Bricobarco Proteger quilla de hierro

[Soavela]

Hola

Yo lo que haría es arenarla hasta eliminar el óxido completamente e imprimar el metal inmediatamente, a continuación dar las capas de pintura epoxi que recomiende el fabricante de los productos que emplees.

Hay empresas de chorreo naval que pueden hacerlo con buenos resultados.

Espero haberte ayudado

[strass]

Yo lije la de mi barco con disco de lijas con una radial, una vez todo el óxido eliminado, pasarle un trapo con disolvente universal y a continuación en el mismo día una capa de HEMPEL Hempalux Primer Antioxidante, como la dejes de un día para otro te tocará lijar otra vez con la superficie oxidada de la humedad ambiente. Le podrías dar para eliminar el óxido superficial Titan antioxidante o Ferronet, luego tienes que lavarlo bien con agua, pero en cuanto termines trapo con disolvente o acetona industrial para eliminar la humedad y a continuación HEMPEL Hempalux Primer Antioxidante, así ya no se oxidará, después varias capas de epoxi tipo HEMPEL HIGH PROTECT - (EPOXY ANTI-ÓSMOSIS)yo hice la mía hace 20 años y sigue perfecta

[lobo de playa]

Me apunto para ver las conclusiones ya que yo en breve voy a tener que hacerle ese mismo tratamiento. Una ronda para todos!!!

[CaptainCu]

Hola ( Fran de Soneiro ) En referencia a tu pregunta sobre que tratamiento aplicar a tu quilla de hierro te diré que apoyo y comparto totalmente el consejo del cofrade Soavel, el hierro es poroso y por mucho que limpies y lijes nunca podrás llegar al fondo de esos poros en los cuales comenzara de nuevo el proceso de la corrosión, sin embargo con el arenado o chorreado con arena llámale como quieras, de esta forma queda totalmente limpio y preparado para recibir la imprimación, seguro que te compensa el esfuerzo solo tienes que pensar como hacen con los mercantes que son de acero al carbono o sea hierro, pues de esa forma un buen Chorreado con arena o granalla, unas buenas imprimaciones más la patente y a navegar. Saludos.

[lobo de playa]

Esperando que al creador del hilo no le moleste quería preguntar:
En realidad había estado leyendo al respecto que usar una radial con un disco de lija no era lo mejor, que se podría usar un disco de desbastado en sustitución del arenado y no dejarlo demasiado fino.
Esto es lo que más me interesa saber. Que opinión tenéis?, si o si hay que arenar o se puede hacer con un disco de desbaste.

Tabernero, pon otra ronda!!

[true]

Desde mi punto de vista el proceso se debe de hacer en función del estado, del presupuesto y de la dedicación que cada uno quiera.
Para mí, muy importante, el lavado en agua dulce con chorro de presión, y si puede ser hidrolavadora en caliente, mucho mejor.
Ver el estado de como está afectada por la corrosión y proceder.
Arenado, chorreo con arena, granallado........

Hay que contratar el trabajo,( Compresor de aire, tolva de suministro ,mangueras...) ya que los ciudadanos de a pie no suelen tener los útiles necesarios.
Hay que proteger el entorno, poner lonas para evitar que la arena de sílice, granalla, dañe instalaciones o afecte a usuarios.

Lijado y pulido a mano.
Lo puede hacer cualquiera, habrá que tener un simple taladro, o mejor una amoladora.
En función de la oxidación se emplearan discos de desbaste, discos de lijado, raca de alambre de acero.
Las horas que se le quieran dedicar, el tiempo del que se dispone, el acabado.
A liso y brillo de espejo que se quiera.
Una vez todo realizado habrá que dar una pasada nuevamente a toda la orza, para luego limpiarla con trapo seco, soplarla, pasarle un trapo con disolvente que sea compatible con la imprimación que se le vaya a dar. Muy importante.
Y sin dilación y pérdida de tiempo dar la primera capa de imprimación en función de la pintura elegida.
Luego las sucesivas capas respetando y cumpliendo con las especificaciones del fabricante.
Y no tiene más.
Sencillo, pero cuanto más fino y escrupuloso se sea con el proceso, mejor será el resultado.

El chorreado con arena exige finura en la protección. No admite omisiones o despistes.
Con amoladora se debe de tener un pequeño recorte de chapa de acero, de no más de 2m/m que se va poniendo contra el fondo del casco si éste es de fibra o aluminio en el ángulo de unión con la orza, para no dañarlo y poder pulir la orza hasta arriba del todo. Se puede sujetar con cinta de embalar e ir cambiándolo según el avance.
El trabajo de la amoladora es dedicación, con horas, se deja pulido sin ningún tipo de restos de oxido. Sea con disco de lija sea con raca de alambre.

Mascarilla y gafas.

[lobo de playa]

Espero que Fran de soneiro me perdone...

Mi orza, además tiene un poco de piel de naranja, que intuyo que será por corrosión, pero que aún no he destapado porque quiero tener claro el proceso. El barco lo he comprado de segunda mano y el anterior armador me dijo que el todos los años lijaba un poco los puntos de óxido y pintaba por encima con antifouling. Por esta piel de naranja es por lo que me estoy planteando además de la capa de prime, poner a posteriori un poco de masilla, para terminar con el antifouling.

Unas fotos del estado a ver como lo veis:

[CaptainCu]

Hola (lobo de playa) Los tratamientos del Hierro para estar en la mar dependen mucho del grado de corrosión que tengan,si estan con corrosion superficial y simplemente es mantenimiento, efectibamente con lija y cepillo de alambre puede ser suficiente pero dependiendo de lo incrustada que este la corrosión ya se necesita una limpieza mas profunda, agresiba y efectiba, como puede ser el arenado. Como profesional del tema a los que tengais dudas sobre el arenado os puedo asegurar que es lo mejor para limpiar la corrosión en el Acero al Carbono o lo que es lo mismo Hierro que es como le llamamos normalmente, si no fuese porque es un proceso caro yo no recomendaria ningun otro proceso, pero como dicimos aqui en mi tierra (Eche o que Hay). Espero averte sacado de dudas. Suerte y Saludos.

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Hay que decir que el arenado, chorreado......
Saca espesor al acero......
Y si el chorro es potente y en corto, hay despistes.....son milímetros.
Se llega a perforar la chapa, (que no es el caso de la orza), si el barco tiene años y tuvo pocos cuidados y cierta corrosión.

No se pone en duda que el acabado es bueno.

Pero es costoso.
Se avanza mucho y se hace rápido.
Se puede alquilar el compresor y el resto de los útiles y equipos.
Pero es costoso.

Y en algunos puertos, marina seca......
Igual no te permiten hacerlo.





Feliz Año