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#1
13-12-2021, 12:25
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Yo también estoy buscando mangueras para poder modificar la altura de instalación de mi filtro y ponerlo más alto (las necesito más largas que las actuales) ¿Con una manguera de 20 de interior apretada con la brida de inox crees que no te funcionaría? Quizás Markuay o Aitonos, nos pueden decir algún sitio donde conseguir mangueras de esto tipo con un diámetro interior pequeño...  Por cierto, echa un vistazo a ver si te podría servir esta (diámetro interior 16mm y con grosor de pared de 2.5 y 3.5): https://www.amazon.es/dp/B0991S5PXG/...lig_dp_it&th=1 Editado por jochemy en 13-12-2021 a las 12:57. Razón: Ampliación de información 
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#2
13-12-2021, 12:31
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Por otro lado, respecto al tema que comentaba con Markuay de lo de las 1.800 rpm del motor como máximo, os adjunto una foto del motor, donde creo que sale el cable del Morse que debería de ajustar o al menos verificar que no tenga holgura, para descartar esa opción como motivo del bajo rendimiento del motor.
¿Es el cable que redondeo con el circulo verde? Veo que lleva en la imagen un tornillo de regulación para la tensión del cable, no?
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#3
14-12-2021, 20:58
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
El muelle tensor donde actua el morse es el 2, pero si ese muelle esta mal el morse no transmite la accion al rotor de inercia que actua sobre la cremallera de la bomba. https://drive.google.com/file/d/1L8K...ew?usp=sharing
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.  Slava Ukrayini!.
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jochemy (15-12-2021) | ||
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#4
15-12-2021, 23:41
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Un ronda para todos  Entiendo lo que me comentas, aunque ahora mismo no esté delante del motor (que ganas de estar...  )En resumen tendríamos (si miramos el motor de frente como en tu foto): - A la izquierda del muelle, hay una articulación que se mueve con un cable, que es el que viene desde el morse, y tiene posibilidad de ajustarse mediante un tornillo (que es lo que yo comenté en el plano que os pasé en la página 53) - Luego por otro lado, a la derecha del muelle, hay otra articulación (lo que indicas con el 1), que es la que mueve de manera indirecta la bomba (primero el rotor y luego la bomba). A esa articulación, también llega otro cable, que creo que es el de parada del motor, porque alguna vez yo le he dado con la mano presionando hacia la popa, y el motor se para. Es decir, que aunque el cable del morse esté tensado (el de mi plano), veo que hay una posibilidad de que sea el muelle (deteriorado), el que no mueva totalmente la bomba. Y digo yo, porqué pusieron un muelle para ese movimiento?? No hubiera sido mejor una varilla fija, mejor que lo del muelle que puede destensarse?? Quizás lo del muelle sea para evitar movimientos bruscos al acelerar...no sé... Soluciones en caso de que el muelle sea el culpable: 1º Habría posibilidad de tensar más el cable del morse, lo que pasa, que eso afectaría también a la primera de las articulaciones, y esa, no sé que mueve exactamente (quizás algo en la admisión?) Habría que probar a ver, porque esto tensaría indirectamente el muelle... 2º Se podría sustituir el muelle, por el original que fuera ahí ... a saber dónde se puede encontrar eso ahora...  3º Se podría sustituir el muelle por una varilla de una longitud un poco inferior (porque entendemos que el muelle se habrá estirado), y ver qué pasa... Como prueba piloto para este fin de semana, puedo encender el motor, acelerarlo en punto muerto hasta las 1800 rpm que alcanza, y bajar a darle con la mano a la articulación número 1 (la que comenta Markuay), a ver si el motor acelera más o no...  Buenas noches a todos!!!  Editado por jochemy en 15-12-2021 a las 23:44. Razón: corrección
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#5
16-12-2021, 19:26
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
- A la izquierda del muelle, hay una articulación que se mueve con un cable, que es el que viene desde el morse, y tiene posibilidad de ajustarse mediante un tornillo (que es lo que yo comenté en el plano que os pasé en la página 53)
- Luego por otro lado, a la derecha del muelle, hay otra articulación (lo que indicas con el 1), que es la que mueve de manera indirecta la bomba (primero el rotor y luego la bomba). Si aceleras con la mano en ese punto veras si el problema esta en el motor o en los cables exteriores. A esa articulación, también llega otro cable, que creo que es el de parada del motor, porque alguna vez yo le he dado con la mano presionando hacia la popa, y el motor se para. Ese cable bloquea la bomba inyectora. Es decir, que aunque el cable del morse esté tensado (el de mi plano), veo que hay una posibilidad de que sea el muelle (deteriorado), el que no mueva totalmente la bomba. Y digo yo, porqué pusieron un muelle para ese movimiento?? No hubiera sido mejor una varilla fija, mejor que lo del muelle que puede destensarse?? Quizás lo del muelle sea para evitar movimientos bruscos al acelerar...no sé... Ese muelle suele romperse, estirarse, etc pero es importante porque hace de amortiguación entre el morse y la bomba y no se puede sustituir por un elemento fijo porque te cargas la bomba. Por cierto, hay recambio. Como prueba piloto para este fin de semana, puedo encender el motor, acelerarlo en punto muerto hasta las 1800 rpm que alcanza, y bajar a darle con la mano a la articulación número 1 (la que comenta Markuay), a ver si el motor acelera más o no... Arrancar, dejarlo unos minutos a 1200-1300 RPM y una vez caliente aceleras progresivamente con el dedo sobre la palanca (1) si el motor sube hasta las 3000 RPM ya sabes que el problema es externo. Suerte.
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jochemy (16-12-2021) | ||
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#6
16-12-2021, 20:35
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Este finde va a ser entretenido! (ojalá sea el tema del muelle y no se complique más la cosa... ya te pediré la referencia si fuera eso )Además para el finde, dan un levante interesante para el sábado: 15-18 nudos ... será interesante poner al Harmattan a prueba con un viento moderado !!    Ya os contaré compañeros! Saludos!!
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#7
18-12-2021, 19:08
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Buenas compañeros!!!
Barra libre de cerveza para todos!! Esta mañana he estado de pruebas con el motor YSM12R, y tengo muy buenas noticias: "He conseguido que llegue a 3.000 rpm en parado". No he salido a navegar porque aunque hacía Levante, estaba lloviendo... Tal y como comenté con Markuay, fui a repasar la tensión del Morse sobre la articulación del motor y el juego que hacía el muelle que él me indicó entre las dos articulaciones. El cable que va del Morse al motor estaba bien, y a continuación cuando examiné el muelle, me dí cuenta, de que probablemente a algún antiguo dueño del barco, ese muelle se le partió, y se inventó una solución alternativa que consistía en un tornillo ajustable con tuercas, que en el extremo tenía una especie de argolla para enganchar un muelle hasta la articulación que mueve la bomba (ver foto adjunta). Eso así de primeras nada más llegar... Pues nada, arranco, caliento el motor, y cuando está caliente, muevo el Morse (en punto muerto) hasta el máximo de rpm actuales que eran unas 2.000, y luego me bajo al motor a ver cómo estaba el muelle, y lo ví muy estirado, prácticamente no tenía mucha fuerza para seguir tensando a la bomba... total, que cogí y le dí con la mano a la artilación de la bomba, y subí sin problemas de 2000 a 3000 rpm (para verlo, como iba solo, tuve que poner un espejo en popa a 45º para ver las rpm )Como estaba claro que el problema era el muelle y su elongación excesiva, cogí un cable negro que por dentro era rígido, y le hice como una especie de cinturón al muelle, con una holgura de unos 5 o 6mm. Esa sería a partir de ahora la longitud máxima que estiraría (antes hacía más de 10mm). Total que repetí la prueba de arrancar, y poner el Morse a tope ...y perfecto, esta vez desde fuera, conseguí llegar a las 3.000rpm también!! Muchísimas gracias Markuay por tu ayuda en este tema, eres el Dios de los YSM12R y probablemente de muchos otros Yammar!!! Markuay, me comentaste que había recambio original del muelle ¿Me puedes decir la referencia o dónde lo puedo conseguir? Arreglada la cuestion del motor, lo estuve observando funcionando, y me día cuenta que en el codo de escape, tiene una pequeña pérdida en su parte superior, y en el tubo de salida. El tubo de salida lo apreté y parece que es suficiente, lo que quería que viérais es lo de la parte superior, donde parece que tiene como un tapón redondo metálico. Os pongo foto. Al codo de escape, además de arreglarle eso de arriba, que primero probaré con una pasta especial que arregla agujeros en tubos de escape de coche, quiero darle también una capa de pintura para el tema del óxido y todo eso. Y finalmente os pongo una foto de dónde voy a poner el filtro de agua de motor. El viejo lo veis abajo, con la tapa con una especie de X. Un saludo!!! y que corra la cerveza que es sábado!!! Editado por jochemy en 18-12-2021 a las 19:17. Razón: ampliación
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#8
14-12-2021, 10:50
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Buenos días!
Ya he encontrado una tienda naútica que tiene esas mangueras reforzadas a muy buen precio. Están en Cádiz. Los precios son por metro. Yo he pedido de la de 16mm y de la de 20mm, para subir mi filtro de agua hacia arriba (imagino que la de 16mm me servirá). Precio de los portes 6.9 euros por Seur https://repamar.es/mangueras-y-acces...rgo_total-16mm Editado por jochemy en 14-12-2021 a las 10:51. Razón: Corrección
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#9
14-12-2021, 20:49
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
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