Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[jochemy]

No hay nada como el aprendizaje y la autorespuesta ... jajaja

Ayer volví al puerto, y me llevé herramientas para poder desmontar el motor de arranque ...

Una vez desmontado, lo desarmé ...y dentro en la parte de las bobinas y las escobillas, había una de mierd.....a que no veas ... además de las 4 escobillas que supuestamente lleva el motor Hitachi (que el mío es Hitachi, no un equivalente), solamente llevaba 3 de ellas ... imagino que el motor de arranque habrá tenido alguna reparación antes, y por lo que sea quitaron una de las escobillas, al no ser tan facil localizar la escobilla, más la parte que la sujeta ...

En fin una vez limpio, limpio, volví a ensamblar el motor de arranque (que tiene cierta dificultad por los tornillos que lleva en la parte de las escobillas ... y finalmente lo monté de nuevo para ver si el motor arrancaba o no ... y ...

Tachánnnnn!!!! .... ha arrancado de nuevo! ... además probé varias veces...

No obstante, no me fío de lo del tema de las 3 escobillas, y que me deje tirado por ahí un día, así que he pillado un motor de arranque equivalente al Hitachi, a muy buen precio (y el otro lo dejaré de repuesto en caso de emergencia). Lo localicé en la web de Autodoc que es de artículos de automoción. Si hacéis pedido por la aplicación del móvil hacen más descuento que por la web (mínimo un 5% más). Dependiendo del día, en Autodoc hacen más o menos descuento, llegando a descuentos del 40 o 45%, y al ser un pedido superior a 100 euros los portes son gratis. Yo además soy autónomo, y me facturan con el iva español. Total, que el motor me costó 125 euros iva incluido, con portes gratis, y con una opción de pago seguro que puedes devolverlo en 200 días y te devuelven todo el dinero...

https://www.autodoc.es/henkel-parts/...que%20(3127711)

Si veis en la descripción del motor, en la parte de referencias equivalentes, sale el HItachi, y hasta la referencia original de Yanmar...

Bueno, espero que esto ayude a alguien que lo pueda necesitar, que nuestros motores ya van teniendo una edad, y una rotura del motor de arranque podría ser algo normal...

Saludos para todos y una ronda de mi cuenta!!

[Aitonos]

Está muy bien comprado y autorespondido, ¡pobre!

Yo reparé (tema escobillas) dos motores de arranque, uno en una tienda de reparaciones y rebobinados para equipos profesioanles y me costó sobre 90 €

Me parecio tan caro que para el segundo, (lo queria dejar de respeto), busque por mi cuenta las escobillas (35 € mas o menos, lo puse en este hilo) y luego mi mecanico me cobro otros 40 or montarlas ( es muy complicado porque van termosoldadas y se tarda mucho ).

Así que mejor comprar una pieza nueva por 125 €

[jochemy]

Gracias por tu respuesta Aitonos! Yo también pensé que por lo que costaba el nuevo, merecía la pena comprarlo! Cuando me llegue y lo instale, dejaré el antiguo que he limpiado de repuesto

Esta semana como además de reparar el tema del motor de arranque, reparé lo de la bomba del agua (impeller y la fuga que tenía), estuve haciendo una prueba para comprobar si tenía el filtro del agua por debajo de la linea de flotación. La prueba fue la siguiente:

- Tenía desmontada totalmente la bomba del agua, y su grifo de fondo cerrado. Pues bien, cogiendo el tubo de alimentación de la bomba del agua que viene desde el filtro, probé a jugar con el, abriendo el grifo de fondo, y variando la altura de la salida del tubo, para ver si el agua se salía, o se quedaba en equilibrio. La foto que os adjunto, es justo del punto de equilibrio, es decir del de la linea de flotación, lo cual quiere decir que mi filtro está totalmente por debajo de la línea de flotación (unos 2-3cm de la parte superior del filtro)

Ya he visto en algún video que deben de estar por encima (y los motivos). No obstante, el punto de entrada al motor en el lado izquierdo, me da la impresión que está por encima de dicha línea de flotación (cosa que arreglaría el tema para algunas de las cosas que podrían ocurrir de manera negativa)).

De todas formas, como en la foto veis que me queda espacio en el mamparo donde va sujeto el filtro, lo subiré todo lo que pueda, pero si quiero sujetarlo con los dos tornillos que lleva, se me quedará un lado por encima de la linea de flotación, y otro lado por debajo (veis en la foto que arriba del filtro tengo un hueco en el mamparo, y eso me limita para subirlo)

¿Cuál es vuestra opinión? ¿Cómo lo lleváis vosotros?

Mil gracias!!

[Aitonos]

Pues que por seguridad debe quedar 100% por encima. Ese hueco en el mamparo es facilmente apañable para subir el filtro. Piensa que si en ese punto te falla el filtro que es de plástico, la has liado.

Yo lo llevo donde tú pero más arriba casi arriba del todo., pero mi mamparo está cerrado.

[Flying Dutchman]

Una pregunta relacionada con el tubo de aspiracion para refrigeracion.
Este debe ser de manguera anillada para evitar que se aplaste por la depresion rpovocada por la bomba, pero debe ser anillada en metal o es suficiente con uan manguera anillada en pvc como esta?

https://ecuamangueras.com/manguera-a...-90psi-de-pvc/

[markuay]

Prefiero que la espiral sea de inox.

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por markuay

Prefiero que la espiral sea de inox.

Necesito de 12mm de interior y no encuentro, las minimas que veo son de 20 mm
La que tengo ahora es de 12, esta bien, pero ya tiene un tiempecito y la quiero cambiar.

[jochemy]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

Una pregunta relacionada con el tubo de aspiracion para refrigeracion.
Este debe ser de manguera anillada para evitar que se aplaste por la depresion rpovocada por la bomba, pero debe ser anillada en metal o es suficiente con uan manguera anillada en pvc como esta?

https://ecuamangueras.com/manguera-a...-90psi-de-pvc/

Pienso igual que Markuay, arandelas de inox mejor ... o incluso he llegado a ver de acero galvanizado, que también podría ser buena opción

Pongo enlace:

https://inviashop.com/es/mangueras-c...-de-acero.html

[jochemy]

Buenos días compañeros!!

Ayer hice prueba intensiva del Harmattan en nuestro Mar Menor de Murcia!
Día fantástico casi a 20ºC, y viento de 8-10 nudos, perfecto para disfrutar con la familia de manera tranquila, y perfecto para montar y trimar las velas recién reparadas.

Hicimos salida a las 11.00 y llegada a puerto a las 19.00, todo el rato navegando, incluso durante la comida (gracias al piloto automático claro) Os pongo foto para que veáis el día fantástico que hizo

Mientras hicimos el arbolado de las velas, estuvimos funcionando a motor. La reparación que hice la semana pasada de la bomba, ha ido perfecta, ya no pierde ni una gota de agua (sentina seca), y el motor de arranque reparado, ha funcionado sin problemas (a la espera de que llegue el nuevo para evitar sustos futuros). Pues bien, mientras funcionamos a motor, me dí cuenta de que el barco, no corre... así de literal, no corre nada... Ibamos 4 adultos y un niño pequeño.

No puedo deciros el dato de velocidad de corredera, porque aunque la limpié, no me marca, quizás haya suciedad por la parte inferior del casco... y el navegador no me detecta la antena gps...tengo que ver qué le pasa, porque es de 2016...

El único dato que tengo es el de las RPM del motor. En teoría sé que nuestro motor YSM12R tiene unas rpm máximas de 3.000 (creo), y yo llevo instalado un medidor de rpm de la marca VDO, puesto a posteriori ... es decir, imagino que lo que mide, lo mide bien, pero aún me queda por asegurarme. El ralentí del motor lo tiene sobre las 700-800rpm, y solo he podido ponerlo al máximo de 1.800rpm ... y no pude subirle más con el morse a tope ...

¿Tendré destensado algún cable del morse?

Es muy raro que corra tan poco, y que las rpm al máximo sean solo de 1.800, verdad??

Espero vuestros sabios consejos!!
Muchas gracias!! (Ya me va quedando menos para ponerlo todo a punto )

[jochemy]

Originalmente publicado por Aitonos

Pues que por seguridad debe quedar 100% por encima. Ese hueco en el mamparo es facilmente apañable para subir el filtro. Piensa que si en ese punto te falla el filtro que es de plástico, la has liado.

Yo lo llevo donde tú pero más arriba casi arriba del todo., pero mi mamparo está cerrado.

Gracias Aitonos!!

Pienso igual que tú, el filtro es mejor que esté por encima, tanto por si se rompiera su carcasa de plástico, como por si perdiera la estanqueidad la junta circular que lleva ... el lío que se formaría, sería grande...jajaja... agua dentro del barco hasta la linea de flotación

Tengo que conseguir mangueras reforzadas con aros de inox más largas para poder subirlo bien ¿sabéis alguna web que las suministren?... el tema de fijarlo, no creo que sea mayor problema, el tornillo derecho irá sobre el mamparo, y el izquierdo, al llevar yo el hueco que viste en la foto, pues le haré una pletina o algo así para atornillar sobre ella, y que asi queden los dos tornillos fijados