Vela Vela de proa y escora

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Carlostrab

cuanto más arriba, mayor es la fuerza del viento sobre el trapo, aunque su tamaño siga siendo el mismo.

Originalmente publicado por Questionsailing

Evidentemente, y además, desde mi punto de vista:

No es tanto una cuestión de fuerzas como del efecto de la presión sobre el extremo superior ó el inferior de un tentetieso, del momento de giro sobre el eje de crujía, de por dónde se deja escapar el viento, si a lo largo de la baluma, en dirección popel, si con un vector cenital por la mitad superior de la baluma ( ó como puede haber sucedido en tu caso, con una trinqueta en posición alta, por la mitad posterior del pujamen de la vela); en éste tema, es importante fijarse en la dirección que llevan las sufridas lanitas de la trinqueta en cada posición de la vela.

El ángulo de la escota por otra parte también va a varíar. Cuánto y como porte la vela es muy relevante. Eso lo sabemos bien en kite-surf: la regulación de la potencia depende principalmente de cuánto aire dejamos escapar.

Una interesante discussión, sin duda, la iniciada por el cofrade. Yo digo lo que pienso, pero me hubiera gustado verlo en navegacion, pues entiendo que jonam52 ha tenido una experiencia en una situación concreta, que no tengo porqué pensar que fué distinta de como él la ha descrito

Saludos cordiales

[caribdis]

Un cable tenso, a los efectos de fuerzas laterales es igual que si fuera totalmente rígido, si actúas cerca de la perilla, el barco escorará más que si actúas cerca del cadenote de stay.


Tal vez el poco efecto que notó el cofrade en la escora fuese debido a que los foques, debido a la inclinación proa popa del stay, tienen una componente sustentadora en la fuerza que ejercen en portantes, y menos, pero también en ceñida. Cuanta mayor inclinación tienen los stays mayor es esa fuerza.


Se puede apreciar en el increíble vídeo del Hugo Boss en las Kerguelen en el 2016.





En mi opinión es una de las razones por las que existe una tendencia imparable a retrasar el mástil de los veleros de regata y obtener mayores ángulos de stay.

[jonam52]

Interesantes respuestas que merecen una reflexion mas profunda que sin duda haré.
Quiza tendría que haber comentado que yo lo he probado en ceñida y través y no en portantes, y con un solent y tambien con una trinqueta en dias de mas de 20 nudos y no ha sido una vez solo sino varias veces porque yo mismo estaba sorprendido del hecho de no escorar más con la vela mas alta.
Tambien comentar que mi barco es un Dufour 31 y no un velero de competición y ya sabemos que lo que funciona en un velero no funciona en otro y viceversa...
Podría ser que el hecho de llevar la vela mas alta con respecto a la cubierta tenga un efecto pequeño que sea relevante para las regatas pero minimo en navegación normal donde no nos importa ganar o perder décimas de nudo....
Desde luego que se gana en visibilidad hacia proa y en evitar que las olas alcancen la vela, lo cual tambien puede ser importante en ciertas condiciones.

Buen viento y buenas birras a todos!

[Nalrick]

Realmente lo que te hace escorar es el par, no la fuerza (como te han comentado una fuerza es una cosa y un par, y ambas están relacionadas por una distancia: M(par) = distancia x fuerza

Puedes tener el mismo par, con diferentes fuerzas y distancias.

[Tasio628]

En mi opinión, se podría tratar como en teoría del buque , la carga de un peso en grúa, todo el momento para los cálculos de estabilidad se desplaza a la punta de la grúa , el mastil en nuestro velero. Solo varía la fuerza por el tamaño de la vela. O que tengamos un viento estratificado y sople más a diferentes alturas.

[nihao]

El viento actua sobre el centro vélico de la vela que le ofrece resistencia!!! Si el punto se situa mas alto = mayor escora. (Velas yankee.)
Ahora bien, el corte de la vela puede embolsar esta más o menos, acumulando esa fueza sobre un punto mas en el interior de la superficie de la vela o no acumulando tanta fuerza al escapar por la baluma en caso de un corte de vela más plano.
Además, donde se situa el escotero de la vela de proa? Si lo llevo hacia proa tirara más de la baluma, ergo embolsara más la vela. ...a popa dejará escapar más viento. Además escotero atrás significa que la escota '(más larga)' será más ductil, cederá mas a la entrada del viento. Además, Que diferencia de superficies velicas existen entre mayor y trinqueta entre las embarcaciones que comparais? Además, quien es capaz de diferenciar si la embarcación ha (des)/ acelerado un cuarto o medio nudo.
Seguir con las impresiones porque saber o no saber a ciencia cierta también es conocimiento.nihao