tres veleros en s antoni de ibiza acaban varados

[dr.spooky]

Originalmente publicado por Egis

Así que habrá que discutir varias cuestiones para que la náutica/marina (como quieran) siga por buen camino y crezca como por ejemplo cito estas dos para empezar:
* Precios de las marinas/puertos (razonablemente accesibles)

Hola.



La cuestión Precios de las marinas/puertos, ese un mal endémico del propio sistema (leyes), y dudo mucho que nuestros legisladores estén por la labor.

Un buen ejemplo pliego de condiciones del concurso de Puerto de Cabo Roig, aun que es de la Comunidad Valenciana, supongo que en las demás comunidades y en el estado funcionará de una manera muy similar.

En la página 6, están los criterios de adjudicación, y vaya tu por donde lo que más se valora es la pasta que se le da a al dictador de turno, huy perdón, a la administración. 60 puntos máximo, y lo que menos se valora es los servicios ofertados unos míseros 10 puntos.

En el pliego no he visto nada que haga referencia al precio de los servicios ofertados. Entiendo que al ser algo público, se debería de dar más puntos aquella propuesta que dé más facilidades al acceso (no barreras arquitectónicas) de ese bien público y por ende que pueda ser utilizada por más gente,
Pero como se puede ver, al dictador de turno, perdón gestor público de turno, le importa bien poco el acceso a lo público, y lo que más le gusta es el dinero que va a recibir. Si la empresa da mucho dinero al gestor público, sus servicios serán caros y por ende poca gente podrá acceder a dicho espacio público.
Por no decir cuando el gestor público, te empieza a poner condiciones que si hay que poner esto y lo otro, que si el jardín, y el paseo, que si lo de aquí y más allá, y uno piensa, pero si es un puerto deportivo, porque me obligas a hacer cosas que no tienen nada que ver con la náutica.

Evidentemente, lo que he puesto aquí, es solo un ejemplo de una zona de varada, nada de gestionar un puerto deportivo y solo de una comunidad autónoma, pero no creo que sea muy diferente al pliego de condiciones del enlace a otras comunidades.

Por no decir lo mal visto que está la náutica, si hay que poner arena artificial en una playa de piedras, todo serán parabienes, pero hay como a alguien se le ocurra modificar un milímetro un espigón de un puerto, la gente se tira al cuello.

[Egis]

Originalmente publicado por dr.spooky

La cuestión Precios de las marinas/puertos, ese un mal endémico del propio sistema (leyes), y dudo mucho que nuestros legisladores estén por la labor.

Un buen ejemplo pliego de condiciones del concurso de Puerto de Cabo Roig, aun que es de la Comunidad Valenciana, supongo que en las demás comunidades y en el estado funcionará de una manera muy similar.

En el pliego de condiciones del concurso de Puerto de Cabo Roig que dais de ejemplo se lee lo siguiente:

4ª - CAPACIDAD PARA PRESENTAR OFERTAS Podrán optar al otorgamiento de la concesión las personas naturales o jurídicas, españolas o extranjeras, que tengan plena capacidad de obrar y acrediten su solvencia económica, financiera y técnica o profesional, y en las que no concurra alguna de las circunstancias enumeradas en el artículo 60 delTRLCSP.

Por lo que hay que advertir... ¿Quién ha sido el cipayo que redactó este punto que posibilita la entrega en concesión a una empresa EXTRANJERA?

Debería dar vergüenza por lo poco que quieren a lo propio.

Los puertos deportivos deberían ser cooperativas de servicio administradas por los propios amarristas, así de simple. Se bajarían costos, si la junta directiva no sirve se la reemplaza por voto directo, como es cooperativa NO hay ganancia y por lo tanto nadie que se la embolse ni impuesto que pagar por ella. Se podrían proponer servicios que no existen y eliminar los superfluos, etc. Además fomentaría la camaradería o por lo menos el conocimiento de los amarristas entre sí puesto que se encuentran involucrados en la misma empresa.

Si algo no gusta en el puerto "cooperativo" se expone el problema en la asamblea y se le busca la forma de resolver y listo.

Es para pensar, conversar y proponer...

[Itxasfree]

Originalmente publicado por Egis

En el pliego de condiciones del concurso de Puerto de Cabo Roig que dais de ejemplo se lee lo siguiente:

4ª - CAPACIDAD PARA PRESENTAR OFERTAS Podrán optar al otorgamiento de la concesión las personas naturales o jurídicas, españolas o extranjeras, que tengan plena capacidad de obrar y acrediten su solvencia económica, financiera y técnica o profesional, y en las que no concurra alguna de las circunstancias enumeradas en el artículo 60 delTRLCSP.

Por lo que hay que advertir... ¿Quién ha sido el cipayo que redactó este punto que posibilita la entrega en concesión a una empresa EXTRANJERA?

Debería dar vergüenza por lo poco que quieren a lo propio.

Los puertos deportivos deberían ser cooperativas de servicio administradas por los propios amarristas, así de simple. Se bajarían costos, si la junta directiva no sirve se la reemplaza por voto directo, como es cooperativa NO hay ganancia y por lo tanto nadie que se la embolse ni impuesto que pagar por ella. Se podrían proponer servicios que no existen y eliminar los superfluos, etc. Además fomentaría la camaradería o por lo menos el conocimiento de los amarristas entre sí puesto que se encuentran involucrados en la misma empresa.

Si algo no gusta en el puerto "cooperativo" se expone el problema en la asamblea y se le busca la forma de resolver y listo.

Es para pensar, conversar y proponer...

A ver, a ver.. Egis! Por Dios un poco de sensatez.

Y de que iban a vivir los pobrecicos que acaparan los puestos de dirección de dichos puertos deportivos? Quiero Confiar en tu bondad. No dejarías a semejantes trabajadores sin su siempre merecido puesto, verdad .!?

Una pena porque por lo demás la idea es preciosa, peeeero... Pertenece a otro mundo. Reconócelo!

[Eimer]

A ver, no soy abogado, pero en estos comentarios se atisba un cierto desconocimiento de cómo son las concesiones de los espejos de agua de nuestros puertos. Hay que distinguir los puertos dependientes de las CCAA, y los puertos de interés Genaral que dependen de Puertos del Estado, organismo dependiente del ministerio de Fomento, creo, que gestiona los puertos con las diferentes Autoridades Portuarias. Los concurso para las concesiones se rigen por la Ley de Puertos del Estado, y esta es la que dice que es lo que hay que valorar en estos concursos. Respecto a que puedan presentarse empresas extranjeras, al pertenecer el estado español a la Comunidad Europea, esto es una obligación, ninguna administración puede evitarlo.
El tema es muy difícil aplicación ya que la Ley de Puertos no contempla los Clubs Náuticos, entidades sin ánimo de lucro, y que además de un arraigo social, fomentan el deporte náutico, si no que lo que prima es el canon y las inversiones que hagan los concesionarios.Esto dicho así a grosso modo. Puedo haber dicho algo no totalmente correcto pero más o menos es así.
Saludos.