Cómo calentáis el interior del barco en invierno

[jonam52]

Originalmente publicado por ironia

Puedes ver el brico aqui y los consumos.

https://veleroironia.blogspot.com/20...op-diesel.html

El brico esta genial pero tiene un fallo... la toma de aire para la combustión del gasoil que viene en un tubo corrugado pintado de negro de unos 25 mm de diametro y al final se le pone un filtro, debe ir tambien al exterior porque cuando el aparato esta parado, se para el ventilador y a nada de viento que haga te va a volver aire del escape hacia adentro ... te puede venir humo y si no te viene humo te va a venir olor a escape y a gasoil. Te lo digo porque es uno de los fallos que hice yo y tube que corregir. Ademas en las instrucciones de montaje te lo dicen bien clarito que esta toma tiene que ir al exterior tambien. Lo demas genial lo unico que me echa para atras en liarme a montar todos esos tubos por dentro de la cabina. Lo demas genial y ademas el calor que da es muy seco y viene genial para quitar la humedad.

[ironia]

Siii va al exterior,
coje el aire de la bañera, como es un bañera central, justo muy cerca del equipo tengo el cuadro de arranque del motor y en ese sitio, en la zona alta de ese hueco, tiene 4 agujeros de refrigeracion con el mismo diametro que el tubo negro de aspiracion del equipo, creo que es para quitarle humedad al cuadro, lo que hice es asomar por uno de los 4 agujero el tubo de aspiracion del equipo , dejando los otros 3 libres.


No se si se entiende, ahí habia 4 agujeros en la fibra y aproveché uno para embocar el tubo negro flexible de la enntrada de aire para quemar.

[mazatlan]

Para atemperar en momentos puntuales la cabina sirve poner encima de uno o varios fogones de la cocina a gas, una pequeña maceta de barro cocido o de cerámica colocada boca abajo; las que llevan un agujero de drenaje en el centro de su base que de tal guisa queda arriba y permite que no se apague el fogón.
En pocos minutos adquieren altas temoeraturas lo que permite apagar el fuego y dejarlas que vayan esparciendo el calor durante un largo rato, y repitiendo fogonazo cuando se enfrian....
Es un sistema muy rudimentario y poco sano, pero para momentos puntuales funciona y es sencillo. .
Saludos

[Vit68]

Es cierto los calefactores de aire caliente son los más rápidos y económicos, pero quizás poco recomendables para dejarlos en marcha toda la noche cuando pernoctamos en el barco.
Interesante la opción de la estacionaría

[BlackPearl]

Originalmente publicado por Vit68

Es cierto los calefactores de aire caliente son los más rápidos y económicos, pero quizás poco recomendables para dejarlos en marcha toda la noche cuando pernoctamos en el barco.
Interesante la opción de la estacionaría

La mayoría tienen un termostato para que se encienda/apague a intervalos regulares, yo cuando duermo a bordo lo dejo al mínimo (1/4 de potencia) por la noche y mantiene la temperatura muy bien. En mi barco, un 28 pies de cabina y camarote de proa generosos, en cinco minutos tengo que apagarla por mucho frío que haga fuera. Eso sí, como digo tiene que estar encenciendo/apagando todo el rato, el calor de esos trastos dura poco, a diferencia de los radiadores de aceite.

Sobre la webasto, dormí un par de noches en un barco que la llevaba y es cierto que era muy agradable, pero me pareció que olía bastante. A lo mejor era esa instalación en concreto...

[MoBay]

Creo que tampoco hay que descartar la máquina de aire acondicionado. La eficiencia de éstas máquinas es de 3 a 1, por lo que generan 3 veces más calor de la potencia eléctrica que consumen, y eso es 3 veces superior a la eficiencia del radiador de aceite.

Ahora que cada vez te cobran la energía en más puertos, y ya puestos te la cobran bien cobrada, es una buena opción para quienes usan mucho el barco.
Aunque el coste de compra de la máquina sea mayor, han bajado de precio, y con el ahorro de energía se acaba pagando ella sola. Encima es un accesorio que añade valor al barco y te sirve también en verano

El sistema está explicado en este post del cofrade cierraelpico https://foro.latabernadelpuerto.com/....php?p=2350852

[jonam52]

Originalmente publicado por MoBay

Creo que tampoco hay que descartar la máquina de aire acondicionado. La eficiencia de éstas máquinas es de 3 a 1, por lo que generan 3 veces más calor de la potencia eléctrica que consumen, y eso es 3 veces superior a la eficiencia del radiador de aceite.

Ahora que cada vez te cobran la energía en más puertos, y ya puestos te la cobran bien cobrada, es una buena opción para quienes usan mucho el barco.
Aunque el coste de compra de la máquina sea mayor, han bajado de precio, y con el ahorro de energía se acaba pagando ella sola. Encima es un accesorio que añade valor al barco y te sirve también en verano

El sistema está explicado en este post del cofrade cierraelpico https://foro.latabernadelpuerto.com/....php?p=2350852

lo de que las máquinas de aire acondicionado generan 3 veces mas de energia calorifica que la potencia que consumen hay que decir que es "verdad" pero solo en ciertas condiciones optimas de temperatura y humedad relativa del aire (cosa que no te diran nunca los vendedores)... Cuando la temperatura del aire exterior baja de 10 grados el rendimiento de estas máquinas cae en picado y en las que se instalan en viviendas y locales comerciales entra en funcionamiento una "resistencia de apoyo" que es una resistencia electrica que puede ser de 3, 5 , o 7 kw o la que sea y ahi ya no hay ningun ahorro de electricidad sino más bien lo contrario. El aire acondicionado funciona muy bien para refrigerar.... para calentar funciona regular y cuando hace frio de verdad no calienta nada. No se si en el mediterraneo os valdra con eso pero en el norte ya te digo que no vas a calentar un barco con un climatizador de gas ni de coña, a no ser que pongas un equipo tan sobredimensionado que cuando lo hagas funcionar en verano te tengas que poner un abrigo del frio que vas a pasar . Te lo digo con conocimiento porque me dedico entre otras cosas al aire acondicionado. un saludo

[MoBay]

Originalmente publicado por jonam52

lo de que las máquinas de aire acondicionado generan 3 veces mas de energia calorifica que la potencia que consumen hay que decir que es "verdad" pero solo en ciertas condiciones optimas de temperatura y humedad relativa del aire (cosa que no te diran nunca los vendedores)... Cuando la temperatura del aire exterior baja de 10 grados el rendimiento de estas máquinas cae en picado y en las que se instalan en viviendas y locales comerciales entra en funcionamiento una "resistencia de apoyo" que es una resistencia electrica que puede ser de 3, 5 , o 7 kw o la que sea y ahi ya no hay ningun ahorro de electricidad sino más bien lo contrario. El aire acondicionado funciona muy bien para refrigerar.... para calentar funciona regular y cuando hace frio de verdad no calienta nada. No se si en el mediterraneo os valdra con eso pero en el norte ya te digo que no vas a calentar un barco con un climatizador de gas ni de coña, a no ser que pongas un equipo tan sobredimensionado que cuando lo hagas funcionar en verano te tengas que poner un abrigo del frio que vas a pasar . Te lo digo con conocimiento porque me dedico entre otras cosas al aire acondicionado. un saludo

Las máquinas del barco están refrigeradas por agua y no por aire, por eso tienen una eficiencia aún mayor que las máquinas domésticas. No les influye la temperatura del aire, sino la temperatura del agua del mar. La temperatura del mar no sufre oscilaciones bruscas, y la calefacción por bomba de calor es un habitual inclusive en países del norte de Europa donde se utiliza para barcos en mares, lagos y canales. En el norte de de España también funciona bien porque el agua no va a bajar de 4 o 5ºC que sería el límite para poderlo utilizar con normalidad. Los aires acondicionados del barco tampoco utilizan ninguna resistencia de apoyo. Son equipos distintos a los domésticos, por eso los precios también son distintos.

Saludos y unas rondas

[mario147]

Originalmente publicado por jonam52

lo de que las máquinas de aire acondicionado generan 3 veces mas de energia calorifica que la potencia que consumen hay que decir que es "verdad" pero solo en ciertas condiciones optimas de temperatura y humedad relativa del aire (cosa que no te diran nunca los vendedores)... Cuando la temperatura del aire exterior baja de 10 grados el rendimiento de estas máquinas cae en picado y en las que se instalan en viviendas y locales comerciales entra en funcionamiento una "resistencia de apoyo" que es una resistencia electrica que puede ser de 3, 5 , o 7 kw o la que sea y ahi ya no hay ningun ahorro de electricidad sino más bien lo contrario. El aire acondicionado funciona muy bien para refrigerar.... para calentar funciona regular y cuando hace frio de verdad no calienta nada. No se si en el mediterraneo os valdra con eso pero en el norte ya te digo que no vas a calentar un barco con un climatizador de gas ni de coña, a no ser que pongas un equipo tan sobredimensionado que cuando lo hagas funcionar en verano te tengas que poner un abrigo del frio que vas a pasar . Te lo digo con conocimiento porque me dedico entre otras cosas al aire acondicionado. un saludo

Bueno, creo que estás mezclando aire acondicionado con aerotermias. Los primeros no tienen resistencias de apoyo.
Además, un buen AA de hoy en día tiene rendimientos de entre el 400 al 600% de eficacia. Además estos valores se calculan para distintas temperaturas exteriores, o sea, no las más favorables al equipo. A los 10 grados que mencionas incluso el rendimiento puede ser mayor. Y si el intercambio es aire/agua en los equipos marinos (lo que desconozco) más a favor de la máquina.
Otra cosa es que para calefacción sólo yo nunca me metería en el follón de instalar un AA. O radiadores de aceite o, si queremos tener calefacción fondeados, una Webasto, china u original según preferencias.

[jonam52]

Originalmente publicado por ironia

Siii va al exterior,
coje el aire de la bañera, como es un bañera central, justo muy cerca del equipo tengo el cuadro de arranque del motor y en ese sitio, en la zona alta de ese hueco, tiene 4 agujeros de refrigeracion con el mismo diametro que el tubo negro de aspiracion del equipo, creo que es para quitarle humedad al cuadro, lo que hice es asomar por uno de los 4 agujero el tubo de aspiracion del equipo , dejando los otros 3 libres.


No se si se entiende, ahí habia 4 agujeros en la fibra y aproveché uno para embocar el tubo negro flexible de la enntrada de aire para quemar.

a vale, pues retiro lo dicho.... la verdad me extrañaba porque hubieras tenido olor a gasoil quemado en toda el barco..

aunque tengo la electricidad sin contador y puego gastar lo que quiera estoy pensando en calentar todo el barco con una de estas porque la verdad va como un tiro y te quita la humedad mucho mejor.

un vecino de aqui del puerto tubo problemas al coger el gasoil del circuito del motor porque la bomba del calefactor le vaciaba el circuito del motor y al final tubo que poner el deposito independiente.

una preguta, te llega el calor bien a todo el barco? entiendo que en un 35 pies tendras una cabina en proa y otra en popa... te calienta bien las dos cabinas o has llevado un tubo independiente a cada una de ellas???

[Josejoaquin]

Los mejores y más seguros son los radiadores de aceite, por su funcionamiento, si se quedará enganchado el termostato el aceite estaría circulando y no se quemaría, en los de aire si sucediera esto ( a mi me ha pasado en casa), se achicharran y salen ardiendo hasta hacer un cortocircuito, estos no se deben dejar solos sin estar en el barco.

[ironia]

Originalmente publicado por jonam52

a vale, pues retiro lo dicho.... la verdad me extrañaba porque hubieras tenido olor a gasoil quemado en toda el barco..

aunque tengo la electricidad sin contador y puego gastar lo que quiera estoy pensando en calentar todo el barco con una de estas porque la verdad va como un tiro y te quita la humedad mucho mejor.

un vecino de aqui del puerto tubo problemas al coger el gasoil del circuito del motor porque la bomba del calefactor le vaciaba el circuito del motor y al final tubo que poner el deposito independiente.

una preguta, te llega el calor bien a todo el barco? entiendo que en un 35 pies tendras una cabina en proa y otra en popa... te calienta bien las dos cabinas o has llevado un tubo independiente a cada una de ellas???

Voy por partes.
Tambien tuve un problema por sacar el gasoil de la toma de motor, no me paso lo mismo que a tu amigo, pero se me salió el manguito de la T y se me paró el motor y tuve que purgarlo, una putada en peor momento. Al final le instalé el deposito que trae independiente.

En cuanto a calentar el barco, el moody al ser bañera central tiene pasillos por ambas bandas, si que cerramos la puerta de la cocina al camarote de popa y abrimos las dos puetrtas del baño, así recircula por todo el barco y calienta en 20 mt.

En cuanto a la entrada de aire, he visto que falta poner la foto del hueco en el cuadro del motor, haré la foto y la añadiré en los próximos días.

Gracias

[toscatara]

Buenas a todos
Una duda, con respecto a pasar la ITB que pasaría con la instalación de una calefacción estacionaria?
saludos

[Questionsailing]

Yo con una cosa de estas me apaño en casa, en la furgo, me lo he llevado a barcos, a pensiones de mala muerte...



Valen 12-15€, duran un montón de años, y en un rato calientas una estancia tanto que hay que quitarlo o bajarlo.

Para puerto: genial. Por aquí te cobran lo mismo gastes lo que gastes.

Navegando hace falta un inverter buenecillo y baterías.

Apenas noto su efecto en la factura de la luz. Casi diría que la factura sube más por anochecer muy pronto y tirar de iluminación más, que por los ratos que lo pongo... lo compenso bajando mucho el frigo.

Eso si, buscar un modelo silencioso. Los hay que apenas se sienten, otros zumban mucho.

[toscatara]

Buenas a todos
Perdonar por la insistencia de saber si los que tenéis instalados la calefacción estacionaria habéis tenido problema con la ITB
gracias

[Acasimirocasper]

Originalmente publicado por jonam52

El brico esta genial pero tiene un fallo... la toma de aire para la combustión del gasoil que viene en un tubo corrugado pintado de negro de unos 25 mm de diametro y al final se le pone un filtro, debe ir tambien al exterior porque cuando el aparato esta parado, se para el ventilador y a nada de viento que haga te va a volver aire del escape hacia adentro ... te puede venir humo y si no te viene humo te va a venir olor a escape y a gasoil. Te lo digo porque es uno de los fallos que hice yo y tube que corregir. Ademas en las instrucciones de montaje te lo dicen bien clarito que esta toma tiene que ir al exterior tambien. Lo demas genial lo unico que me echa para atras en liarme a montar todos esos tubos por dentro de la cabina. Lo demas genial y ademas el calor que da es muy seco y viene genial para quitar la humedad.

¿ cual has comprado ?

[Carlota26]

No sé si te servirá, pero en contre esta empresa que vende y alquila calefactora para eventos puede que te den consejos y algún producto recomendado: https://clivisl.com