Obra viva en barco de madera

Infórmate bien con un profesional bueno antes de empezar.

El epoxy es muy rígido y en cuanto la madera empiece a moverse (navegando o a causa de desecación) se agrietará y dejará de ser estanco.

Si pintas de azul oscuro se calentará (muchísimo), cosa que resecará la madera y la abrirá.

[mardelevadecadi]

el ultimo de pesca que tuve yo de madera tenía 8 metros y estaba igual opeor que ese. Tuvimos que forrar medio fondo. Por aquí se utilizaba pino flandes, que daba las vueltas mejor y no tendía a rajarse.

El problema gordo está en que hubo que meter refuerzos en un montón de cuadernas yen las aparaduras nos las vimos putas. Ese barco tuyo tiene muy poca vuelta, pero el forro es gordo. Necesita buenas cuadernas para clavar.

Respecto al Iroko, yo creo que los utilizamos para los bolillos y para cortarlos se jamó la traba de de la cinta de la aserradora dos veces. Al clavar, muchas veces se partía la clavazón galvanizada.

Yo utilizaría Roble.

Yo despues de forrar el fondo me puse como un puto mono a calafatear todo el barco. Tenía uno para abrir boca 2 para calafatear y una maza de madera. Para tapar usábamos lo que había antes. Masilla de cristalero rebujada con minio y aceite de linaza.
Con los medios que había antes fue un disparate de trabajo. Nosotros lo echamos al agua y como no hacía mucha agua estuvimos pescando unos meses y después varamos. Hubo que repasar todos los reboses de masilla al apretarse el forro.
Yo sinceramente lijaría todo el fondo, taparía todo los boquetes con pino y forraría bien el casco con fibra. Es un poco chapú, pero bien hecho dura, y no te vas a arruinar. Lo ideal llevarlo a Barbate y que le echaran el fondo nuevo.

No te vas a aburrir no.

[tyrantyan]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

el ultimo de pesca que tuve yo de madera tenía 8 metros y estaba igual opeor que ese. Tuvimos que forrar medio fondo. Por aquí se utilizaba pino flandes, que daba las vueltas mejor y no tendía a rajarse.

El problema gordo está en que hubo que meter refuerzos en un montón de cuadernas yen las aparaduras nos las vimos putas. Ese barco tuyo tiene muy poca vuelta, pero el forro es gordo. Necesita buenas cuadernas para clavar.

Respecto al Iroko, yo creo que los utilizamos para los bolillos y para cortarlos se jamó la traba de de la cinta de la aserradora dos veces. Al clavar, muchas veces se partía la clavazón galvanizada.

Yo utilizaría Roble.

Yo despues de forrar el fondo me puse como un puto mono a calafatear todo el barco. Tenía uno para abrir boca 2 para calafatear y una maza de madera. Para tapar usábamos lo que había antes. Masilla de cristalero rebujada con minio y aceite de linaza.
Con los medios que había antes fue un disparate de trabajo. Nosotros lo echamos al agua y como no hacía mucha agua estuvimos pescando unos meses y después varamos. Hubo que repasar todos los reboses de masilla al apretarse el forro.
Yo sinceramente lijaría todo el fondo, taparía todo los boquetes con pino y forraría bien el casco con fibra. Es un poco chapú, pero bien hecho dura, y no te vas a arruinar. Lo ideal llevarlo a Barbate y que le echaran el fondo nuevo.

No te vas a aburrir no.

perdona que es barbate?

[chukel]

Originalmente publicado por tyrantyan

perdona que es barbate?

Barbate es un pueblo pesquero de la provincia de Cádiz, situado en la desembocadura del río Barbate, cerca del cabo Trafalgar. Es una población pesquera, dedicándose sus barcos a la pesca en los caladeros marroquíes y al atún con almadraba. Me imagino que allí habrá carpinteros de ribera.

Una de grog

[tyrantyan]

ahhh ya lo miré en Chipiona, pero de los dos que contacté, ninguno me asegura que flote y no quieren problemas...

A mi cuando me dicen eso, ya les pongo una cruz!!!! que este no va a ser el primero ni el ultimo barco que haya que cambiar 10 tracas

[mardelevadecadi]

es que el problema no está en cambiar unas cuantas tablas del fondo, que ya te digo por experiencia que no es nada fácil. Aquí el problema viene en que tengas las cuadernas podriitas enteras. Con las fotos que tu has mandado, no da para saber como está ese barco. Eso sin contar como está la quilla, la sobrequilla, codaste, y todo el complejo mundo de un barco de madera medio arrumbiado. Yo no se a que astilleros has ido, pero a día de hoy que yo sepa en la provincia, solo hay carpinteros de ribera en Conil y Barbate. Si a mi, en cualquiera de estos sítios me dicen, que no me garantizan el resultado del barco, me lo pensaría mucho mucho mucho.

Por otro lado, para acabar un barco con perfection de internacional, tienes que tener una previa preparación del casco, que da para otro libro aparte. Mira las fotos que tengo yo por ahí subidas de uno de los que yo pinté. Después de muchos días de emplastecido y lija, llevaba dos manos de la base que hay para esa pintura en azul también. Vuelta a lijar, y yo lo terminé con dos manos peinando a brocha. No se yo, si volvería a repetir. Cualquier golpecito o roce se marca que es un contento.

[tyrantyan]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

es que el problema no está en cambiar unas cuantas tablas del fondo, que ya te digo por experiencia que no es nada fácil. Aquí el problema viene en que tengas las cuadernas podriitas enteras. Con las fotos que tu has mandado, no da para saber como está ese barco. Eso sin contar como está la quilla, la sobrequilla, codaste, y todo el complejo mundo de un barco de madera medio arrumbiado. Yo no se a que astilleros has ido, pero a día de hoy que yo sepa en la provincia, solo hay carpinteros de ribera en Conil y Barbate. Si a mi, en cualquiera de estos sítios me dicen, que no me garantizan el resultado del barco, me lo pensaría mucho mucho mucho.

Por otro lado, para acabar un barco con perfection de internacional, tienes que tener una previa preparación del casco, que da para otro libro aparte. Mira las fotos que tengo yo por ahí subidas de uno de los que yo pinté. Después de muchos días de emplastecido y lija, llevaba dos manos de la base que hay para esa pintura en azul también. Vuelta a lijar, y yo lo terminé con dos manos peinando a brocha. No se yo, si volvería a repetir. Cualquier golpecito o roce se marca que es un contento.

El barco estaba navegando y hace 8 meses, choco en el mismo puerto ocasionando el boquete.
La lógica indica que debo levantar todo el forro e inspeccionar toda la obra viva de cara a realizar un buen trabajo.
Pero también, la experiencia me dice lo siguiente y quizás me equivoque.

1) Reparar el boquete ( tema técnica es aparte, ya que veo que hay dispares)
2) Con el travelfits mandarlo al agua 24hs y nosotros con bombas de agua montar guardia.
3) Ver por donde filtra, en caso de aun con la madera ya hinchada si sigue filtrando reparar esas zonas y vuelta al agua.
4) Si ya no filtra más, ya está. Ya solo era esa parte. Porque el barco en el varadero seco solo entro por ese boquete, no por quilla, etc.
5) Ahora, que probablemente algo de todo esto se pueda o no haber jodido. Y si, seguro... Pero lo sabré con prueba y error antes de levantar todo.
Me parece la medida más equilibrada más no la correcta. Pero hay que tener en cuenta algunas cosas que debo sopesar:

1) El barco lo tengo en chipiona y yo vivo en Barcelona.
2) Un barco de 14 mts no encuentra lugar así como así a la primera, para que te pongas a restaurar esto, que siendo muy benevolentes le doy mínimo mes y medio de trabajo.

No sé como ver tus fotos

[tyrantyan]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

el ultimo de pesca que tuve yo de madera tenía 8 metros y estaba igual opeor que ese. Tuvimos que forrar medio fondo. Por aquí se utilizaba pino flandes, que daba las vueltas mejor y no tendía a rajarse.

El problema gordo está en que hubo que meter refuerzos en un montón de cuadernas yen las aparaduras nos las vimos putas. Ese barco tuyo tiene muy poca vuelta, pero el forro es gordo. Necesita buenas cuadernas para clavar.

Respecto al Iroko, yo creo que los utilizamos para los bolillos y para cortarlos se jamó la traba de de la cinta de la aserradora dos veces. Al clavar, muchas veces se partía la clavazón galvanizada.

Yo utilizaría Roble.

Yo despues de forrar el fondo me puse como un puto mono a calafatear todo el barco. Tenía uno para abrir boca 2 para calafatear y una maza de madera. Para tapar usábamos lo que había antes. Masilla de cristalero rebujada con minio y aceite de linaza.
Con los medios que había antes fue un disparate de trabajo. Nosotros lo echamos al agua y como no hacía mucha agua estuvimos pescando unos meses y después varamos. Hubo que repasar todos los reboses de masilla al apretarse el forro.
Yo sinceramente lijaría todo el fondo, taparía todo los boquetes con pino y forraría bien el casco con fibra. Es un poco chapú, pero bien hecho dura, y no te vas a arruinar. Lo ideal llevarlo a Barbate y que le echaran el fondo nuevo.

No te vas a aburrir no.

A ver si entiendo una parte:

Si elijo la opción enfibrar la obra viva, no tengo que masillas las uniones de las tracas no? Es decir, solo calafateo y lo forro con fibra mínimo dos capas…

Pero no estaríamos en la misma que si utilizo Rexina epoxi transparente? Es decir, cuando la madera se hinche o se mueva va a resquebrajar la fibra de vidrio…?

Es decir, como se soluciona esto? Primero hinchando la madera con el barco al agua y a la 48hs recién me pongo a enfibrar? Pero es que así la madera estaría húmeda… no es conveniente que este seca?

Es lo único que me tiene hecho un lio, no saber cuándo en que momento enfibrar o rexina epoxi: si antes de que se hinche la madera o después…

[tyrantyan]

Originalmente publicado por ZARKA

Infórmate bien con un profesional bueno antes de empezar.

El epoxy es muy rígido y en cuanto la madera empiece a moverse (navegando o a causa de desecación) se agrietará y dejará de ser estanco.

Si pintas de azul oscuro se calentará (muchísimo), cosa que resecará la madera y la abrirá.

Tomo nota del epoxi, pero entonces lo mismo me pasaria con la fibra de vidrio... o no?

en cuanto a lo del color, que la pintura esa exije dos manos previas de otra pintura tipo imprimacion previa que ya bastante refracta.

La madera ya esta seca, porque estuvo 8 meses el barco a la intemperie...