Tratamiento de casco SIN ósmosis

[Galatea Nautica]

Buenas,

Para sellar debajo del agua no puedes usar pasta de fibra, ya que no te garantiza la estanqueidad y el pegado.

Mi recomendación,

Existe pasta epoxi especifica para reparar huecos en la obra viva, ya sean provocados por osmosis, o por otro motivo, como es tu caso que algo ha retirado, o roto el gel coat.

La realidad es que has perdido la capa protectora que tenia el casco de fibra de vidrio y tendrás que reponer e intentar mantener esa impermeabilidad del casco.

Yo he usado una pasta de la marca internacional, pero Hempel, y otras marcas también lo tienen, donde vayas a comprar la pintura preguntas y seguro te darán una especifica.

Yo retiraría algo mas de gel coat de que tengas rota, sobre todo para dar la pasta con mayor garantía de pegado.

Yo una vez sellado y lijado todos los huecos, y si el resto del gel coat esta en perfectas condiciones, daría dos manos de imprimación epoxi a todo el casco, luego una capa puente para el antifouling y dos manos de este.

Ese el el que creo que seria un tratamiento ideal para tu casco.

Que no quieres dar la imprimación en todo el casco, pues como mínimo en la zona afectada por la reparación. No hace falta dar gel coats en el fondo, si no lo das bien no te sirve de nada, mejor el tratamiento con pinturas epoxis especificas para este tratamiento.

Suerte

[nostromo68]

No se que pasa que cada vez que se intenta editar un mensaje lo borra....

[nostromo68]

Gracias por tu respuesta Galatea. Entiendo entonces que el tratamiento preventivo anti ósmosis sería:
- Rellenado y sellado con masilla epoxi de los desconchones.
- 2 capas de imprimación epoxi.
- 1 capa puente (entiendo que es algún tipo de fijador para el antifouling porque este no se adhiere a la imprimación ¿o es algo mas específico?
- 2 capas de antifouling.

[skovela]

Aunque es un tema ya muy viejo y hay muchos conocedores y se ha hablado casi mas que de cualquier otra cosa, repetir que el no haber ampollas, bambollas, protuberancias, como queramos llamarlas, aunque el casco esté liso como el cristal, eso no es garantía de nada y siempre resulta aventurado decir lo de "SIN ósmosis". La ósmosis o hidrólisis, es el proceso de absorción de agua (humedad) por el laminado de fibra y poliester, a través del gelcoat u otras barreras (membranas) protectoras que luego puede llegar a provocar esas bambollas que comúnmente se les llama ósmosis. Lo que quería resaltar es que la única forma de comprobar que el barco no tiene su laminado PRFV demasiado húmedo es con un medidor de humedad específico aplicado sobre ese laminado. Y humedad tienen todos , otra cosa es que ello pueda llegar a provocar un problema serio, las temidas bambollitas normalmente no lo son. La imprimación epoxy mejora la impermeabilización del casco pero si ya está húmedo no va a mejorar la situación.



El tratamiento protector que te han sugerido es correcto, pero si se hace sobre un casco ya húmedo aunque esté muy liso, probablemente no prevenga de nada.


Unas

[nostromo68]

Gracias por los aportes.
Con el título me quería referir a que no necesito un tratamiento para sanear el casco, probablemente todos los barcos de fibra estén afectados, yo no lo se, pero no hay ampollas ni partes afectadas visibles, por eso hacía hincapié en que no es una reparación, solo es una cuestión de sanear desconchones y ya que estamos proteger el casco en la medida de lo posible y si puedo, hacerlo bien.Si en 50 años la ósmosis no la ha hundido, creo que podrá aguantar unos cuantos mas....y como tiene 2 o 3 centímetros de grosor de casco, hay láminas por el medio que resistirán hasta que traspase
Hay rios de tinta escritos sobre el tema de la hidrólisis, ósmosis o como lo queráis llamar, como del cáncer, pero si nos obsesionamos con cada dolor, lunar o síntoma acabaremos muertos por transtorno mental, en algunos aspectos internet es contraindicado para consultar síntomas, pero todos acabamos pecando de curiosos.
A lo que iba, he estado preguntando en algunas tiendas nauticas y de pinturas relacionadas con temas náuticos y no he sido capaz de conseguir la masilla epoxi, me dicen que todas las empresas que reparan por aquí aplican la de poliuretano de toda la vida y luego la sellan de alguna manera, con gelcoat o con imprimación epoxi.

La imprimación epoxi ya la he conseguido, de la casa Titán, me han dicho que para aplicarla primero un lijado suave del casco, limpieza con acetona o alcohol y después a pintar, dos manos de epoxi y depués otras dos de patente directamente sobre ella.... ¿como lo veis los entendidos?
Unas cervecitas, que es viernes

[pronautica]

Hola NOSTROMO68...

Puedes colgar fotos de detalle de la obra viva ?

Agustín.

[nostromo68]

Hola Agustín, hoy le echo unas fotos y las cuelgo

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por skovela

Aunque es un tema ya muy viejo y hay muchos conocedores y se ha hablado casi mas que de cualquier otra cosa, repetir que el no haber ampollas, bambollas, protuberancias, como queramos llamarlas, aunque el casco esté liso como el cristal, eso no es garantía de nada y siempre resulta aventurado decir lo de "SIN ósmosis". La ósmosis o hidrólisis, es el proceso de absorción de agua (humedad) por el laminado de fibra y poliester, a través del gelcoat u otras barreras (membranas) protectoras que luego puede llegar a provocar esas bambollas que comúnmente se les llama ósmosis. Lo que quería resaltar es que la única forma de comprobar que el barco no tiene su laminado PRFV demasiado húmedo es con un medidor de humedad específico aplicado sobre ese laminado. Y humedad tienen todos , otra cosa es que ello pueda llegar a provocar un problema serio, las temidas bambollitas normalmente no lo son. La imprimación epoxy mejora la impermeabilización del casco pero si ya está húmedo no va a mejorar la situación.



El tratamiento protector que te han sugerido es correcto, pero si se hace sobre un casco ya húmedo aunque esté muy liso, probablemente no prevenga de nada.


Unas

Buenas

Todo lo que dices es correcto. pero hay que puntualizar un par de cosas que son importantes que los propietarios de barcos de poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV) lo tengan en cuanta cuando quieran valorar el estado de su casco.

La osmosis, no es algo que aparezca de forma espontanea, debe haber dos factores principalmente, dos fluidos, uno mas denso que otro y separados por una capa porosa. Luego otros mas , pero para no cansar y hacerlo fácil.

Si detras de la capa porosa, no hay un hueco, no se produce el fenómeno, si no existe capa porosa tampoco. Por lo tanto cabe pensar que ese indeseable defecto de nuestros cascos de PRFV, no es de aparición espontanea, si no de defecto de laminación. Por lo tanto, importante siempre mantener la capa sin porosidad, es decir el gel coat protegerlo a toda costa.

La humedad: La fibra de vidrio es un material higroscópico, siempre tiene la humedad del ambiente, y por ende su compuesto sometido a las inclemencias del tiempo también lo tendrá, por lo que si medidos con los famosos palpador que lleva para comprobar la humedad del casco, y medidos por la mañana dará una lectura, si por la tarde otra, si con levante una distinta y si poniente otra que no tendrá nada que ver con las tres anteriores, el casco siempre estará húmedo a no ser que lo tengamos en un ambiente controlado.

Con el estado del casco de tu barco, y con el tratamiento que te hemos comentado, y aplicándolo en días secos y siguiendo las instrucciones del fabricante, el éxito esta asegurado, si te quedara alguna pequeña pompa que fuera susceptible de producir el acido destructor del laminado, su avance seria tan lento que tres o cuatro generaciones podrían usar ese barco sin problemas.

Según tus fotos tu barco esta en muy buenas condiciones.

Suerte