Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[Eien]

Hola a tod@s !! Al fin ayer pudimos poner en marcha el RC8D de nuestro Sangría. Lo cuento, por si le puede servir a alguien en el futuro.

Teníamos la varilla que empuja el balancín de escape, fuera del tornillo de ajuste. Lo vimos al destapar la tapa de la culata.
Se ve que la primera vez que desmontamos el cárter de distribución y los piños, no los montamos haciendo coincidir las marcas que llevan, y se salió. Ahora solo nos falta regular bien el ralentí.

Ahora nos hace agua el prensa de la bomba de refrigeración de agua, y como (de momento) no creo que encontremos reposición, me planteaba si se puede sustituir por una eléctrica.

No sabemos si podremos acoplar una mecánica de otra marca en el mismo espacio que la original.

[markuay]

No se a que te refieres con "el prensa" de la bomba de refrigeración de agua.

Una bomba electrica no es adecuada porque no va sincronizada con las revoluciones del motor. A pocas revoluciones puede saturar el escape generando el retroceso del agua hacia el motor.

Esas bombas suelen montarse en circuitos cerrados.


No se que es lo que tienes estropeado en la bomba ni que sistema llevas, asi que no puedo decirte si hay alguna de otra marca que acople, en cualquier caso deberias encontrar repuestos de cosas basicas como rodetes, retenes, rodamientos, etc.

[Aitonos]

A ver si lo conseguís finalmente, mira que lleváis horas con este motor.

[Hopetos]

Me alegro mucho de que hayáis resuelto el misterio. Tengo ese mismo motor, ya lo sabes, y aprovecho para tener en cuenta todos estos asuntos, si alguna vez tuviese estos mismos problemas.
Lo de la bomba de refrigeración es muy raro, que en tan poco tiempo y con apenas uso ya esté deteriorada. No sé si montas el mismo modelo que tiene mi motor, pero la mía lleva dos rodetes, el delantero es el encargado de suministrar agua al motor, y el trasero, el que está más hacia popa, es el encargado de mantener seca la sentina, el posible agua que entrase a través del prensa de la bocina del eje. si llevas prensa seco no tendrás agua en la sentina y este segundo rodete ya no tiene la importancia que tenía antes, cuando el prensa de estopa goteaba siempre un poco.
Entre ambos rodetes hay una junta de nylon o tufnol, que lleva un par de pequeñas ranuras para que se filtre algo de agua siempre desde el rodete delantero al trasero, a fin de que no trabaje nunca en seco y se gripe.
Mi bomba goteaba también algo por el retén delantero, asi que lo que hice fue invertir las tomas de agua, de manera que fuera el rodete trasero ahora el principal, el que refrigerase el motor, y el que mantuviese húmedo al delantero, que ahora sólo se encargaría de mantener seca la sentina, si llegase a haber algo de agua en ella. Como apenas recibe caudal ya no gotea por delante, por el retén del eje. Pensé en su día en instalar un bypass entre las tomas de ambos rodetes, para tener de respeto el de sentina si el otro por alguna razón fallase, para salir del paso...
Suerte y ánimo!, que poco a poco lo estáis logrando reparar.

[Eien]

Gracias "Aitonos" "Markuay" y "Hopetos". Muchas gracias.
El "prensa" es lo que asegura la estanqueidad de la bomba.
Nosotros solo teníamos una turbina, para impulsar refrigeración, pero es muy buena idea la que ha adoptado "Hopetos". Lo que ocurrió es que nuestra bomba no estaba completa, le faltaba algo, y la montamos reponiendo solo lo que tenía roto, que era el prensa/retén.

Me fijaré más en las imágenes del manual, a ver si la montamos bien, o buscar una que estuviera bien reparada.
La nuestra también llevaría alguna vez dos turbinas, pero cuando la desmonté, solo tenía una. Montamos una bomba de sentina eléctrica.

Yo le llamo "prensa", porque no se cual es su nombre.

[Hopetos]

Lo normal, que yo sepa, es que tenga retén y junta. Lo del prensa en una bomba...me extraña, la verdad

[Eien]

Estas son las piezas que llevaba:

Despiece bomba-1...

Retén...

Video de la avería...

En el video se ve que apenas se movía el balancín de escape.