Vela Madeira

[caribdis]

2ª ETAPA MADEIRA-LAGOS

Tras el descanso, por la mañana nos pusimos a preparar el barco para la nueva travesía. La meteo se auguraba dura, ya casi habíamos perdido el paso de la borrasca con vientos en teoría favorables, nos quedaba un día más con viento no totalmente de ceñida, pero eran 500 millas hasta San Vicente, de las cuales la mayor parte serían en ceñida a rabiar, con el norte acelerándose en San Vicente y poniéndose de proa.

No sabíamos todavía la capacidad de ceñir a rabiar del barco, y nos estábamos imaginando adonde podríamos llegar si no conseguíamos hacerlo ceñir, ¿la costa marroquí?. De cualquier manera no había muchas opciones, dejar el barco en Madeira sería carísimo, volver a Las Palmas ni de bromas..Adelante!

Hicimos algún intento más con el sensor del piloto, pero negativo. Rellenamos el compás de líquido para poder gobernar con más facilidad, ni tienda había abierta en la marina, después de valorar varias opciones nos decidimos por el aceite de oliva, del que teníamos varios litros a bordo. Desmontar, voltear, limpiar la base, llenar de aceite, dos capas de dacron adhesivo y volver a montar...ah..esto ya es otra cosa..

Llenar gasoil y salir.









Tarde placentera con buen viento y no mucho mar. Rumbo a Lisboa. En poco tiempo estábamos pasando Porto Santo, la otra isla habitada de Madeira.















Sigue..

[caribdis]

Anocheció pasándola.





Enrollamos medio génova para pasar su punta E y prepararnos para la noche. Fue una noche bastante tranquila, con nubes que dejaban ver bastante tiempo las estrellas y con ello facilitaban seguir un rumbo sin hacer muchas eses.

Un bonito amanecer



Por el día ya levantó más viento y se vino más a proa, a N. Rumbo ya solamente a San Vicente. Montamos la trinqueta en el baby stay.



Otra bonita puesta de sol:





sigue..

[caribdis]

El viento iba subiendo, con alguna rolada hasta NE, volviendo luego a NNE, pero la navegación ya era más estable. La noche siguiente hubo un par de encuentros con barcos. El primero curioso, una luz por la proa que ahora es verde, ahora roja, ahora verde, ahora roja..después de pensar en algún malvado queriendonos vacilar, nos damos cuenta de que es un velero con una tricolor que viene bajando olas y guiñando con ellas. Él debería estar viendonos a nosotros igual..mantenemos nuestro rumbo y poco a poco su demora va aumentando..pasamos a unos 200 m, saludamos con una linterna, pero parece que no había nadie de guardia en cubierta, o no respondieron, tal vez ni nos vieron.

El segundo encuentro, solo una hora después fue más delicado, por no empezar a jurar directamente. Aparece jun mercante por la popa que viene muy rápido. Se ven perfectamente sus luces de tope, bien atravesadas, pasa de sobra por estribor...mantenemos el rumbo escrupulosamente para no caer en su ruta..en la siguiente mirada, el barco no se mueve con respecto al fondo...ehhh!! mantenemos la mirada y si, avanza sobre el fondo, pero ya está encima...pasa muy rápido rompiendo la ola estruendosamente con la proa a menos de 150 metros!!! Viramos aún con el foque a la mala...nos ha pasado cerquísima!...juramentos en arameo...Yo creo que una vez que vió que pasaba, varió el rumbo para pasarnos cerca a propósito...o no nos vió en absoluto e hizo un cambio de rumbo casual....En el nuevo mundo Ais, si no lo llevas directamente no existes, y puedes evitar barcos con un rumbo fijo, pero si lo varían sin verte...

Al día siguiente subió más el viento, sobre todo a mediodía, pero se mantuvo estable en el NNE y manteníamos nuestro rumbo a san Vicente. Bandas nubosas, pero por la noche despejó y refrescó de nuevo, 25 nudos sostenidos. Rumbo bueno, pocos barcos.


sigue..

[caribdis]

Por la mañana seguía así, con mucho mar, pero el barco bien equilibrado y el motor ayudando sin descanso. Ya nos acercábamos. Comenzamos a pasar la enorme DST, afortunadamente con pocos barcos pasando y ningún cruce conflictivo.





















sigue..

[caribdis]

Finalmente avistamos San Vicente, en una soleada, ventosa y bonita mañana...llegamos, y no es Agadir!!



sigue..

[caribdis]

Rachas fuertes a sotavento del cabo hasta llegar a Lagos, sin mar. Llegamos a Lagos anocheciendo...amarramos al pantalán de espera y vamos a por la cerveza bien fría da cidade velha!! Estamos en la península! Y caminamos como Jack Sparrow con un tremendo mareo de tierra!










Continuará...

[caribdis]

3ª Etapa

Tuvimos una agradable estancia en Lagos, llegamos el sábado al anochecer y decidimos esperar al martes para salir con meteo favorable, el lunes daba bastante norte todavía en San Vicente.



Esta predicción tenía que ver con una DANA que se formaba sobre la península, que en el levante iba, como casi siempre en esta época, a hacer bastante daño, pero que en la costa occidental de la península iba a ser una baja con bastante aparato eléctrico cuyo centro iba a pasar por la parte central de Portugal y dirigirse hacia el mar deshaciendose.

Esa baja iba a suavizar el anticiclón de Azores y nos permitiría subir sin la nortada que estaba establecida casi desde nuestra salida de Madeira. A cambio, tendríamos que vérnoslas con posibles chubascos eléctricos, pero evitar el norte fuerte era lo que más nos importaba.





Al amarrar en la marina, una vez pasado el puente levadizo peatonal (y haber estudiado cuidadosísimamente la maniobra de entrada y amarre, toneladas e inexperiencia en el barco concreto obligan), nos ayudó a amarrar un francés que estaba amarrado enfrente. Tenía un Dalu de unos 9 metros, diseño de Joubert-Nivelt y construido en Meta en aluminio grueso, como no, quilla abatible. Estuvimos charlando un rato con él, venía en solitario desde Lorient, había pasado por Azores y en la ruta entre Azores y Algarve, en la misma baja con la que habíamos llegado nosotros a Madeira, yendo en popa y estando él dentro, metió un volquetazo que le destrozó la banda de estribor de la capota rígida que nos dijo que había construido ese mismo año.





El barco tenía un aspecto sensacional, con casi todo el equipo renovado, aparejo, velas, y una interesante cubierta “pintada” con corcho proyectado, nos dijo que lo hacía una empresa española, de tacto y pisada superagradable, indudablemente antiderrapante y de un color curioso y llamativo. El navegante también tenía una pinta fantástica, con los 70 dejados bien atrás.

Intentamos localizar a alguien que nos viera el sensor del piloto, pero nos hablaron casi de semanas de espera, tampoco encontramos nada que se pudiera adaptar. De cualquier forma, en el varadero de la marina tienen una enorme y bien surtida tienda de efectos navales. Decidimos montar el Aries. Durante el montaje ya nos dimos cuenta de que las holguras que tenía iban a hacer muy difícil su ajuste, este es el resultado del montaje:





sigue..

[Auskalo]

Originalmente publicado por caribdis

El segundo encuentro, solo una hora después fue más delicado, por no empezar a jurar directamente. Aparece jun mercante por la popa que viene muy rápido. Se ven perfectamente sus luces de tope, bien atravesadas, pasa de sobra por estribor...mantenemos el rumbo escrupulosamente para no caer en su ruta..en la siguiente mirada, el barco no se mueve con respecto al fondo...ehhh!! mantenemos la mirada y si, avanza sobre el fondo, pero ya está encima...pasa muy rápido rompiendo la ola estruendosamente con la proa a menos de 150 metros!!! Viramos aún con el foque a la mala...nos ha pasado cerquísima!...juramentos en arameo...Yo creo que una vez que vió que pasaba, varió el rumbo para pasarnos cerca a propósito...o no nos vió en absoluto e hizo un cambio de rumbo casual....En el nuevo mundo Ais, si no lo llevas directamente no existes, y puedes evitar barcos con un rumbo fijo, pero si lo varían sin verte...

Es una situacion bastante habitual en los puentes de los mercantes, cuando maniobras a un velero, o a otro barco, con antelacion caes poniendo rumbo a su popa, para que el vea que le has visto y le has maniobrado, y luego vas ajustando rumbo para recuperar tu derrota buscandole la popa, muchas veces pasando bastante cerca de el.
Saludos
Auskalo

[caribdis]

Originalmente publicado por Auskalo

Es una situacion bastante habitual en los puentes de los mercantes, cuando maniobras a un velero, o a otro barco, con antelacion caes poniendo rumbo a su popa, para que el vea que le has visto y le has maniobrado, y luego vas ajustando rumbo para recuperar tu derrota buscandole la popa, muchas veces pasando bastante cerca de el.
Saludos
Auskalo

No me habré explicado bien. Íbamos en ceñida amurados a babor, el mercante pasaba claramente por sotavento, de repente pone casi proa a nosotros y por eso lo vemos clavado sobre el horizonte, y sólo muy lentamente y con el barco ya muy cerca vemos que avanza sobre el, pasa, pero muy cerca, y nos pasó por la proa muy cerca, rompiendo estruendosamente las olas.

Tu dices que se marca la maniobra y después se pasa, pero por la popa, y puede que cerca, no por la proa como en este caso, lo normal parecería que siguiera a su rumbo porque el pasaba de sobra.

No me había pasado nunca, creo que debió ser un cambio de rumbo casual sin darse cuenta siquiera de nuestra existencia, o pensando con mala baba que quisieron pasarnos cerca para impresionar, si fuera así lo consiguieron de sobra.

Creo que con la llegada de los Ais, donde apareces como un barco de tamaño igual a ellos, la vigilancia visual se relaja. No llevábamos Ais, lo que implica un enorme riesgo hoy en día. Y obliga por supuesto a una vigilancia extrema, y mantenerte tu fuera de las derrotas de los otros barcos, pero que pasa si el otro barco cambia por azar de rumbo??

[Auskalo]

Originalmente publicado por caribdis

No me habré explicado bien. Íbamos en ceñida amurados a babor, el mercante pasaba claramente por sotavento, de repente pone casi proa a nosotros y por eso lo vemos clavado sobre el horizonte, y sólo muy lentamente y con el barco ya muy cerca vemos que avanza sobre el, pasa, pero muy cerca, y nos pasó por la proa muy cerca, rompiendo estruendosamente las olas.

Tu dices que se marca la maniobra y después se pasa, pero por la popa, y puede que cerca, no por la proa como en este caso, lo normal parecería que siguiera a su rumbo porque el pasaba de sobra.

No me había pasado nunca, creo que debió ser un cambio de rumbo casual sin darse cuenta siquiera de nuestra existencia, o pensando con mala baba que quisieron pasarnos cerca para impresionar, si fuera así lo consiguieron de sobra.

Creo que con la llegada de los Ais, donde apareces como un barco de tamaño igual a ellos, la vigilancia visual se relaja. No llevábamos Ais, lo que implica un enorme riesgo hoy en día. Y obliga por supuesto a una vigilancia extrema, y mantenerte tu fuera de las derrotas de los otros barcos, pero que pasa si el otro barco cambia por azar de rumbo??

Si te pasó por proa mal hecho. Muchas veces ocurre que tu al velero le ves bastante antes que el a ti, en oceano abierto a mi me gusta llevar un radar en la escala de 16 millas, con el barco descentrado, el alcance son unas 22/25 millas. A esa distancia puedes haber detectado el barco. Cada uno luego maniobra cuando cree oportuno, a mi personalmente no me gusta empezar a maniobrar a mas de 12 millas si la situación no lo requiere. Al empezar la maniobra te vas alejando de tu track, puede que te desvies una o dos millas, por eso en cuanto puedes vas volviendo a tu derrota, pero si, pasar por proa de alguine esta feo y es peligroso.
Saludos
Auskalo

[danilo]

Muchas Gracias Caribdis, relatos como el tuyo fueron los que me engancharon a esta taberna.
Eran lecturas amenas, en las que soñaba y con el tuyo he vuelto soñar en navegar costas desconocidas, imaginar vivencias, momentos de.... alegría/sufrimiento.
Que me llena soñar despierto
Gracias.