrielle prisionera , vitoreados como héroes y me da envidia no haberlo presenciado

[trabañarru]

Originalmente publicado por BotijoP

Un gran historia , a ellos todavía les pica el orgullo por lo que pasó aquel día.
Siempre me imagino la entrada a Burela de todos los pesqueros con La Gabrielle prisionera , vitoreados como héroes y me da envidia no haberlo presenciado

Burela tampoco fue facil, el pueblo estaba tomado por antidisturbios, y en la linea de las 12 millas, habia barcos de guerra Españoles que nos querían quitar la "presa".
Estuvimos parados en la linea, como 8 h como no había negociación posible, blindamos el barco francés de barcos de los nuestros, y amenazamos con abordar cualquier barco de la armada que nos bloqueara el paso.
Vinimos 500 millas sobrevolados por aviones de la armada francesa que salían de la base naval de Brest.
A día de hoy todavía yo no me explico como no mandaron barcos de Guerra a interceptar el convoy mientras navegabamos en aguas internacionales.
AQui ya se pusieron dos al tiro, por proa El Boer, y en medio el Villa de Ondarroa, asi el remolque gano 2 nudos mas.

[trabañarru]

TEnia que argumentar una elaboración culinaria ( lo tengo que hacer todo yo ) y me quedo asi.



Bacallau dourado, Feroe en estado puro. A años luz del bacalao portugues pescado por flotas de arrastre al congelado, que meten cualquier tamaño de pez.
La calidad se paga, y se disfruta.



Un articulo que me quedo a medias y quería utilizar como argumentación de un plato que en casa veneramos.
Ahora también, los tragones se quedaran con la foto en vez de leer lo verdaderamente interesante, que es el texto..

Bacalao, el pez que vino del frio.
En pleno siglo XVI cuando el navegante francés Jacques Cartier llegó a las costas de Canadá para reclamar aquellas tierras para su rey, constató días más tarde al explorar la zona que en ella había mas de mil pescadores vascos de ambas orillas del Bidasoa pescando bacalao.
Se sabe que los Vikingos exploraron mucho antes de esa fecha Islandia, Groenlandia y también Canadá. Pero ni ellos ni los pescadores vascos que vinieron después reclamaron para sí aquellas tierras, pues tal y como se hace incluso hoy en dia la finalidad del pescador es capturar lo máximo posible y no decir después ni cómo ni mucho menos donde.
Otra cosa que constataron los navegantes “descubridores” fue que los nativos locales se comunicaban con los pescadores vascos mediante un lenguaje “comercial” mezcla del idioma de ambas naciones, denominado pidgin.
La huella que dejo el idioma vasco en la toponimia del terreno es innegable, la ikurriña que ondea en el escudo de Saint-Pierre et Miquelón no deja tampoco lugar a dudas.
Los vascos a diferencia de los Vikingos tenían sal, por lo cual podían afrontar navegaciones mas lejanas pues la sal era determinante para la conservación de los alimentos a bordo.
En los siglos XVI, XVII las factorías vascas asentadas en la zona, empleaban a más de diez mil personas entre Labrador, Terranova y el Golfo de San Lorenzo, fue por tanto esta industria creada y llevada a cabo por vascos la primera en asentarse en Norteamérica.
Los primeros años de se practicaba la pesca cerca de la costa, desde txalupas que salían de tierra, pescaban mediante líneas de anzuelos y el pescado era elaborado y secado en tierra, al sol, con lo cual se conseguía un bacalao dorado.
Con el paso del tiempo y según aumentaban las flotas de diversos países del norte de Europa los lugares para el secado en tierra se fueron saturando, obligando con ello a los barcos a elaborar el producto en alta mar, si bien el método de captura continuaba siendo el mismo, el sistema de conservación variaba. Hacía falta más cantidad de sal para su elaboración, y las campañas fueron mucho más duras pues pasaban hasta tres y cuatro meses sin pisar tierra. El pescado resultante de esta pesca errante llegaba también en otras condiciones a los puertos de descarga, era el denominado bacalao verde, húmedo en sal, que después había que secar aprovechando zonas del interior de España donde el clima era más seco.
Los convulsos años que tocaron vivir en los que media Europa estaba en continuas guerras con el otro medio, propiciaron que la actividad corsaria se fijara en estos barcos como presas, sobre todo cuando venían cargados de vuelta a fin de temporada, Ingleses apresaban barcos Españoles, estos últimos armaban también al corso contra los Franceses, cualquier barco podía hostigar y a la vez ser hostigado por barcos de potencias enemigas.
Y así fueron pasando los años, hasta que como ocurriera en tantas ocasiones, los que llegaron últimos, trajeron consigo la política y la ley de la fuerza obligo a los vascos a abandonar aquellas aguas que supusieron sus caladeros tradicionales durante siglos.
Con la paz de Utrecht los barcos perdimos para siempre los derechos históricos sobre una pesquería en la que habíamos participado al menos durante los dos siglos anteriores.
A lo largo de posteriores años España continúo exportando dicho pescado tanto de los países del norte como de Terranova y Canadá, en el siglo XVIII se calcula que el bacalao exportado de estos países ( sobre todo Inglaterra y Francia), supero los 64 millones de kilos, lo que suponía un gran gasto para la real hacienda."........................................ ................

[trabañarru]

Para ese puñado de fieles seguidores que guardo aquí y no tienen acceso a otros lugares donde se comenta esto.
POr lo que fuimos, por que sabemos contarlo, y porque si yo lo recojo, nunca caerá en el olvido.




29 CAMPAÑA DEL MEDITERRANEO, GOLFO DE CADIZ, CANARIAS

Miércoles Dia 13. Noviembre del 1993.
10h. Zarpamos con rumbo a W y damos inicio a la campaña del Mediterráneo, Golfo de Cádiz e Islas Canarias.

Sábado Día 16.
Doblamos cabo Finisterre a las 16h, con nordeste de 15 a 25 nudos.

Domingo Dia 17.
13 h pasamos por la parte de W de las islas Berlingas, a las 17 h estamos través con Lisboa. Buen tiempo.

Lunes Día 18.
A las 5 h y con mar en calma, doblamos cabo san Vicente, buen tiempo. Norte de 10 nudos.
23 h y en mi guardia, entramos en el mediterráneo por la costa Española, justo en la dirección contraria definida por la separación de tráfico marítimo de la zona, no hay avisos de radio Tarifa.

Martes Dia 19.
16 h, doblamos cabo gata en Almeria, Nordeste de 10 nudos con lluvias.
21 h paramos y encendemos el alumbrado en Garrucha, se pone poco pescado y largamos al bote, completamos un vivero de sardina pequeña.

Miércoles dia 20.
Doblamos cabo palos en Cartagena, navegamos con viento de Nordeste de 15 a 20 nudos.
14h pasamos delante de Benidorm, los vientos se mantienen del Nordeste con la misma intensidad.

Jueves Dia 21.
0h, Pasamos por la parte de fuera de las islas Columbreles, calma chicha
11 h entramos en Tarragona con temporal de Noroeste.

Viernes Dia 22.
En puerto con mal tiempo.

Sabado Dia 23
En puerto con mal tiempo.

Domingo Dia 24
15 h, Salimos a la mar. Al anochecer largamos al bote y metemos un vivero de sardina pequeña. 23h nos ponemos con rumbo Sur.

Lunes dia 25
Pescamos 55 bonitos coscorros y 10 lampuas de 10 kilos. 8h estamos a 25 millas de la isla de Mallorca, mal tiempo. Este de 20 a 25 nudos, ola corta.

Martes dia 26
11h paramos el barco, 13h largamos la balsa (ancla de popa) está muy malo, Nordeste de 25 a 30.
La flota se dirige a puerto, nosotros nuestro compañero y la cuadrilla con la que hemos venido nos quedamos en la mar, capeando el temporal.


Miércoles dia 27
7.30 h Metemos la balsa y con una nortada de 25 a 30 nudos ponemos proa a Palma de Mallorca. A las 13h entramos a puerto.

Jueves dia 28
23h, Salimos a la mar con buen tiempo.

Viernes Dia 29
55 bonitos de 7 kilos y 50 cimarrones de 12 kilos pescamos al norte de la isla.
A las 23 h ponemos proa a Tarragona con avería en un motor auxiliar.

Sábado Dia 30
7am Entramos en Tarragona.

Domingo Dia 31.
Nos arreglan la averia y a 01h, salimos a la mar. Nos ponemos a rumbo sur, calma chicha, de dia al ver que no hay nada, ponemos proa al mar de Alboran


Lunes Dia 1 de Noviembre.
70 bonitos de 7 a 9 kilos. 10h nos encontramos al sur de Almeria.
Buen tiempo.

Martes Dia 2.
100 bonitos coscorros y 85 grandes. Buen tiempo.

Miércoles Dia 3.
45 bonitos coscorros y grandes, a las 16 h nos sorprende un golpe de viento, la mar se ha vuelto blanca, no hay apenas marejada, no levanta mucha ola y navegamos proa al viento en marcha libre.
Entramos en el puerto de Almeria a las 22 h y descargamos a camión 4000 kg que mandamos a Getaria para su venta.

Jueves, Viernes y Sábado los pasamos en puerto con mal tiempo.

Domingo Dia 7.
9 h salimos a la mar, 35 bonitos, esta calma chicha, a las 17h ponemos proa a Cabo de Gata para hacer carnada, fondeamos el barco a las 22 h.



Lunes Dia 8.
5h, levamos el fondeo y largamos al bote, metemos 4 viveros de chicharrillo con mezcla de pelikato ( caballa pequeña), al alba salimos a la mar otra vez, y a las 12 h nos ponemos otra vez para dentro, fondeamos el barco otra vez a las 16h.

Martes Dia 9.
01h, levamos el fondeo y sin largar siquiera la red, nos ponemos para Ceuta a hacer gasoil.
Dos barcos del pueblo que vienen tres días de ruta desde las Azores con las neveras selladas de bonito grande comunican con barcos de nuestro grupo e informan que por la parte de fuera de la línea de las 200 millas (en aguas internacionales) se veía mucho pájaro de bonito, unas pajareras como nubes de densas.
Tenemos vientos del este de más de 30 nudos en el estrecho, a las 15h entramos en una zona de chubascos, y tormenta eléctrica, los rayos caen alrededor nuestro, en el puente solo mantenemos encendida una radio de vhf, el piloto automatico y el radar, el resto de aparatos los desconectamos por precauciuon.
17 h entramos en Ceuta a hacer gasoil, cargamos la totalidad de los tanques, que dan 28 toneladas, hay barcos con los que estamos en cuadrilla esta campaña que incluso hacen gasoil en algún vivero vacío.
Nos cae el cielo encima. Encontramos en dicho puerto haciendo gasoil a dos barcos de Getaria que descargaron bonito Azoreño en Algeciras y se pertrechaban para la ruta de ida.
Se despiden de nosotros los de la improvisada cuadrilla en esa campaña, deciden probar suerte 1000 millas más a oeste, en el atlántico central, fuera de las aguas de dominio Portugués.
Cortamos toda comunicación con el grupo a excepción de uno de Orio que con las amuras reventadas por la mar al entrar en Tarragona, no se encuentra en las mejores condiciones para afrontar esa ruta y viene con nosotros a probar suerte en los bajos del Atlántico, en la costa de África.
22h salimos de Ceuta proa al banco de Gorridje, rumbo a w ¼ nw con viento del este de 25 nudos

Miercoles Dia 10
Todo el dia ruta al W, tenemos vientos de nordeste de 15 a 20 nudos, navegamos bien de popa.


Jueves Dia 11
8h entramos en el banco Gorridje, a 36º 30’N y 11º 30’ W.
Una corveta Lusa nos prohíbe pescar en la zona y nos manda del banco de pesca.
Ponemos rumbo suroeste con vientos de popa de 15 a 20 nudos, alas 20h llegamos a banco de pesca Lampere, 33ºN y 13ºW, no vemos barcos en la zona y nos ponemos con rumbo sur

Viernes Dia 12
Todo el dia a rumbo Sur, a las 20 h aburridos ya de rutas paramos el barco y largamosla balsa, estamos en 31º30’N y 13º W, hay Viento del NE de 15 a 20 nudos, esta mal tiempo.

Sábado dia 13.
13h metemos la balsa y nos ponemos a rumbo sur, con vientos del norte de 20 a 30 nudos, esta muy malo, hay mucha mar.

Domingo dia 14.
5 h, entramos en el puerto de Arrecife en la isla de Lanzarote.

Lunes Dia 15.
Todo el dia en puerto, hemos traído la lluvia a las islas, llevamos así toda la campaña, mojamos Almería y Tarragona y tuvimos inundaciones en Ceuta y también en Mallorca.

Martes Dia 16.
01h salimos a la mar, costeamos la isla por la parte del este, tiramos a rumbo sur y legamos al sur de Fuerteventura, al atardecer paramos a cuatro pecas de sonar y metemos 125 bonitos de 28 kilos a trapecio, con cañas largas, estamos en la caída del cantil a 5 millas de la costa sur de la isla.
De noche a barco parado se nos ponen al alumbrado potas que metemos mediante potera a baldes, agarran en superficie.
La mar estaba roja de cefalópodos y cuando se hizo el alba, el guardacalor estaba negro de tinta. Cuando lo vio el patrón al bajar a desayunar, hubo llamada a baldeo genetal. Lo positivo de todo es que hemos pescado para unas cuantas comidas. En las campañas fuera de casa la comida nunca sobra y pescat algo que no sea bonito siempre es bienvenido a bordo.

Miércoles dia 17.
No encontramos más pescado y nos dirigimos a la parte oeste de la isla, al sur tenemos rompientes, y tiramos para el norte hacia el banco de pesca Dacia al norte de las canarias.

Jueves Dia 18.
14h nos situamos a 80 brazas de profundidad en el banco Dacia, tenemos vientos del nordeste de 10 nudos, tiramos toda la noche y el dia a rumbo NNE.

Viernes Dia 19.
53 bonitos de 15 a 20 kilos a una agarrada de un aparejo de cacea, no se encuentra más pescado y nos ponemos al atardecer a rumbo NNE, buen tiempo.

Sábado Dia 20.
01 h largamos la balsa al agua, tenemos vientos del nordeste de 15 a 20 nudos. POsicion 34º 50’ N 12ºW.
08 h metemos la balsa y nos ponemos para el norte, vientos de 20 a 25 nudos, mal tiempo y peor navegación. 21 h largamosotra vez la balsa al agua.

Domingo Dia 21
65 bonitos grandes, de 10 a 12 kilos, buen tiempo

Lunes Dia 22.
43 bonitos grandes, 35º 50’ N 9º 30’W

Martes Dia 23.
309 bonitos grandes, 270 de la misma parada, buen tiempo.

Miércoles Dia 24.
69 bonitos grandes.

Jueves Dia 25
103 bonitos grandes

Viernes Dia 26
240 bonitos grandes y 60 de 25 a 30 kilos

Sábado Dia 27.
Andamos justos de carnadas y decidimos largar al alba a la luz al trompetero, un pez muy huesudo con el que hemos visto estos días que “juega” el bonito. Decimos juega pues todavía no vemos esa especie en los estómagos del bonito
Dos horas antes del alba largamos el bote, y acto seguido la red, nunca he visto nada más extraño debajo del bote, hay veces que hasta me metían respeto, se ponían todos a la vez a saltar, y adquirían formas muy raras en el agua, redondas, en forma de sabana, en todo momento me hacían pensar que había algún depredador grande dentro de la red.
Metemos dos viveros de trompetero.
160 bonitos grandes y 70 de 25 a 30 kilos. 35º 45’N, 9º 35’W
Al anochecer con las carnadas terminadas y viendo que al trompetero el bonito ni le mira a la cara decidimos ponernos para casa.

Domingo Dia 28.
Vamos subiendo por la costa de Portugal. Por la mañana hemos vaciado los viveros y despejado las cubiertas, en previsión de la borrasca que viene a rumbo este. Tambien por una navegación mas segura nos tomamos distancias con la costa que tenemos a sotavento, navegamos de aleta con todas las velas arriba y vientos del sw de 20 nudos, hacemos una media de 10 nudos.

Lunes Dia 29.
Todo el dia rumbo a Finisterre, con vientos del sw de 20 a 30 nudos, se navega muy cómodo de aleta, nada más doblar Finisterre a las 6 de la tarde el viento rola a w y pierde intensidad, pero crece la mar.


Martes Dia 30.
01h estamos a la altura de Coruña, el viento se mantiene de oeste
Al alba arrecia otra vez el suroeste, que empieza a silbar en las jarcias, el mediodía en cabo peñas tenemos la mar blanca, los vientos superan los 40 nudos, navegamos muy comodos con vientos de aleta.
Al anochecer medimos velocidades superiores a los 11 nudos.

Miércoles Dia 25.
02h Pasamos al norte de Matxitxako y pongo el barco proa al monte ratón, que punteo en el radar a 25 millas. Llevamos desde el anochecer con vientos superiores a los 40 nudos de nw con fuertes chubascos. A la altura de Lekeitio dejamos atrás al barco Gure San Agustín que hemos sestado dando alcance desde que apareciera en el radar a 12 millas por proa en la costa Gallega.
04, 15h entramos en el puerto de Getaria 50 dias desde que salimos, y mas de 3.500 millas recorridas después de haber circunnavegado toda la península ibérica desde san Antón hasta Barcelona, el Mediterráneo occidental, mar de Alboran, costa norte y oeste de Marruecos, islas Canarias, golfo de Cádiz y la costa de Portugal.
Pocos o muy pocos barcos habrán sido capaces de recorrer tantas y tan variadas aguas en una misma campaña persiguiendo al preciado bonito del norte.
Descargamos 21.000 kg de bonito Grande.

[trabañarru]

Cuando era crio y soplaba duro en invierno y estábamos toda la flota en casa; que si se iba la luz y que si no, el padre siempre solía recordar que su madre ( mi abuela, viuda y con 4 hijos pescadores) decía aquello de -
“ txarra dago girua, baña danak etxian Gabe behintzat eta"…” muy malo esta si, pero al menos estamos todos en casa" ,
Y así soplaría el viento en aquella casa en el mismo cantón que unía la calle mayor con katu kale justo en la Getaria mas medieval, al lado de la iglesia..
Cuantas veces me acuerdo de aquellas palabras, muchas veces nos quejamos de vicio que tenemos que salir a la calle y hace malo, y tenemos que ir con más ropa que la que quisiéramos, cuantos pescadores, marinos mercantes, gente de salvamento, remolcadores, y marineros de diverso pelaje se la están jugando ahí fuera.
Llevo desde ayer observándolos, la flota que faena en el SW de Irlanda, en los fertiles caladeros de gran sol escapando de la fortísima borrasca que está asolando el atlántico norte entro a la bahía de Bantry en busca de refugio, imagino que les cerrarían el puerto de Castletownbere y en la estrecha bahía llevan comiéndoselo crudo durante un par de días.
Una ratonera de apenas trece millas de largo por una y media de ancho, abierta a mares y vientos del SW, capeando día y noche, con una mano en el servo del timón, la otra atenta al acelerador para aminorar si vienen crestas rompientes, un ojo en la sonda y el plotter para guardar distancia a los bajos que acechan a los lados del canal y otro en los sistemas de detección electrónica del resto de los barcos que pasan veloces por el costado cuando con la mar de popa la cresta de la ola los supera.
Y que no se rompa nada¡¡ , que por el régimen de potencia del motor, este no se pare, o cojan aire o porquería los filtros, o una mierda en la hélice, o lo que fuera que te hace quedar sin gobierno atravesado a la mar y al viento con la costa siempre a sotavento en una profundidad de 30 metros y un fondo que va a empezar a subir a razón de un metro por minuto si nada hace parar el barco, en una zona donde fondear es imposible...
35 barcos veo de diferentes nacionalidades, españoles, ingleses, franceses, barcos de acero blindado en cualquier caso, con todas las comodidades que puede tener hoy en día un barco moderno y bien construido, no sé ni si se encenderán las cocinas y los fuegos en estos barcos hoy en día, la habitabilidad será buena, no tendrán necesidad de salir a nada a cubierta, comedores, camarotes, servicios todo en la misma estructura, eso da mucha vida, pero bufff, no quisiera, las noches bien tristes las imagino, dos o tres en el puente de continuo, todos los ojos son pocos, el que tenga adentros dormira, pero tendra que dormir atado, descanso el justo en cualquier caso...pobre gente.

[trabañarru]

La historia de lo que fuimos nosotros en la mar.
Tengo en fase de edición y maquetación un libro de memorias, esto forma parte de mis archivos audiovisuales.
Patrimonio inmaterial en cualquier caso, ya nadie pesca así, estos barcos que formaron parte de aquella gran flota vasca que surcaba las mares en busca de tunidos en diferentes mares templados del atlántico ya no existen, muchos se hundieron y dieron asi inicio a la ultima reconversión de la flota, pero la gran mayoría se desguazo sin ningún tipo o clase de continuidad.
Uno a uno, a caña, pesca selectiva y sostenible.
Ningún barco se hunde para siempre ni ningún marinero se va del todo mientras podamos escribir sus historias...

[Onca]

Esas historias que cuentas nos hacen conocer un pasado que aunque cercano, para muchos nos era totalemente desconocido. Gracias por compartirlo

[ONTZIGABE]

Originalmente publicado por trabañarru

La historia de lo que fuimos nosotros en la mar.
Tengo en fase de edición y maquetación un libro de memorias, esto forma parte de mis archivos audiovisuales.
Patrimonio inmaterial en cualquier caso, ya nadie pesca así, estos barcos que formaron parte de aquella gran flota vasca que surcaba las mares en busca de tunidos en diferentes mares templados del atlántico ya no existen, muchos se hundieron y dieron asi inicio a la ultima reconversión de la flota, pero la gran mayoría se desguazo sin ningún tipo o clase de continuidad.
Uno a uno, a caña, pesca selectiva y sostenible.
Ningún barco se hunde para siempre ni ningún marinero se va del todo mientras podamos escribir sus historias...

MILLA EZKER, TOMÁS. Cda vez que te leo es como si volviera a bordo del Kaximirona... Estuve unos años antes del relato del video, pero todo es igual, salvo alguna cara que cuando iba yo embarcado, no estaba. Grandes recuerdos imborrables de grandes experiencias que tengo la suerte de poder contar con ellas. Me emociona ver estas cosas, re-vivirlas para ponerme otra vez en el sitio, sentir el salitre en la cara, el viento, las olas, el patrón mandando desde el puente..., y los gritos de los compañeros de a bordo. GRACIAS por hacerme volver a los años mozos (todos tenemos un pasado, jajajaja).