Vela Altura de la ola-Peligro vuelco

[Questionsailing]

Que pesao eres con el Barodeur y los 20 nudos.

Eso fue un patinazo del GPS.

Por ejemplo, la gente que hace speed en windsurf, cuando ven datos muy buenos, suelen pasar los datos del GPS por un programa que filtra los picos de velocidad y descarta puntas por patinazo del GPS.

[U25pies]

("Super Baroudeur")

El Centro de la Carena "reculé" que dicen los diseñadores franceses de estos IMOCA ... en realidad no está "reculé" ... sino simplemente Centrado

Pues el Centro de la Flotación con la popa mojada por una Ola se encuentra alrededor del 60% de la línea de flotación

Cada línea vertical en el casco es un 10%

Contamos ... uno, dos, tres, cuatro, cinco, seis ... Ahí va el Plomo

En resumen

(1) Carena-planeadora: el Volumen sumergido (centro de la carena) va por delante del Area mojada (centro de la flotación) Ejemplo: bote de vela ligera 4 70 que iza > 40 metros de Trapo por Tonelada

(2) Carena-planeadora-surfeadora: Centro de la Carena reconcliado con el Centro de la Flotación-calculado-con-la-popa-mojada

[caribdis]

Una tabla de surf tiene en popa la suficiente superficie que necesita para planear, si tiene de más simplemente suma superficie mojada y rozamiento.


Y no necesita estabilidad, esa se la da toda el humano.


Un velero necesita en popa superficie de sustentación, salida plana y estabilidad para no meter guiñadas ni bambolear y poder superar su velocidad de casco sin hundirse en la ola que el mismo crea.


Un quilla corrida tiene mucha superficie mojada, y si tiene popa estrecha se hunde en su propia ola, no planea y además bambolea.


La velocidad estabiliza, un Dragón bien llevado en popas, aunque tiene mucha superficie mojada, si no coge demasiado ángulo con las olas, como tiene poca manga, va rápido y va estable, pero requiere concentración absoluta, es difícil que un piloto automático lo mantenga a rumbo, y seguro que si se sale, difícil lo va a tener para volver a rumbo.

[U25pies]

Predicción de Velocidad

SLR (Speed Lenght Ratio) = 8.26 / (D/L)^0.311

Veamos

(A) Seat Seiscientos de Román, viejito Baroudeur

es una Carena 300-333 D/L según como vaya de cargado

Línea de Flotación: 19,19 pies de Eslora

Predicción de Velocidad: 1,356 SLR que por la Raíz cuadrada de 19,19 pies de Eslora son 6 nudos

(B) Veleraco de trescientos mil euracos maravilla de la ingeniería naval aplicada a la vela de recreo

Carena 150 D/L
Eslora en la flotación: 42 pies de Eslora

Predicción de Velocidad: 1,738 SLR que aquí son 11 nudos

Y resulta que se movía a 6-7 nudos y no podía manejar más velocidad ni el piloto automático ni el timonel

Y el viejo botecito planeaba a 10-11 nudos con una punta de 20 nudos equivalente a 30 nudos en el otro velero ... Y

Alucinantes planeadas-surfeadas

CONTROLADAS por un Tosco Pilotillo de Caña

Mi propuesta para un tratado de paz con los navales sigue en pie

De 30 Toneladas a 3 millones de Toneladas para vosotros

Y

De 3 millones de Toneladas pa rriba pa los de Caminos, Canales y Puertos

A todo esto, Feliz Navidad

[caribdis]

Usar fórmulas y después pasárselas por el arco del triunfo es como hacerse trampas a uno mismo haciendo solitarios.

Si decimos que el radio metacéntrico es igual a la inercia de la flotación partido por el volumen de carena y después alguien nos dice que aguantó un fuerza ocho con todo el trapo arriba, no es que el radio metacéntrico sea el doble, habrá que ver que es lo que no cuadra.

Estas son las curvas de resistencia al avance para distintos estados de mar de un barco determinado, pero todas son bastante similares, van desde dos a 8,5 nudos, y no tienen en cuenta el planeo, pero a partir de ahí siguen subiendo, con una pendiente considerable, el planeo puede bajar momentaneamente la resistencia, pero para superar la creciente resistencia es necesaria potencia, y un mayor sola con tres rizos no parece que pueda proporcionarla.





Yo creo que hay que buscar que es lo que no cuadra, no tratar de ver un imoca en un humilde y honorable casco de semidesplazamiento.

[cde34rfv]

Originalmente publicado por caribdis

Usar fórmulas y después pasárselas por el arco del triunfo es como hacerse trampas a uno mismo haciendo solitarios.

Si decimos que el radio metacéntrico es igual a la inercia de la flotación partido por el volumen de carena y después alguien nos dice que aguantó un fuerza ocho con todo el trapo arriba, no es que el radio metacéntrico sea el doble, habrá que ver que es lo que no cuadra.

Estas son las curvas de resistencia al avance para distintos estados de mar de un barco determinado, pero todas son bastante similares, van desde dos a 8,5 nudos, y no tienen en cuenta el planeo, pero a partir de ahí siguen subiendo, con una pendiente considerable, el planeo puede bajar momentaneamente la resistencia, pero para superar la creciente resistencia es necesaria potencia, y un mayor sola con tres rizos no parece que pueda proporcionarla.





Yo creo que hay que buscar que es lo que no cuadra, no tratar de ver un imoca en un humilde y honorable casco de semidesplazamiento.

Si te refieres a mi no he dicho nunca qué fuera sin rizos. De hechos llevaba, y con muy poca Génova. incluso algo de motor, porque no sabíamos muy bien cómo reaccionaría el barco.

[caribdis]

Originalmente publicado por cde34rfv

Si te refieres a mi no he dicho nunca qué fuera sin rizos. De hechos llevaba, y con muy poca Génova. incluso algo de motor, porque no sabíamos muy bien cómo reaccionaría el barco.

Perdona, no estaba pensando en nadie en concreto, es una situación imaginaria.

Un saludo!