Tipo de helice

[tiofloro]

En comunicación con Francés helices me confirman que la helice es bipala levogira 12x7 1/2,que es la del motor anterior que tenía el barco,ysb 8,que para el motor que tengo ahora ysb 12 segun instrucciones del motor necesito tripala 13x8 1/2 ratio 0,36,pero ahora las helices se hacen con ratio 0,50 por lo que puede ser demasiado para mi motor ,me recomienda bipala 13-9-LH-30 como la de Markuay.preguntas,tengo puesto el eje de 22mm del anterior motor,van a calcular si puede con la helice nueva para no cambiar la bocina o mandarme uno reforzado de 22 mm.Alguien sabe las medidas y conicidad del cono lado helice y lado prensa del eje 22 mm yanmar ysb 8.Gracias y un saludo.

[markuay]

Originalmente publicado por tiofloro

En comunicación con Francés helices me confirman que la helice es bipala levogira 12x7 1/2,que es la del motor anterior que tenía el barco,ysb 8,que para el motor que tengo ahora ysb 12 segun instrucciones del motor necesito tripala 13x8 1/2 ratio 0,36,pero ahora las helices se hacen con ratio 0,50 por lo que puede ser demasiado para mi motor ,me recomienda bipala 13-9-LH-30 como la de Markuay.preguntas,tengo puesto el eje de 22mm del anterior motor,van a calcular si puede con la helice nueva para no cambiar la bocina o mandarme uno reforzado de 22 mm.Alguien sabe las medidas y conicidad del cono lado helice y lado prensa del eje 22 mm yanmar ysb 8.Gracias y un saludo.

El eje que llevas es perfecto, no necesitas cambiarlo, el cono que llevas en ese eje acopla perfectamente en la 13-9-LH-30 de FRANCE HELICES.

Lo primero es limpiar casco y helice para ver como va realmente ese motor, despues ya se vera.

Teniendo en cuenta que el YSB8 alcanza 200 revoluciones mas en cigueñal, al final estamos hablando de unas 100 RPM menos a tope (3000), nada significativo. Puedes probar una temporada con casco limpio y en funcion de los datos que consigas te planteas si cambiar la helice en la proxima varada.

Ese barco con 12HP tiene que andar mas que el mio, mi vecino lleva un Solé mini10 bicilindrico (remotorizado) en su Trident y anda mas que de sobra.

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[tiofloro]

Gracias Markuay,las pruebas estan ya hechas,en junio del año pasado,recien hecha la varada alcanzaba excasamente 4,8 nudos a 2600rpm,ahora 7 meses despues ya solo alcanzo 4 nudos a 2600 rpm,el motor esta a punto,circuito paralelo de refrigeracion cerrado y codo de escape desmontado y limpio(no se como salian los gases estaba totalmente obstruido).Ademas de la falta de velocidad,cuando hago marcha atras para salir del amarre la popa se va a estribor una exageracion.Creo que poniendo tu helice solucionaria todos los problemas.¿Que opinas?Por otro lado tu llevas eje de 22 porque antes tenias un ysm o ysb 8?Es el eje original yanmar?Yo creo que el mio si,por eso me pregunta Isabelle de Frances helices por el cono del eje,entonces no necesito cambiarlo?Cuando dices eje bicono en otros post el otro cono esta en la platina de acople con la reductora verdad?Que modelos son estos conos?.En fin espero no agobiarte con tantas preguntas.Un saludo

[markuay]

Originalmente publicado por tiofloro

Gracias Markuay,las pruebas estan ya hechas,en junio del año pasado,recien hecha la varada alcanzaba excasamente 4,8 nudos a 2600rpm,ahora 7 meses despues ya solo alcanzo 4 nudos a 2600 rpm,el motor esta a punto,circuito paralelo de refrigeracion cerrado y codo de escape desmontado y limpio(no se como salian los gases estaba totalmente obstruido).Ademas de la falta de velocidad,cuando hago marcha atras para salir del amarre la popa se va a estribor una exageracion.Creo que poniendo tu helice solucionaria todos los problemas.¿Que opinas?Por otro lado tu llevas eje de 22 porque antes tenias un ysm o ysb 8?Es el eje original yanmar?Yo creo que el mio si,por eso me pregunta Isabelle de Frances helices por el cono del eje,entonces no necesito cambiarlo?Cuando dices eje bicono en otros post el otro cono esta en la platina de acople con la reductora verdad?Que modelos son estos conos?.En fin espero no agobiarte con tantas preguntas.Un saludo

Vamos por partes que me confundes.

Si llevas un YSB12 debes poder llegar a 3000 RPM en marcha o algo no esta bien.

Si llevas un YSB8 el tope son 3200.

Yo llevo el YSM12 de origen y ese barco salia con eje de 22 de bronce en todas las motorizaciones.

Yanmar monta platinas con cono en los barcos nuevos, son magnificos pero si tienes que cambiar el eje no sirven y hay que cambiar la platina por una de presion.

Si tu eje esta bien no tienes que cambiar nada, excepto la helice si quieres poner una como la mia 13-9 bipala, o ya metidos en faena metelé una 12-9 tripala. eso te lo aclarará la propia FRANCE HELICES. Tengo la referencia exacta por algun sitio, pero no recuerdo.

¿llevas circuito cerrado de refrigeracion?

Para tu Trident 12 HP son suficientes. en todo caso tienes una eslora de flotacion que te permite una velocidad limite, montes lo que montes. El Trident tiene una eslora de flotacion similar al Aquila, algo menos de manga y 300 kilos menos de desplazamiento.
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[tiofloro]

No llevo circuito cerrado refrigeración,solo he cerrado el circuito paralelo por haber quitado el termostato,el motor coje las 3000 rpm y demasiado rápido creo yo,de ahí también la idea del cambio de helice,la idea es solo cambiar esto,por ello la pregunta de los conos,creo que llevo platina con cono,si no pudiera sacarla cortaría el eje y lo haría fuera,claro entonces sería tambien eje nuevo,por ello me pregunta francés helices el cono de la platina para mandarmelo ya preparado todo,lado hélice es fácil porque ellos tienen todos los elementos,pero lado platina tendrían que mecanizar o preparar el eje con la conicidad adecuada para esa platina y el cono adecuado.Por otro lado sabes si en la bocina va algún otro cono?

[markuay]

Originalmente publicado por tiofloro

,el motor coje las 3000 rpm y demasiado rápido creo yo,de ahí también la idea del cambio de helice,la idea es solo cambiar esto,por ello la pregunta de los conos,creo que llevo platina con cono,si no pudiera sacarla cortaría el eje y lo haría fuera,claro entonces sería tambien eje nuevo,por ello me pregunta francés helices el cono de la platina para mandarmelo ya preparado todo,lado hélice es fácil porque ellos tienen todos los elementos,pero lado platina tendrían que mecanizar o preparar el eje con la conicidad adecuada para esa platina y el cono adecuado.Por otro lado sabes si en la bocina va algún otro cono?

Parece que llevas una helice muy corta para ese motor.

La platina original con cono que monta Yanmar es esta;

https://drive.google.com/file/d/148v...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/149p...ew?usp=sharing

Solo tienes que cambiar la helice, en ningun caso el eje, y si algun dia no te queda otra que cambiarlo, se pide un eje estandar, se corta a medida y se le pone una platina de presion que te permite cambiar la prensa en un momento, las platinas de cono son un engorro tremendo y un curro de locos porque necesitas extractor y mucho sitio. ademas es mucho mas barato pillar un eje estandar y una platina, que un eje con dos conos.

Yo llevo este y es genial, en un minuto esta el eje suelto sin ni siquiera aflojar la platina de la inversora;

https://drive.google.com/file/d/1lGU...ew?usp=sharing

Ademas tiene mas de 10 centimetros de tolerancia longitudinal para el caso de remotorizar.

No recuerdo como es la bocina de tu barco, pero no creo que lleve nada especial.

[tiofloro]

Entonces quieres decir que la helice que te mandaron francés helice ya ajusta al eje sin cambiar el cono y en el lado platina inversora sino sale corto al ras el eje y con la platina de presión que me indicas,la de la foto me valdría,o se me quedaría corto el eje?Ya que quiero también aprovechar y poner bocina seca